Alfa 33:en moottorin päältäpäin onko se 8 vai 16 valve .Kyselen kun itselläni pitäis olla tuossa autossa 8-valve 1,7ie on malli ,mutta kulkee niin sypäkästi että oon aatellu että onko siihen vaihdettu kone tai piristelty ,entinen omistajakin sano ajaneen sillä 215km/t ja vielä olis ollu varaa panna peliin lisää ite en oo kokeillu ,mutta kyllä tää tuntus menevän niin kovaa kun vaan haluis päästellä.
mistä huomaa ?
italo
457719
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
16 V:ssä Boschin ML 4.1 Injection.
8 V:ssä Boschin MP3.1
http://www.carsfromitaly.com/alfaromeo/index.html
muistaakseni jetronic suihkutus järjestelmä käykös näitten risteytys siis toinen toiseen koneeseen, hienoja vanhoja alfakilpureita oli tuossa linkissä.
eipä oikein käyn koska 16V on 4-pisteruiskulla ja iE on 1-pisteruiskulla.
olla erikoiskone kun tää on neljänpisteen ruiskutus systeemi.
Miten niin yksipisteruiskulla? Eikös siinä ole nelipisteinen LE-jet?
8- ja 16-tappiset erottaa helposti esmes sytytystulppien sijainnista. 8-venttiilisessä tulpat ovat kai koneen päällä, palotilojen sivuissa. 16-venttiilisessähän ne ovat pirullisessa paikassa moottorin päissä nokka-akseleiden välissä, palotilojen keskellä.
on tässä koneen päällä vinossa asennossa.Monipiste ruisku on ja jetronic siinä ainakin luki (ilmamäärämittarissa lukee tuo jetronic ja bosh)
siis kumpi malli sinulla sitten loppujen lopuksi on? Jos on tuo 8-tappinen, niin tuo 215kmh on kyllä heitetty täysin hatusta..kasin huiput on 188kmh, ja 16v:n 205kmh, nämä vuoden 1991 tietoja. Eli jos on 8v, suosittelisin mittarivirheen tarkastusta.
menee lujaa ja näyttäs olevan nelipisteruisku tässä on todella mahtava pannu jotain tälle on tehty tai valmiiks tehtailtu erikois kone.
Tämä ottaa vitosella 160km/h kierroksia motissa pikkasen reilu 3 tonnia ja tuntuu että siitä vasta lähdetään liikenteeseen vois vaikka kolmosen tarjota siitä vauhdista tämä ei tosiaan oo mikään lelu peli.
"Tämä ottaa vitosella 160km/h kierroksia motissa pikkasen reilu 3 tonnia ja tuntuu että siitä vasta lähdetään liikenteeseen vois vaikka kolmosen tarjota siitä vauhdista..."
Heheh.. Onpas kova peli...=)))
on mulla ollu yks tällänen ennenkin mut ei alfa merkkinen eikä ruiskukone ,tässä on tosiaan luuta joka lakasee .
on tarkistettu 1km pituisella mittaradalla ja ei mittari virhettä oo .Olis mukava käydä testaamassa jossain ,ei oo muuten myytävänä nyt tämä pirssi!
Hmmm..... Ainakin kasiventtiilisessä on TM aikoinaan todennut mittarivirheen olevan melkoinen, noin 10 km/h yläkanttiin moottoritienopeuksissa(100-120 km/h ; ) ), luonnollisesti kasvaen mitä kovempaa mennään. Ja mitä tohon kierroslukujuttuun tulee.... Mitkähän välitykset siinä 16 -tappisessa mahtaa olla kun omalla (8v) löytyy 120 km/h 4000 r/min? On meinaan melkonen loikkari jos kolmessa tonnissa olisi jo 160 lasissa, jos vielä ajatellaan että eihän noissa autoissa ole tehoero kun "vain" reilu 20 hv. 33 tehokäyrähän on sellainen, että huipputeho löytyy aivan rajoittajan tuntumasta, reilusta 6000 rpm:stä. Tällöin auton teoreettinen huippunopeus olisi mainitsemillasi välityksillä huikeat 320km/h, jossa ei tietenkään ole mitään järkeä, koska ilmanvastus ja vierintävastus lopettavat auton kiihtymisen viimeistään 200 km/h nurkilla, varsinkin jos ei muka edes liikuta vielä huippukierrosten lähettyvillä..... Ja saanko vielä kysyä että miten tarkalleen tuon mittarivirheen olet tarkistanut? 33:ssahan matkamittari ja nopeusmittari ei ole kytköksissä toisiinsa?
mittari tarkistettu 80km/t ajamalla kilometrin rata tasan 45 sekuntia kului aikaa lisäksi matkamittari nätti tasan sen 1000m eli kilometri ,että tarkka on ainakin siinä vauhdissa en tiä sitte kun vauhtia on puolitoistasataa ja siitä yli. Noista välityksistä sen verran että ne on tosi makeet pienillä vaihteilla kun lähtee pelittämään niin tuntuu että ei oo niin pitkiä nuo vaihteet mutta annas olla kun isommat pykälät on silmässä niin sitte mennään ja tuntuu vielä voimaakin löytyvän ei ohituksissa tarvii etes nelosta ehtiä ehkä epäilette mutta minä en epäile minä oon ajanu tällä.Niin nuo kirrosluvut 160km/t nopeudessa on vitosella noin 3400rpm että laskeskelin että jos vitosella kiertää tuon 6000rpm niin sillon mennään likempänä 240 km/t käyn kokeilemassa tän lentokentällä niin sitte kirjottelen mitä tää menee,
160 km/h jaettuna 3400 rpm = 0,047058 km/h. Eli kun moottorin kierrosnopeus on 1 rpm, on auton nopeus 0,04708 km/h. Tämä kerrottuna suurimman tehon käyntinopeudella (oletetaan 6000 rpm) saadaan tulokseksi 282,35 km/h. Jos oletetaan suurimman tehon kierrosluvuksi 8 -venttiilisen vastaava, 5800 rpm, tulokseksi saadaan 272,94 km/h. Molemmat tuloksia, jotka ovat "hieman" yläkanttiin auton muuhun suorituskykyyn nähden....
saanu irti omista autoistanne? paljokohan kuleksii 33:n turboversio? Tämä auto ei ainakaan ole vakio tätä on peukaloitu ihan ammattilaisen ottein huomasin sen jo viime kesänä kun tän hankin. Nuo mustavihanneksen teoria laskelmat on teorioita niillä ei minun mielestä ole kovin paljon faktojen kanssa tekemistä tarkoitan lähinnä juuri nuita välitys juttuja rengaskoot yms.huomioiden .
Jos tuota olisi peukaloitu noinkin rajusti kuin väität, niin eiköhän myyjäkin olisi silloin siitä muistanut mainita? Sun puheiden perusteella autoon tehdyt muutokset ei ole ihan "pieniä" jos muka kulkee lähemmäs kolmeasataa :)
Luulisi sen jo näkyvän hinnassakin aika reilusti?!?
Jos kaikesta huolimatta puhut totta täytyy vaan onnitella hyvistä kauopista!
Ei muuta kuin ratapäiville kesällä, niin todetaan miten 33:nen kulkee. Sitä ennen on vaikea tuota juttuasi ottaa kuin ainoastaan huumorilla...=)
255 km/h mittarinopeutta 0-100 km 5,5 s kellolla mitattu, tää on sellainen punainen alfa takana lukee 75 ja tässä on 8 tulppaa koneessa (oon itte laskenut), mikäköhän malli tämä on tietääkö kukaan ? Onko harvinainen ???
Sitä en sano, etteikö viritetty 33 voisi kulkea reilusti yli 200, mutta kyse onkin noista "arvoista" joita olet antanut. Tuo välitysjuttu on ihan silkkaa faktaa, ja jos rengaskoosta puhutaan niin mitkä pyörät siinä autossa mahtaa olla? Täytyy muistaa että pelkkä vannekoon muuttaminen ei muuta välityksiä suuntaan eikä toiseen, jos renkaan profiilia muutetaan matalammaksi vastaavassa suhteessa, kuten yleensä tehdään. Tällöinhan renkaan halkaisija ei muutu juurikaan. Ja kolmekolmosesta ei muuten tietääkseni ole turboversiota, ei ainakaan sellaista joka Alfan tehtaalta olisi myyntitarkoituksessa ulos rullannut....
Kyllä muuten on olemassa ihan alkuperäinen 33 turbo, tosin se on diesel :) Ja kaiken muun hyvän lisäksi vielä kolmisylinterinen.
Ennytmuistakuka tuossa taannoin väitti, että tehdas olisi hiton isolla kenkälusikalla saanut 33:een ahdettua myös Montrealin V8:n. Tätä kyllä _hiukan_ epäilen.
No öh, varmaan kumminki tajusit mitä tolla tarkotin... = )
Oma 33 16vee tuntui aina niin luotettavalla perstuntumalla mitattuna kiihtyvän suunnilleen samaan tahtiin kuin nykyinen 164 3,0. Niinhän sen tehdasarvojen mukaan pitäisikin olla. Huippuja tosin tuli "vain" noin parisataa, 120:n nopeudessa kierroksia oli nelisen tuhatta.
Ei millään pahalla, mutta tilavuudeltaan lähellä alkuperäistä 1,7 litraa olevaan vapaastihengittävään koneeseen ei käytännössä saa voimaa, jolla tonnin painoinen auto singahtaisi 160:n vauhdista 3000 kierroksella kovinkaan ripeästi. Saisihan siitä varmaan äärimmäisellä virityksellä ihan kivasti tehoa ulos, mutta sitten pannun luonne on myös todella ylävireinen ja voima kapealla kierroslukualueella.
Tuo kolmelitrainen Kuusnepakaan ei vitosella 3000 kierroksella liikahda erityisen halukkaasti, vaikka sen välityksillä vauhtia onkin pohjalla vasta 120 km/h. Kone on kuitenkin viritysasteeltaan pieni ja luonteeltaan nöyrä, joten enpä usko viritetyn pikkukoneen pystyvän ratkaisevasti parempaan suoritukseen. 33:ssa on tietysti painoa vain 2/3 164:n painosta, mutta ilmanvastuskin on 160:ssä ihan muuta kuin 120:n vauhdissa.
Uskon sitten kun näen/koen :)
Vihjaisinpa vain tuosta nakumallistakin, jos olisi sattunut niin ettet ole moiseen kummallisuuteen törmännyt. Siis kirjallisuudessa, tuskin tänne Pohjolan perukoille on yhtään diesel-33:a eksynyt.
V-8 siellä löylyhuoneessa roverin tahi onhan alfakin tehny kaseja kilpureihin.
33:n kuvissa on muuten konehuone täpöten täynnä ja uskosimpa että tuo maaginen 200km/t menee sillä koreasti rikki.
Tuun piipahtamaan siellä toivottavasti siellä on tarpeeks pitkä suora niin vois noita huippuja kokeilla ,meinaan on sen verran kova kulkemaan tämä että lepikko raikaa jos on mutkanen rata ja huippuja ajetaan ,vaikka hyvät tässä on kaarreajo-ominaisuudetkin jos parisataa lasissa niin saattaa lepikko raikaa oikein kunnolla.
alfalla ole kaks syttytulppaa pytyssä sillonhan nelikossa on 8 kynttilää eikös se oo just se twin park ellen oo erehtyny.
minä otan kans tään jutun vaikka on ihan tosi juttu tämä alfa 33 story ,tähän autoon voi vaikka rakastua silmittömästi.
ne on.
on ne carfin ratapäivät ja päivämäärä?
sivulla http://www.carf.fi/
sieltä löytyy tietoa; jos et ole jäsen, joudut maksamaan jonkun pienen summan jos osallistut ajoon. Tervetuloa, toivoopi
tai
33 1.7 16V
aikoinaan oma 1,7QV ei kyllä tuommosiin pystynyt ja nykyinen 156 1,8 kiertää 4000 rpm/140 kmh...
yöllä kokeilemassa paljo tällä on vauhtia tuossa neljässä tonnissa 5-vaihteella ,olikos sulla tuossa 156:ssa tuo 4000 rpm viitosvaihteella vai nelosvaihteella tuossa 140kmh nopeudessa.
mikähän se pieni summa mahtaa olla noin suurinpiirtein kun en ole jäsen ,näin nopialla Alfa Romeolla pitäis kyllä olla etuoikeus saada tulla ajoon ilmaiseks tai ainakin hyvällä alelipulla kun tää on niinku tavallaan haastajan asemassa vai onkos nää minkälaiset nää ratapäivät ajetaanko siellä kilpaa ? Tuonne cuore sportivo kolmoseen voisin syyskuussa tullakin tai sitten tuonne hämeenlinnaan siellä on mun sukujuuretkin.
Noin nopialla Alfa Romeolla kannattaa jo clubiin liittyäkin...=)
taisi olla muutamia kymppejä mummon markkaa jos muistan oikein. Vaan Carf:iin liittyminenkään ei maksa kovin paljon, joten kannattaa harkita.
Ratapäivän säännöt ajo-ohjeet varmaankin selostetaan siellä Carf:in sivuilla, mutta tässä muutamia perusjuttuja: tutustumisajo max 80km/h ja kellotettu aika-ajo. Aika-ajossa ei turvallisuuden vuoksi ole kuin yksi auto kerrallaan radalla, siis kilpaa ei ajeta. Nopeilla kierroksilla sinulla on oltava sitten varusteena kypärä, senkin voi kyllä vuokrata sieltä paikan päältä jos ei itseltä löydy.
tuossa aamutuimaan 4-vaihteella motissa 4000kirrosta minuutissa ja vauhtia alfassa 135km/t mahtava peli on ,tässä on muuten renkaat normaalilla valulevypyörillä 65 sarjan 14 tuumaset kun tuossa mustavihannes taisi aiemmin kysyä.
motarilla...
Vitosella motarilla.
.. koita mitä kulkee ja pidä se pedaali pohjassa.
kylläpähän siinä on mailimittari.:))
pitää kokeilla sopivassa tilanteessa ,tuolla liikenteessä ei arvaa kun siellä on nuo rajoitukset ja arviomiehet sinivalko yms. autoissaan , kyllä tämä kirkkaasti yli kahdensadan menee se on varma mutta tällä kerkee ja menee yli rajoituksen jo pintakaasulla paremmin tämä sopis tonne saksalandiaan tällä ois mukava katella kun mersut ja bemarit tulis jälkijunassa joku ferrari vois ohi vilahtaa autopahnilla.
sitten heräsin ja laskin kissan ulos.
Ja juotuani viimeisen pullon, korkkasin taloni ja join senkin. Tämän jälkeen kaadoin itseni tiskialtaaseen.