auton parkeeraaminen kahden auton väliin normaalilla parkkipaikalla on vielä hieman hakusessa niin että kaikki autot olisivat vielä ehjiä..
kuinka se toimii nyt olen pystynyt välttämään tilanteita, koska suurien markettien pihalla on aina paljon tilaa..
mutta auta kun menet keskustaan ja on 1 vapaa paikka 2 auton välissä ja siihen pitäisi saada. en millään saa sitä siihen ja jos tilaa on vielä vähän niin apua ja enkä tarkoita nyt taskua vaikka siihenkään en rupee koska pelkään että en pääse siitä sitten pois lähtemään..
mutta järkeviä neuvoja auton keula pitäisi kai kääntää niin että se ei osuisi toisen auton oviin..
kuinka se toimii nyt olen pystynyt välttämään tilanteita, koska suurien markettien pihalla on aina paljon tilaa..
mutta auta kun menet keskustaan ja on 1 vapaa paikka 2 auton välissä ja siihen pitäisi saada. en millään saa sitä siihen ja jos tilaa on vielä vähän niin apua ja enkä tarkoita nyt taskua vaikka siihenkään en rupee koska pelkään että en pääse siitä sitten pois lähtemään..
mutta järkeviä neuvoja auton keula pitäisi kai kääntää niin että se ei osuisi toisen auton oviin..
Vastaukset 11
Vanhimmat
,,,
Hanki rohkeasti autoosi osaava ajaja, joka osaa myös puhua.
Tehkää muutama demoparkkeeraus, jossa hän kertoo homman periaatteet:
miten auto kääntyy, mihin tähdätään, missä käännytään mitenkin
ja miten katsotaan kulmat/kyljet.
Sitten vain harjoittelemaan HITAASTI.
Noilla periaatteilla löytyy myös se taskuparkkeeraus.
Sinulle lohduksi: joka kerta ei parkkeeraus onnistu kenelläkään,
täytyy vain ottaa uusiksi.
Auton parkkeerauksessa (normaaliin) parkkiruutuun on kaksi tapaa. Keula edellä tai peruuttaen. Tilanteesta ja omasta mieltymyksestä riippuu, kumpi on parempi. Minä yleensä peruutan, koska muut eivät sitä tee (saan enemmän tilaa kuskin oven avaukselle ja poislähdöt ovat paljon helpompia).
Yhteistä näille tavoille on kuitenkin se, että homma on sitä helpompaa, mitä kauempaa tuohon ruutuun tullaan. Parhaassa tilanteessa auto olisi jos ruudun suuntainen ennen kuin yksikään nurkka olisi ruudun sisällä. Tällöin parkkeeraus onnistuisi suoraan ajamalla, jolloin ainut vaatimus olisi jarrun painaminen parkkiruudun päässä... Yleensä tämä ei ahtaudesta johtuen onnistu (siis suoraan kääntäminen, jarruttaminen toivottavasti), mutta kaikki tila kannattaa silti hyödyntää. :)
Etuperin ajaminen on operaationa hieman hankalampi, ainakin selittämisen kannalta. Olennaista on siis lähteä kääntämään autoa ruutuun mahdollisimman kaukaa (siis vasemmalta oikealle ja oikealta vasemmalle, ei kaukaa takaapäin). Käännöksessä etukulma tulisi saada menemään suhteellisen läheltä tulosuunnasta katsottuna kauempana olevan auton kylkeä, mieluusti sitä kuitenkaan naarmuttamatta. Aloittelijan kannattaa jättää puolisen metriä väliä, kokemuksen myötä väli sitten pienenee, yleensä jossain vaiheessa liikaa... Jos tuuria tai kokemusta on, auto solahtaa suoraan ruutuun, jos ei, peruutetaan ja korjataan. Peruutettaessa ohjaus on oma lukunsa, johon en tässä mene.
Takaperin ajaminen on hieman helpompaa. Tässä mallissa kurvataan ensin keula läheltä parkkiruutua ja käännetään sitten maksimaalisesti siitä poispäin, kunnes auto on mahdollisimman suorassa parkkiruutuun nähden, perä sen kohdalla (tämä on tärkeää, perää ei juurikaan enää ohjata tämän jälkeen). Tämän jälkeen veivataan ratti täysillä toiseen suuntaan ja peruutetaan hitaasti ruutuun, peileistä tai päätä kääntämällä (tai molemmilla tavoilla, kuten itse teen) varmistaen ettei kolise. Oikein säädetyistä peileistä näkee kyljet, joten niitä voi käyttää apuna, mutta takana olevat esteet eivät niistä kunnolla hahmotu.
Avainsanoina hitaasti eteneminen ja pysähtyminen heti jos tuntuu siltä että homma ei toimi. Tarvittaessa voi nousta autosta ulos katsomaan missä ne kulmat oikein menevät. Joku voi hermostua, mutta tuskin sillä minnekään kiire oikeasti on (tai no, eihän sitä koskaan tiedä, väistä jos voit). :)
Itsekin suosin ruutuun peruuttamista siitä huolimatta, että toistaiseksi ainoa aiheuttamani peltikolari tuli peruuttaessa, ei tosin ruutuun. Peruutin työkoneella suoraan itse pysäköimäni auton kylkeen - häpiäks meni!
Ruutuun peruuttaessa kannattaa muistaa seurata auton keulaa. Ajan myötä oppii kyllä katsomatta tietämään paljonko edessä on tilaa, mutta silloinkin pitäisi muistaa, että lapset ja ostoskärryjä työntävät ihmiset eivät aina ymmärrä pysyä poissa ahtaista väleistä.
Rotan kirjoituksesta kannattaa lukea vielä uudestaan viimeinen kappale. Se on asiaa. Kannattaa ennemmin hidastella kuin törmäillä.
Laserpistevalo ja kiinntys sisäpeiliin pimeään katokseen ajo helpottuisi
Jos sinulla aikaa liikenee, niin kerro tarkemmin yksityiskohtia...
Kun kaikki muut tuntuvat ymmärtävän tämän laserpistevalon käytön, niin voisiko joku selittää sen minulle, kun ei aukea.
Laserpistevalo on selvä.
Kiinntys sisäpeiliin on selvä.
Pimeään katokseen on epäselvä.
Liukenisko jollekin aikaa selittää?
Mihin se ohje on jäänyt? Sihdataan puoliksi viereisen auton perään, siitä peruutus ja suoraan ruutuun.
Miten sen tietää kuinka pitkälle auto pitää ajaa ruudussa? En jotenki osaa hahmottaa millon auto on sopivasti ruudussa.
Jos ajan ruudun läpi seuraavaan (ruutuun peruuttaessa sama vinkki), niin katson sivupeilistä sen parkkiruudun takimmaisen viivan. Alkuun meni vähän pitkäksi tai lyhyeksi, mutta nyt osaa jo hahmottaa, missä kohtaa sen viivan pitää näkyä suhteessa peilistä näkyvään autossa olevaan kiintopisteeseen.
Omilla peilin säädöillä paras pysähtymiskohta löytyy, kun ruudun takaviiva jää pikkasen ovenkahvasta taakse sivupeilistä katsottuna.
Jos auton parkkeeraa samaan suuntaan pysäköidyn viereen niin "ratit rinnakkain - linjaus" on hyvä. Tarvittaessa korjauskerroin eri mittaisten autojen tai/ja toisen auton tunaroinnin takia.