Ajo on suurimmaksi osaksi eteläsuomen suolatuilla pääteillä. Muutamia kysymyksiä:
1. Rekisteriotteen leveämpi vai kapeampi?
2. Nasta, pohjolankitka vai etelänkitka?
Tärkeää on, että pystyy ajaa 90km/h joka kelillä. Auton pitää siis kulkea lumen lisäksi venkoilematta suoraan kuivalla, rankkasateessa ja loskamoskassa. Kiihdytys- ja jarrutuspidolla ei ole niin väliä. Tärkeintä on ajettavuus.
1. Rekisteriotteen leveämpi vai kapeampi?
2. Nasta, pohjolankitka vai etelänkitka?
Tärkeää on, että pystyy ajaa 90km/h joka kelillä. Auton pitää siis kulkea lumen lisäksi venkoilematta suoraan kuivalla, rankkasateessa ja loskamoskassa. Kiihdytys- ja jarrutuspidolla ei ole niin väliä. Tärkeintä on ajettavuus.
Vastaukset 7
Vanhimmat
"Pohjolan" kitkarenkaat ovat velttoja (varsinkin Michelin), mutta nastarenkaat taas selvästi jämäkämpiä ajettavia. Itselläni tällä hetkellä Hakkapeliitta 4:t kokona 205/55R16, joka on myös auton ensiasennuskoko.
Olisihan siihen voinut laittaa myös 195/65R15:t, mutta en viitsi lähteä sooloilemaan kokovalinnoilla. Autonvalmistaja tietää kyllä autoon sopivan rengaskoon.
Lämpiminä talvina keskieurooppakitkat voivat olla hyvä valinta, mutta Suomessa on ei ole mitään standaritalvea. Ei ole montakaan vuotta kun kärvisteltiin viikkotolkulla kovassa pakkassäässä.
Eurooppakitkojen kumilaatu ei ole parhaimmillaan pakkassäässä.
vaan ovat , merkillä ei mitään väliä jos uraa on vaan yli 6 milliä ja nastat
PISTE
t. turvallista matkaa
> Tärkeää on, että pystyy ajaa 90km/h joka kelillä.
Mikään rengas ei pysty tuohon. Ehkä jollain rallissa käytettävällä piikkirenkaalla voi yrittää, mutta toisaalta tulee kalliiksi, varsinkin tiestön ylläpitokuluna...
Sen sijaan hyvä kompromissi on pohjolankitka. Mieluusti kapempi kuin leveämpi (ei tule sohjossa samanlaista liukua, ja taitaapa toimia märälläkin paremmin).
Matala profiili voisi olla hyvä veto ajettavuuden kannalta. Usein kitkat ovat kuulemma vähän "veltot", mihin auttaa leventäminen tai profiilin madaltaminen. Leventäminen kuitenkin heikentää ajettavuutta sinänsä, joten profiilia matalammaksi. Ei niin mukava, mutta jos ajettavuus on pääkriteeri...
"..Tärkeää on, että pystyy ajaa 90km/h joka kelillä.."
"..jarrutuspidolla ei ole niin väliä.."
Eipä ihme että talvella kolisee jos ja näköjään kun asenteet ovat tuota tasoa. Käy vaikka AVK:lla katselemassa kolariautoja ja fiksaa asennettasi terveempään suuntaan. Sitten vasta mieti renkaita ja ylipäänsä sitä että kannattaako sinun autoilla, omasi ja ennenkaikkea muitten turvallisuuden vuoksi.
Ajetaan tietenkin renkaiden ja olosuhteiden mukaan. Paremmilla renkailla vain pääsee ajamaan kovempaa yhtä turvallisesti.
Q/R-luokan kitkat (eim. Nokian Hakkapeliitta RSi). Koko ja leveys sama kuin kesärenkaissa.
Olen ajanut kitkoilla 9 talvea eikä vielä ole eteen tullut keliä, joka vaatisi nastat. Tai edes sellaista, joka laittaisi miettimään, että ajaminen olisi turvallisempaa nastoilla.
Jos on paha keli, on minulla kanttia ajaa alle 90 km/h. Kitkoilla tuntuma keliin onkin nastoja parempi ja niillä oppii ajamaan kelin mukaan.
Pimeää ja vesisade jään päälle ei ole erityisen viihtyisä kitkoille, jos ei toki nastoillekaan.