Koko kevään ajan on tällä palstalla ja näköjään Toi-otankin puolella ollut juttua Mazda 6:n lastenteudeista tms.
Ilmeisesti syynä on ollut Mazdan agressiivinen mainonta, josta monet ovat ottaneet "herneet nenäänsä".
Fakta on kuitenkin se, että kyseessä on erittäin luotettava ja viaton auto. Tämän voi varmistaa lukemalla Tuulilasin 20tkm:n kestotestin väliraportin.
On eri asia fiksata joitakin yksilöitä vaivannut puoltaminen parin tunnin takuutoimenpiteellä, kuin istua kylmässä fransmannissa moottoritien varressa, koska öljyt ovat päättäneet poistua koneesta huohotusputken jäätymisen vuoksi.
Oma lukunsa ovat tietysti nämä "liekehtivät leijonat", jotka taatusti pitävät kuljettajansa virkeänä henkensä kaupalla.
Ei kansanautokaan täydellinen ole: vaihdelaatikko, vesipumput ja laturit ovat sangen herkkää kamaa tässä "laadukkuuden perikuvassa."
Perinteisesti japsit eivät ole olleet eurokuskien suosiossa, koska ajo-ominaisuudet eivät ole olleet eurojen tasolla, mikä on totta. Nyt kuitenkin Mazda on tehnyt mallin, joka ei häpeä euroille ajettavuudessa, päinvastoin.
Ilmeisesti Toi-ota ja euromyyjille on iskenyt paniikki, koska jos kuutosia pystyttäisiin toimittamaan entistä nopeammin asiakkaille, voisivat myntitilastot mennä täysin uuteen uskoon.
On käsittämätöntä, että jotkut ostavat esim. uuden Avensiksen, joka (alle 2l & diesel) on täysi susi ajaa ja pikkuvikojakin taitaa "Britistä" vielä löytyä...
Kun auton hintalapussa lukee n.30000€, täytyy nimenomaan ajettavuuden olla kunnossa. Sen jälkeen voidaan katsoa tiloja, varustelua ym. heebeleitä.
Arvostan ajettavuutta, autoni voisi olla myös Alfa Romeo 2.0 JTS Sportwagon tai Audi A4 1.8T Avant. Päätin kuitenkin hankkia tilavamman, yhtä hyvän ajettavan ja yhtä hyvän näköisenkin auton kuin kuin Audi ja Alfa, säästin hieman rahaa ja valitsin Mazda6 2.0 Elegance farkun. Ikään kuin kaupan päälle sain luotettavuutta, jonka tasoista ei välttämättä millään muulla merkillä ole tarjota.
Ilmeisesti syynä on ollut Mazdan agressiivinen mainonta, josta monet ovat ottaneet "herneet nenäänsä".
Fakta on kuitenkin se, että kyseessä on erittäin luotettava ja viaton auto. Tämän voi varmistaa lukemalla Tuulilasin 20tkm:n kestotestin väliraportin.
On eri asia fiksata joitakin yksilöitä vaivannut puoltaminen parin tunnin takuutoimenpiteellä, kuin istua kylmässä fransmannissa moottoritien varressa, koska öljyt ovat päättäneet poistua koneesta huohotusputken jäätymisen vuoksi.
Oma lukunsa ovat tietysti nämä "liekehtivät leijonat", jotka taatusti pitävät kuljettajansa virkeänä henkensä kaupalla.
Ei kansanautokaan täydellinen ole: vaihdelaatikko, vesipumput ja laturit ovat sangen herkkää kamaa tässä "laadukkuuden perikuvassa."
Perinteisesti japsit eivät ole olleet eurokuskien suosiossa, koska ajo-ominaisuudet eivät ole olleet eurojen tasolla, mikä on totta. Nyt kuitenkin Mazda on tehnyt mallin, joka ei häpeä euroille ajettavuudessa, päinvastoin.
Ilmeisesti Toi-ota ja euromyyjille on iskenyt paniikki, koska jos kuutosia pystyttäisiin toimittamaan entistä nopeammin asiakkaille, voisivat myntitilastot mennä täysin uuteen uskoon.
On käsittämätöntä, että jotkut ostavat esim. uuden Avensiksen, joka (alle 2l & diesel) on täysi susi ajaa ja pikkuvikojakin taitaa "Britistä" vielä löytyä...
Kun auton hintalapussa lukee n.30000€, täytyy nimenomaan ajettavuuden olla kunnossa. Sen jälkeen voidaan katsoa tiloja, varustelua ym. heebeleitä.
Arvostan ajettavuutta, autoni voisi olla myös Alfa Romeo 2.0 JTS Sportwagon tai Audi A4 1.8T Avant. Päätin kuitenkin hankkia tilavamman, yhtä hyvän ajettavan ja yhtä hyvän näköisenkin auton kuin kuin Audi ja Alfa, säästin hieman rahaa ja valitsin Mazda6 2.0 Elegance farkun. Ikään kuin kaupan päälle sain luotettavuutta, jonka tasoista ei välttämättä millään muulla merkillä ole tarjota.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Olen kanssasi samaa mieltä.. Itse tein vertailuja usean merkin kesken, ja kuinka ollakkaan, niin tämä M6 oli paras ratkaisu..
Itse ostin Mazda 6 2.0 Eleganse Aut STW... ja tuntuu tosi hyvältä, vaikka olen tuon Toi-otan.. (jota edes viitsi harkita) ajanut... taitaa kuulua Avensis näihin piirikunnallisten sarjaan
-jake-
kirjoittelee japanin mossen omistaja pönkittääkseen itsetuntoaan.Sääliksi käy.
vaiko peräti pösön?
Japanin Mersuja ne Mazdat on eikä mitään mosseja...
Jos siis pidät Starttilehden toimitusta : A-Lehtiä
luotettavana niin sanotaan jonkun ei maksetun lehden kommentti myös ; "...On tainnut tehtaalta jäädä talvitestaus kaikessa kiireessä vähemmälle... 6:n omistaja kokee pettymyksen talven koettaessa... (toimimattomat oven lukot, koliseva takaluukku, sulkeutumattomat ovet pakkasella, kitisevät takajarrulevyt jne.................................
Mazda oli joskus tosi laatuauto, mutta huono ajaa.
Mazda on nyt tosi hyvä ajaa, muttei enää laatuauto
profiilissaan hieman Toyotan yläpuolelle, koska 6:een on saatu rakennettua asialliset ajo-ominaisuudet. Luotettavuudessaan ovat kaiketi tasavertaisia.
Tuntuu suorastaan naurettavalta, miten Toyota epäonnistuu lähes jokaisen uudenkin mallin ohjauksen ja suuntavakavuuden toteuttamisessa. Väitetty laatu ei voi olla täydellistä, jos käyttöominaisuudet eivät ole kunnossa, kautta linjan.
laadukkaana autona, mutta kyllä Toyota on tilastojen (ja omien kokemusteni) valossa vielä laadukkaampi ja kestävämpi. Ajettavuudessa en omilla koeajoillani huomannut mitään erityistä moitetta kummastakaan. Kutonen on näistä kilpakumppaneista sporttisempi ja Ave mukavampi.
...minusta on aivan makuasia kumman valitsee - luokkansa kärkiautoja ovat kummatkin!
...käyttöominaisuuksista sen verran, että kysehän on siis toimivuudesta ja ajon vaivattomuudesta - ja näissä Avensis taitaa lyödä laudalta kaikki kilpailijat. "Ajonautinto" on sitten eri asia :) ...mutta kyllä kaikki tämän luokan autot ovat niin hyviä ajaa, että tavallinen kuski näillä kyllä tiellä pysyy...jos ei pysy, niin ei kun kortti pois.
..tyylikäs varauksin, kivasti tilaa, luotettavakin mutta ajo-ominaisuudet ovat JAPSIA PARHAIMMILLAAN (lue pahimmillaan)
Koeajon verran omaan kokemusta Avesta ja kutosesta. Ave olisi ok, jos vain tossut olisivat "pikku ballerina" kokoa. Minulla ainakin kaksi oikean puolimmaista pedaalia painuivat samaa tahtia. Lisäksi kaapupoljin tuntui melkein on/off katkaisimelta, tässäkin se ballerinan jalka saattaisi auttaa. 6:nen tuntui muuten hyvältä, mutta ääntä tuntui tulevan korviin liikaa, siis muualta kuin kaiuttimista.
Laadullisesti noissa ei varmaan ole isoa eroa. 6:sen oviongelmat ja puoltamiset olivat varmaan vain lastentauteja, lämppärin tehottomuus varmaankin pysyvämpi tauti.
Lähtöhinnat ovat samaa tasoa, mutta Aven hinta kyllä nousee aika jyrkästi vaatimusten kasvaessa. Hinnassa 6:nen on kyllä niskan päällä ja aika selvästikin.
Jos kuskinpaikka miellyttää niin kait valinta on lähinnä maku- ja erityisesti hinta-asia.
Uusimmasta TopGearissa oli juttua että jollain oli syttynyt sumussa ajettaessa keula tuleen.
Jaahas. Mikäs tulokas täällä kirjoittelee minun nimimerkilläni? Minä olen käyttänyt tätä nimeä tietokonetouhuissa jo vuodesta 1988 saakka, ja täällä Suomi24-keskusteluissakin jo useamman vuoden. Älkää hyvät ihmiset sekoittako minua ja tätä uutta kirjoittelijaa keskenään. Minä olen se aito ja alkuperäinen Kamikaze.