Auton vaihto edessä. Pääasiassa kyydissä vaimo ja pienet lapset, joten turvallisuus ratkaisee. Mitkään hummerit ei kiinnosta.
C5 näyttää törmäystesteissä pärjänneen huippuhyvin. Onko tietoa, miten C5 on turvallinen oikeassa kolarissa. Kokemuksia? Kuulopuheita?
ps. kysymyksessä Citroen C5, ei mikään muu malli.
C5 näyttää törmäystesteissä pärjänneen huippuhyvin. Onko tietoa, miten C5 on turvallinen oikeassa kolarissa. Kokemuksia? Kuulopuheita?
ps. kysymyksessä Citroen C5, ei mikään muu malli.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mielestäni asiaa tulisi lähestyä kokonaisvaltaisemmin. Kuka on pääasiallinen kuski? Jos C5 tulossa vaimon ja lasten käyttöön laittaisin huomattavasti enemmän painoarvoa ajotuntumaan ja ulkomittoihin. Monelle naiselle C5 ei ole ollenkaan sopiva valinta ja mikäli ajotuntuman puute haittaa keskittymistä tai kuljettaja on yhtään epävarma en C5:ttä suosittelisi, turvallisuuden nimissä ainakaan.
On eria asia selvitä hengissä pahasta kolarista kuin ylipäätään joutua siihen (oma ajovirhe tms.)
Epävarmalle kuljettajalle jokin aivan muu ajopeli, esimerkiksi Skoda tai VW (joissa turvaominaisuudet myös kohdallaan).
Itse ajelen tyytyväisenä C5:llä mutta vaimoani ajopeli hirvittää (paitsi kartturin paikalla).
turvallisuuteen. jos vaimosi käy etupäässä kauppojej parkkihalleissa, niin silloin saattaa olla hänelle, kuin myös minulle joskus ongelmallista parkkeerata isoa autoa pieniin parkkiruutuihin. mutta mitä tekemistä sillä on turvallisuuden kanssa? ei siellä henki mene, eikä sairaalaalaan joudu, vaikka vähän kolisisikin. todellinen hyöty on maantiellä, missä citikka mahtuu kuten muutkin autot ja on turvallinen. en myöskään ymmärrä, miten vaimosi tekee ajovirheitä cituikalla, mutta ei skodalla tai volkkarilla? pävarma kuljettaja ON AINA RISKI KAIKILLE MUILLE KULJETTAJILLE, olkoonpa auto sitikka tai joku muu.
No tuo on kyllä täyttä puppua. Vaimolla 2006 c5 ajoautona, itsekin olen sillä kurvaillut. Normaalisti ajaen ei auto alta lähde. ESP:ä talvella kokeillessa pitää Continentalin kitkoillakin nopeus nostaa reilusti yli normaalien tilannenopeuden. Esp hoitaa hienosti luistot, vaikka joskus pelottaa fysiikan lakien tulevan voimaan...
Ainakin facelift C5 on hyvä auto talvella ja kesällä.
Nyt joku tietysti vetoaa ajotuntumaan. Normaaliolosuhteissa ja normaalinopeuksilla ei ajotuntumalla ole suurta merkitystä. Kun haetaan äärirajoja esim. pidon suhteen, ymmärrän yskän, mutta nyt puhutaan siviiliajosta maantiellä.
Ja jos joku väittää, ettei C5 ajaessa tiedä onko alla liukasta vai pitävää tietä, niin menkööt lääkäriin.
Ei se C5 taida olla kovinkaan montaa kolaria / ulosajoa kohdannut, kun ei mitään vastauksia kuulu.
Näin ollen ne tuulilasin jutut huonosta ajettavuudesta taitavat olla pelkkää juttua...
Just lukasin jonkun pari vuotta vanhan moottori lehden jossa c5 meni tuplasti kalliimpien edelle törmäystesteissä kuten iso mersu ja bmw500srj. jäivät taakse, citikka tais olla peräti paras. Ja miksei olisi, ainakin kun koeajoin 2006 c5:sen tuntui se kookkaalta ja tukevalta "laivamaiselta" kyydiltä ja noita airbäggejä onkin sitten joka kulmassa, minusta jopa jo liian paljon.