http://www.hs.fi/teksti/uutiset/tuoreet/artikkeli/Romuautoista jää kateisiin miljoona litraa ongelmajätettä/1135230378927
Pääkaupunkiseudun liikenteen polttoaine-, öljy- ja jarru- yms. jäähdytinnesteiden "normaalit" vuodot luontoon ovat helposti tuon 30 säiliöautollista vuodessa.
Mutta eihän tuo jäteautojen nesteet ole se ongelma. "Jobbareiden" syyttäminen on tyhmää, sillä kerääväthän he raudan yms. talteeen.
Romutettavien autojen nesteet on aivan hyttysen kusi valtameressä, kun verrataan pääkaupunkiseudun liikenteen tuottamaan todelliseen päästöön luontoon.
Nesteet kuluvat autoista ja minnekäs ne muualle kuin luontoon menevät? Huoltoasemilta ostetut polttoaineet menevät 100 prosenttisesti luontoon.
Pääkaupunkiseudun liikenteen polttoaine-, öljy- ja jarru- yms. jäähdytinnesteiden "normaalit" vuodot luontoon ovat helposti tuon 30 säiliöautollista vuodessa.
Mutta eihän tuo jäteautojen nesteet ole se ongelma. "Jobbareiden" syyttäminen on tyhmää, sillä kerääväthän he raudan yms. talteeen.
Romutettavien autojen nesteet on aivan hyttysen kusi valtameressä, kun verrataan pääkaupunkiseudun liikenteen tuottamaan todelliseen päästöön luontoon.
Nesteet kuluvat autoista ja minnekäs ne muualle kuin luontoon menevät? Huoltoasemilta ostetut polttoaineet menevät 100 prosenttisesti luontoon.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tämä tarkoitushakuinen artikkeli yrittää todistella kansalaisille "Autokierrätyskeskuksen" suulla,
että PIENET AUTOHAJOTTAMOT ovat rikollisia
ja niiden liiketoiminta pitäisi estää.
http://www.talentum.com/doc.ot?d_id=252977
Samaan väittää kierrätysyhtiö Stena Metallin liiketoimintajohtaja Esko Mustonen.
"Myös kierrätystä hoitavat yritykset kärsivät, kun ne sitovat investointeja järjestelmän edellyttämään kalustoon ja tiloihin, eivätkä odotetut volyymit täyty", Mustonen jatkaa.
Siis autohajotus pitäisi antaa lailla MONOPOLIKSI niille autokierrätysyrityksille, jotka ovat investoineet 100.000 auton kierrätyskapasiteettiin, kun vain 10% tuosta määrästä kierrätetään näiden yritysten kautta.
Uusimmat autoista puretaan varaosiksi.
Vanhimmistakin erotellaan renkaita, ja sellaisia komponenttejä, joita voi myydä varaosaksi.
Ja tämäkös harmittaa autokierrätysmonopoliin pyrkiviä yrityksiä.
Autojen akut ovat tällä hetkellä keräystavaraa, joka sisältää lyijyä ja muita arvometalleja, joten akuista sellaisenaan saa hyvän tonnihinnan, eli
ne hyvin harvoin päätyvät luontoon ja silloinkin lähinnä täysin tietämättömien yksityishenkilöiden jättäminä, ilman mitään linkitystä autojen romutusbisnekseen. Osa akuista menee jätekuormissa kaatopaikoille, mutta silloinkin on kyse yksityishenkilöistä ja muista yrityksistä kuin PIENHAJOTTAMOISTA!
Mitä tulee öljyyn ja bensaan, niin osa siitä käytetään uudelleen pienmoottoreissa polttoaineena. Osa öljyistä päätyy moottorisahoihin yms työkoneisiin.
Osa hydrauliikkaöljyksi isompiin työkoneisiin.
Osa kadonneesta öljystä päätyy lämmityskattiloihin. Joka on joskus liikkunut kovina talviöinä, haistaa jo kauaksi moottoriöljyn käryn..jostain.. tämän enempää en anna vihjettä, mutta tässä kohtaa kyllä ongelma kaatuu aivan muualle kuin PIENHAJOTTAMOIDEN niskaan.
Mihin sitten päätyy merkittävä osa kierrätettyjen autojen bensiinistä ja öljystä ?
ONKO SITÄ KOSKAAN OLLUT OLEMASSA NIIN SUURTA MÄÄRÄÄ NÄISSÄ KIERRÄTYSAUTOISSA PURKUHETKELLÄ?
ONKO TÄSSÄ KYSEESSÄ TARKOITUSHAKUINEN LIIOITTELU ???
-------------------------------------------
Suomalaisista romuautoista jää vuosittain kateisiin noin miljoona litraa jäteöljyn ja bensiinin kaltaista ongelmajätettä. Sitä kuljettamaan tarvittaisiin 30 säiliöautoa. Kukaan ei tiedä, minne nämä jätteet päätyvät.
Autokierrätyskeskuksen toimitusjohtaja Pekka Puputti arvioi, että suurin osa tuosta määrästä jää kuormittamaan luontoa.
------------------------------------------------
Suurin osa jää kuormittamaan luontoa ???
Jos näin on, pitäisi esittää muutakin todisteitä kuin MUTU-tietoa ja epämääräisiä arvioita.
Ja lisäksi pitäisi pystyä selkeästi osoittamaan, mihin se öljy ja bensa häviää.
30 säiliöautolastillista luonnossa sinnen tänne pirskoteltuna näkyisi pakostakin hajuina, lammikoina ja vähintäänkin pohjavedessä kohonneina pitoisuuksina....
Ehei, tässä haisee nyt VALEHTELU ja VEDÄTYS !!!!
Suorastaan MONOPOLI-vedätys !!!
2007 Autokierrätys puhuu 1.000.000 litrasta.
2005 Autokierrätys puhuu 500.000 litrasta.
Kuka tässä oikein valehtelee ?
----------------------------------------
Kirjoitettu: 20.10.2005
Kirjoittaja: Pekka Virtanen, lähde Autoalan Tiedotuskeskus
Voidaan vain ihmetellä, mitä tapahtuu esimerkiksi muiden romutettujen autojen moottoriöljyille ja muille nesteille, noin puolelle miljoonalle litralle, ihmetteli Suomen Autokierrätyksen hallituksen varapuheenjohtaja Jan-Martin Börman kampanjan avauspuheenvuorossa.
----------------------------------------
Mihin ne vanhat autot sitten katoavat ??
Ensinnäkin osa jää nurkkiin odottamaan, osa puretaan kotikäyttöön jonkilaisiksi koneiksi.
Osa pistetään varaosiksi kotitalouden toiselle samanlaiselle autolle, osasta tehdään peltoautoja.
Ja tiettyjen automallien kohdalla määränpää on Afrikka.
Kaikki ilman turhia hienouksia olevat autot, joita osataan ja pystytään korjaamaan Afrikassa saavat toisen elämän. Kysyttyjä ovat Hiace, Corolla, Carina.
http://www.tekniikkatalous.fi/doc.ot?f_id=1170559
Lisäksi muistaakseni entisiin ranskakielisiin maihin viedään Peugeotit ja muut ranskalaiset helpot autot, lisäksi mm Bedfordin pakut ja kuorma-autot lähtevät ranskankieliseen Afrikkaan.
Eikä myöskään pidä unohtaa Irakia, Irania ja monia muita maita, joissa halvoilla autolla on kysyntää puhumattakaan kalliimmista autoista.
Kun auto poistetaan kilvistä Suomessa, ei siitä jää oikeastaan mitään tietoa siinä tapauksessa, että auto on kuljetettu satamaan Euroopassa ja laivattu Afrikkaan tai Lähi-Itään.
Sinne katoaa aivan varmasti tuhansia, ellei peräti jopa kymmenen tuhatta autoa vuodessa pelkästään Suomesta.
Mutta MONOPOLI..
Ei kai poliitikot vedä säkkiä päähän ja anna suurten autokierrätyskeskusten lainsäädännön kautta tappaa asiansan hoitavia ja lainmukaiset tilat kunnostaneita PIENPURKAAMOITA ???
Jäteöljyn kohdalla kävi näin aikaisemmin.
http://www.kilpailuvirasto.fi/cgi-bin/tulosta.cgi?sivu=ratk%2Fr-1996-61-0839&luku=ratkaisut%2Fmuut-ratkaisut
Ekokem Oy Ab:n epäilty määräävän markkina-aseman väärinkäyttö ja kielletty yhteistoiminta keräilijöiden kanssa..
Niin, autokierrätyksen monopolin purkamisella ei ole mitään käytännön merkitystä jälkikäteen, jos PIENPURKAAMOT ON TAPETTU JA LOPETTANEET LIIKETOIMINTANSA....
PIENPURKAAMOITA EI SAA TEURASTAA !!!
Kun lainmukaiset tilat ja laitteet ovat, sekä romuautojen nesteiden kuivaus hoidetaan asiallisesti, niin silloin pitää myös PIENPURKAAMOILLA OLLA OIKEUS HARJOITTAA LAINMUKAISTA AMMATTIAAN !!!
Lainsäätäjät ja poliitikot eivät saa tässä kohtaa niellä SUURTEN autokierrätysyhtiöiden pajunköyttä, jolla pyritään SUURYHTIÖIDEN MONOPOLIIN !!
Toissapäivänä Helsingin seudulla joukkoliikenteen bussista vuoti dieseliöljyä tielle..
Sen sijaan, että poliisi olisi etsinyt ja pysäyttänyt vuotavan bussin,...
niin autoilijoita käskettiin varomaan dieselöljyn liukastamaa ajorataa...
Viranomaiset voivat säätää merkityksettömiä asioita perustuen pelkkin arvauksiin 1 tai 0.5 miljoonan litran nestehukista, mutta EKOKEM:n suorittamaan jäteöljyn keräyksen monopolisointi on varmaan alle litran kokoinen ongelma Suomessa, jossa EI OLE KORRUPTIOTA...???
Eihän...??
MONOPOLI ei ole KORRUPTIOTA, vaan maan tapa...
Kuluttajalle ja autoteollisuudelle on tarkoitus saada puhdas luontoimago, missä kaikki on niin ekologista.
Jos autolla ajetaan noin 400 000 kilometriä elinikänsä aikana, se on suoltanut luontoon 5 litran kulutuksella noin 20 000 litraa polttoainetta, kuluttaen happea ja saastuttaen rikki ja typpidioksideilla ilmakehää, valuttanut öljyä noin 200 litraa. Loppua kohden vielä päästöt kasvavat.
Kun tuo "luontoystävällinen" auto laitetaan sitten siististi viralliseen kierrätyslaitokseen ja siitä otetaan talteen litra bensiiniä ja litra öljyä kuluttajalle tulee hyvä mieli ja autoteolisuuden imago ei tahraannu ja kerskakulutus jatkuu....
Jos romuauto puretaan "raakalaismaisesti" pienessä romuttamossa pienyrittäjän toimin, ei ekologista leimaa itseään hakkaava autoteollisuus saa mielikuvaansa säilymään.
Romuautojen nesteiden keräämisen korostaminen ei autojen kierrättämisen edistämiseksi ole todellakaan hyvä keino.
Miljoona litraa öljyä, eli 100 kertaa alla olevan vuotoa suurempi määrä bensiiniä ja öljyä ei voi kadota luontoon jättämättä jälkeä.
----------------------------
http://www.ymparisto.fi/default.asp?contentid=239203&lan=fi
Maaperään päässeen lämmitysöljyn määräksi on arvioitu 10 000-20 000 litraa.
Öljyvahingossa on kysymys pitkäaikaisesta öljypäästöstä maaperään. Vahinkopaikan ympäristössä ei ole näkynyt aikaisemmin merkkejä maaperään päässeestä öljystä. Kun sulamiskausi oli keväällä 2007 alkanut, havaittiin kiinteistön alapuolisessa rinteessä ja vielä sen alapuolella, Mottikadun viereisessä luontaisessa vesienpurkautumispaikassa runsaasti lämmitysöljyä. Myös kiinteistön alapuolella tuolloin tehtyjen maaperäselvitysten yhteydessä havaittiin maaperään kaivettuihin koekuoppiin kulkeutuvan runsaasti lämmitysöljyä.
Öljynsekaisia vesiä on alueelta poistettu yhteensä noin 15 000 litraa.
Pohjaveden puhdistamistasoksi on ilmoituksessa esitetty 500 µg/l. Vesien puhdistamista valvotaan prosessista ja alueelta otettavin vesinäyttein.
-------------------------
Joten on siis aivan turha väittää, etteikö kohonneita pitoisuuksia huomattaisi, jos vuodesta toiseen miljoona litraa bensaa ja öljyä dumpattaisiin luontoon.
Suomessa on 260.000 öljylämmityksellä toimivaa kotitaloutta, sekä lukematon määrä muita erilaisi öljyllä toimivia laitoksia.
Kuinka kauan miljoonalla litralla lämmittää näitä laitoksia......???
HALLOOOO ????
SYTYTTIKÖ ????
HALLOOOOO ????
Tärkeää on kadottaa mittasuhteet.
Luin sen jutun hesarista ja se oli kirjoitettu siihen sävyyn että jobbarit ovat kaiken pahan alku.Siinä sanottiin jobbareiden ujuttavan kierrätykseen sellaisia autonromuja missä bensat ja muut nesteet ovat poistamatta romusta.Voin melkein väittä että nykybensan hinta on niin kova että jos bensaa on tankissa se kyllä imetään pois.Lisäksi akut jotka ovat käyttökelpoisia otetaan myös hanakasti talteen.Sitten ne muut nesteet mitä väitetään valutetun maahan tai jonnekkin muualle kuin kierrätykseen.Ainakin täällä missä minä asun voi öljyä ja muita liuottimia sekä akkuja viedä maksutta kaatopaikan ongelmajätepisteeseen tietyn litramäärän kerrallaan ilmaiseksi.Jobbarit käyttävät juuri näitä keinoja kulujen minimoimiseksi,eivätkä kaada niitä luontoon.Kirjoittaja voisi ottaa vähän laajemman perspektiivin asioihin eikä kävellä laput silmillä kuin ravihevonen.
Meilläpäin ovat ainoat virralliset romuautojen keräyspisteet, Kuusakoski ja Stena, Kuusakoskilla on ilmeisesti asiat kunnossa, Stena on suomen autonkierrätys oy:n virallinen romuautojen vastaanottopiste
jolle ei ole siihen voimassa oleva ympäristölupa ja ottaa kaikki romuautot vastaan sekapeltinä.
Eli Pirkanmaan ympäristökeskus on tehnyt Suomen Autokierrätyksen (joka on muuten suomen autontuojien omistama yritys) kansa 10 vuoden sopimus, joka on taas tehnyt sopimus Stenan kansa ja näen luistetaan uusien autojen kieräytysmaksuista.
On paikankunnalla myös perinteinen Autopurkamo joka ei suostuu tekemään sopimuksen Stenan kansa,
koska ei suostuu ilmaiseksi ns. kuivaamaan näitte romutettavia autoja.