Uusi 500:n taitaa olla jo neljäs fiiatti, joka sai täydet 5 tähteä EuronCAP -törmäystestissä. Kyllä pienikin voi olla turvallinen! Puntokin sai jo vuonna 2000 neljä tähteä, joka oli tuolloin huipputulos ja ihan hyvä vieläkin.
Turvallinen viisisatanen
EuronCAP
8663
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Että se on turvallinen omassa luokassaan, mutta jos ajat sillä päin vaikkapa maasturia, ei mitkään tähdet siinä auta.
Jaahas, taas tämä malmikasojen omistajien perinteinen selitys koon autuaaksitekevyydestä.
Reilut 10 vuotta sitten tuo pitikin paikkansa, mutta nykyään pelikenttä on tasoittunut kummasti, koska pikkuautojen paino on kasvanut reippaasti & suhteessa paljon enemmän kuin isojen autojen, juuri parantuneen turvavarustelun ansiosta, mikä on tasoittanut painoeroja. Alkup. viisisatanen painoi 500 kg, nykyinen 1100 kg.
Ja jos vastakkain pistetään saman hintaiset autot elikkä vanha "turvallinen" malmikasa ja viimeisen päälle turvavarusteltu nykyaikainen pikku/keskikokoinen auto, tulos voi olla jotain tämänkaltaista:
http://www.youtube.com/watch?v=86M_fV-1yKY
Keulatörmäyksessä tuo pitää paikkansa, sivutörmäyksessä ei niinkään, siinä voidaan vertailuja tehdä myös eri kokoluokkien kohdalla.
Sanoinko että 15 vuotta vanha maasturi on yhtä turvallinen ? Totta helvetissä n. 15 vuodessa on tapahtunut paljon, mutta jos otetaan 2000-luvun iso auto ja ajetaan sillä fiatia päin, jää fiat toiseksi, Tai mikä tahansa pikkuauto. Jopa Euroncap-sivuillakin on se selkeästi sanottu, että tähdet eivät ole vertailukelpoisia muuten kuin omassa kokoluokassaan.
Just joo, ja paljompa niistä möhkömaasturin ylimääräisistä kiloista on iloa, jos a) ajat kallioleikkausta päin b) rekkaa päin?
Mut täytyyhän sen malmikasan hankinnalle edes jotain perusteluita yrittää keksiä...
Taisi nyt fiatin fanaattinen kannattaja ymmärtää asian väärin. En ole sanonutkaan, että pikku-fiiu on turvaton tai mitään siihen viittaavaa, vaan nimenomaan sen mitä jo alussa sanoin. Se, että ajetaan sitten päin kalliota tms. on ihan toinen juttu.
Huomattavaa kallioleikkauksen ja rekan tapauksissa on se että ne edelleenkin ovat eri kokoluokassa maasturienkin kanssa.
> Huomattavaa kallioleikkauksen ja rekan tapauksissa on se että ne edelleenkin ovat eri kokoluokassa maasturienkin kanssa.
Hyvä, poika, alat oppia. Se suurempi massa auttaa vain nokkakolarissa (joka ei ole yleisin onnettomuustyyppi) kevyemmän auton kanssa. Lisämassan hyöty on kuitenkin olematon, jos a) ajaa nokkakolarin rekan tai bussin kanssa, b) suistuu itse tieltä puuta/kallioleikkausta päin, c) toinen auto ajaa risteyksessä kylkeen jne. jne.
Elikkä tämä mainostettu massa luo turvallisuutta pitää korjata muotoon massa luo valheellista turvallisuuden tunnetta.