neropatit laittoivat koneet pimeiksi kuten tiedämme
ja näin ollen eliminoivat tärkeimmän työkalunsa vastata kysyntään, silloin kun sitä on.
Eli kuumat kuljettajat, jotka ajaisivat silloin kun kysyntää on, eikä silloin kun Lassen mielestä kysyntää on
Nyt nämä neropatit itkevät oikein julkisesti jatkuvilla dataviesteillä, että autoja ei silloin ja silloin ole tarpeeksi jne.
Herätys nyt sinne norsunluutorniin vihdoinkin!
Löysätkää nyt sitä kravattia ja tunnustakaa, että teidän vuosikymmeniä voimassa ollut ajattelumalli ei vaan yksinkertaisesti toimi nykypäivänä.
Koneet auki ja kyytejen priorisointi nyt heti, ennen kuin viranomaiset taas tulevat säätämään teidän tontille ja näyttävät missä kaappi seisoo.
Keneltä se on pois, jos kyydit on priorisoitu niin, että vuorossa oleva saa keikan ensin ja vuoroton vaikkapa sen kahden minuutin päästä FRI:stä, jos ei vuorollista kerran löydy????
Ei keneltäkään pois, vaan asiakas saa auton.
Sivistysvaltiossa tätä nimitetään asikaspalveluksi.
Neuvostoliitonaikainen HTD:n kyttäysmentaliteetti vain ei oikein enään istu 2000-luvun asiakaslähtöisyyteen
ja näin ollen eliminoivat tärkeimmän työkalunsa vastata kysyntään, silloin kun sitä on.
Eli kuumat kuljettajat, jotka ajaisivat silloin kun kysyntää on, eikä silloin kun Lassen mielestä kysyntää on
Nyt nämä neropatit itkevät oikein julkisesti jatkuvilla dataviesteillä, että autoja ei silloin ja silloin ole tarpeeksi jne.
Herätys nyt sinne norsunluutorniin vihdoinkin!
Löysätkää nyt sitä kravattia ja tunnustakaa, että teidän vuosikymmeniä voimassa ollut ajattelumalli ei vaan yksinkertaisesti toimi nykypäivänä.
Koneet auki ja kyytejen priorisointi nyt heti, ennen kuin viranomaiset taas tulevat säätämään teidän tontille ja näyttävät missä kaappi seisoo.
Keneltä se on pois, jos kyydit on priorisoitu niin, että vuorossa oleva saa keikan ensin ja vuoroton vaikkapa sen kahden minuutin päästä FRI:stä, jos ei vuorollista kerran löydy????
Ei keneltäkään pois, vaan asiakas saa auton.
Sivistysvaltiossa tätä nimitetään asikaspalveluksi.
Neuvostoliitonaikainen HTD:n kyttäysmentaliteetti vain ei oikein enään istu 2000-luvun asiakaslähtöisyyteen
Vastaukset 5
Vanhimmat
Että koneet aukeavat. Keikat priorisoidaan jne. Joku sanoi että uusimmassa taksilehdessä olisi juttua, en tiedä kun en itse ole vielä lukenut.
No niinhän siellä lehdessä lukee. Oli siitä sentään jotain hyötyä kun kilpailuvirasto asteli paikalle. Se mikä ihmetyttää on pääkirjoituksen sävy. Jos/kun kerta on niin hyvän kasvatuksen saanut niin luulisi osaavan myös kirjoittaa asiallisesti, mutta eihän tuossa virassa diblomaattisuutta tarvitakaan. Tulipas esille se todellinen luonto.
Yli 400 tuntia per auto. Eikö se riitä? Näin kuskipulan aikaan voi miettiä, kukahan ajais edes nuo vuorot?
Vai meinaatko että datan auettua alat ajeleen ihan oman "listasi" mukaan? Näin kuulemma moni ajattelee: "Ei sitten enää tarvii listaa lukea ku voi tulla koska tykkää".
Mitenkäs sitten saadaan auto asiakkaalle kun ei ole autoja vaikka pitäisi olla?
En nyt oman listan mukaan ajatellu alkaa ajamaan. Mutta muutamia kertoja kun olen vuorottamana käynyt ajamassa torstai öitä niin tienestit ovat olleet parempia kuin esimerkiksi ma tai ti öissä vuoro päällä.
Tuossa yksi päiväkin kun olin ajamassa ja jatkot annettiin 18.00 asti, vajaa minuutti yli 18.00 tuli ilmoitus "autolla ei ole ajovuoroa" samaan aikaan kuitenkin oli avoimia tilauksia reilunlaisesti. Onko siinäkään järkeä että annetaan keikat vaikka mielummin lähitaksin autoille kuin omille, vaikkakin vuorottomille autoille?
Mitäs muuten ne kirjottelijat sanovat nytten kun vielä muutama kk sitten kovasti väittivät että data tulee pysymään kiinni.
Metsälässä kuulemma aletaan nyt uuden ajan koittaessa kuumentaa kuskeja nuotiolla aina sopivasti ennen kuin ajovuoro ei ala.
Semmoisen valmiiksi lämmitetyn kun sitten nakkaa kuskipukille ja päästää paanalle, a vot syntyy jälkea: salkkumiehet ja jogurttimummot sen kuin pölisevät, kun kuuma kuski kuljettaa.