Oho, uuden C6:sen hinta tipahti ihan kunnolla! Esim. bensa-V6 exclusive-varusteilla maksaa nyt 63900e. Aikaisempi hinta oli jotain 77000e. Sama homma diesel-mallissa, eli alennusta 13-tuhatta.
Hieno auto, mutta en yhtään ihmettele, ettei ole paljon kaduilla näkynyt. Harva nimittäin latoo tiskiin 80-tonnia citikasta. Voisin kuvitella, että uudella hinnalla niitä saakin kaupaksi. Nimittäin 64ke ei ole paha hinta tuosta autosta noilla varusteille. Kaikki heebelit nahkapenkeistä ja navigoinnista lähtien vakiona.
Hieno auto, mutta en yhtään ihmettele, ettei ole paljon kaduilla näkynyt. Harva nimittäin latoo tiskiin 80-tonnia citikasta. Voisin kuvitella, että uudella hinnalla niitä saakin kaupaksi. Nimittäin 64ke ei ole paha hinta tuosta autosta noilla varusteille. Kaikki heebelit nahkapenkeistä ja navigoinnista lähtien vakiona.
Vastaukset 10
Vanhimmat
takki päälle, nyt lähdetään Sitikka-kauppaan!
Tuossa (hinta)luokassa ei kukaan ole koskaan ostanut listahintaista autoa vaikka olisi miten arpanopat ja wunderbaumitkin valmiiksi taustapeilissä roikkumassa.
Tyypillisten minimilisävarusteiden hinta on ollut uuden korollan luokkaa joten uuden kyllä sen C6:n hintalapussa lukee edelleenkin 80 000€.
Pahin ongelma bensakoneisessa on se että tuossa hintaluokassa pellin alla ei voi olla vanhaa matalatehoista pappakonetta joka on kiva käyttökone mutta mitään preemiumia siinä ei ole (disclaimer: minulla on tuo kone joskin pienemmässä kopassa). Se iso turbodiesel on kyllä ihan OK.
Toi 63€ bensakoneesta ja 69t€ dieselistä tarkoittaa sitä exclusive-mallia, jossa ainakin nopeasti katsottuna on ihan kohtalaisesti varusteita. Lignage-karvalakkimallia ei näytä enää olevan myynnissä.
Myynnissä on enää vain Exclusive-versio, jossa on vakiona kaikki varusteet, jotka aikaisemmin myynnissä olleessa Lignage-varusteversiossa olivat lisävarusteita. Metallivärin ja kattoluukun taitaa nykymalliin vielä saada ekstrana.
Joo, toi vois olla ihan hyvä kiesi tohon hintaluokkaan varusteiden puolesta, mutta noi koneet on kyllä ihan surkeita. Eihän ton mikään raketti ole tarkoitus ollakaan, mutta kyllä noihin kulutuslukemiin auton pitäisi olla suorituskykyisempi tai sitten kulutuksen paljon pienempi.
Ehkä PSA voisi laajentaa sitä yhteistyötä BMW:n kanssa myös isompiin moottoreihin...
Tuo kommentti pitää täysin paikkansa sen bensakutosen osalta mutta uutta V6 turbodieseliä ei tarvitse hävetä tämän (hinta)luokan autossa.
Pienemmässä keskiluokan autossa tuo bensakutonen on mukavan alhaalta vääntävä sitkeä käyttömoottori mutta ei siinä mitään preemiumia ole. Suhtaudun kyllä aika skeptisesti noihin ilmoitettuihin suorituskykyarvoihin kun kyseessä on tuon kokoinen automaattivaihteinen auto. Kulutus on kyllä sitä ihteään.
Turbodieselin kohdallakin täytyy myöntää että 500-sarjan bemariin tai E-sarjan mersuun verrattuna kulutusta on litratolkulla liikaa kun verrataan saman suorituskyvyn tarjoaviin uusimpiin dieseleihin.
No ajaa se dieseli asiansa, mutta on se jo teknisesti vanha motti. Se oli edistyksellinen kone silloin kolme vuotta sitten kun se esiteltiin, mutta kehitys on jo ajanut ohi.
Jonkinlainen päivitys olisi paikallaan.
Aikoinaan kun CX malleja asiakkaille toimitin, niin kaikki olivat normeista poikkeavaa luovaa porukkaa.
Arkkitehtejä, mainostoimistoväkeä jne.
Taitaa olla sama juttu tämän C6:den kanssa.
Ostakaa nyt hyvät ihmiset uusia C6:ia, jotta tallainen tavallinenkin citikkamies voisi sen myöhemmin käytettynä ostaa.
Jos ois rahaa niin saletisti ostaisin C6:n. Ei vaan ole varaa laittaa asunnon hintaa autoon normituloinen kun olen. No, ehkä sitten joskus.