Aina välillä tällä palstalla meuhkataan diesel-Skodien (moottori)öljynkulutuksesta. Öljyä saa kuulemma olla alvariinsa lisäämässä.
Vaimon diesel-Ocussa on lähemmäs 100tkm mittarissa, ja totta tosiaan, kaksi kertaa olen joutunut koneelle öljyhuikkaa antamaan. Jälkimmäinen kerta oli jossain 50 tkm kohdilla. Minusta tuo ei ole kovinkaan traagista. En saanut traumoja.
Mutta: Vaihdoin hiljattain itselleni uuden diesel-Passatin. Luovutuksessa myyjä sanoi, että öljyä saattaa joutua lisäämään muutaman kerran ensimmäisten parinkymmenentuhannen kilometrin aikana.
Ja kun ajoin Passatin himaan, tuli naapurin rouva juttelemaan ja varoitti, että jos mun autossani on sama kone kun hänen diesel-Audissaan, niin kannattaa varautua lisäämään öljyä muutamaan otteeseen.
Minkä takia Skodan öljynkulutus on kamala esimerkki surkeasta skeidalaadusta, mutta sama ominaisuus konsernin muissa merkeissä ei näytä herättävän minkäänlaisia intohimoja?
Vaimon diesel-Ocussa on lähemmäs 100tkm mittarissa, ja totta tosiaan, kaksi kertaa olen joutunut koneelle öljyhuikkaa antamaan. Jälkimmäinen kerta oli jossain 50 tkm kohdilla. Minusta tuo ei ole kovinkaan traagista. En saanut traumoja.
Mutta: Vaihdoin hiljattain itselleni uuden diesel-Passatin. Luovutuksessa myyjä sanoi, että öljyä saattaa joutua lisäämään muutaman kerran ensimmäisten parinkymmenentuhannen kilometrin aikana.
Ja kun ajoin Passatin himaan, tuli naapurin rouva juttelemaan ja varoitti, että jos mun autossani on sama kone kun hänen diesel-Audissaan, niin kannattaa varautua lisäämään öljyä muutamaan otteeseen.
Minkä takia Skodan öljynkulutus on kamala esimerkki surkeasta skeidalaadusta, mutta sama ominaisuus konsernin muissa merkeissä ei näytä herättävän minkäänlaisia intohimoja?
Vastaukset 45
Vanhimmat
1.9 TDI -06, ja reilut 1/2 litraa olen lisännyt ensimmäisen 20.000km aikana. Tämän lisäyksen olen tehnyt muistaakseni kolmessa erässä, kun varoitusvalo on syttynyt. mittarilukemanÖljytikun mukaan öljypinta on silloin ollut aika lähellä alarajalla. Viimeksi tämä tapahtui siellä hiukan päälle 10tkm mittarilukeman, joten vaikuttaisi että öljyn kulutus on nyt vähentynyt jo lähes olemattomaksi...
Edellinen auto oli Citroen 2.0 bensa C5, ja se söi ainakin litran verran öljyä 20tkm huoltovälillä, ja senkin sanoivat olevan normaaleissa rajoissa.
Eiköhän se ole aika samanmoinen kone kuin volkkareissa, audeissa, seateissa... :)
Omassa volsun 1.9tdi:ssä myyjä varoitti että kolmen tonnin kohdalla kannattaa tarkistaa onko öljyä kulunut ja lisätä jos on (antoi litran mukaan). Ei ollut. Mutta seitsemän tonnin kohdilla syttyi merkkivalo. Lisäsin puolisen litraa. 12 tonnin kohdilla syttyi taas merkkivalo, lisäsin vajaat puoli litraa (pääti säästää pari desiä). Taas ajeltiin, mutta 13-14 tonnin kohdilla syttyi valo, joten pari desiä lisää, huoltikselta uusi öljypullo (litranen) ja siitä reilu kulaus. Tällä pärjättiin ensimmäiseen huoltoon asti (27 000), minkä jälkeen on tullut mittariin 13 000, enkä vielä ole lisännyt pisaraakaan.
Pitääpä tarkistaa onko pinta alentunut.
Mutta ei tuollainen alkutaipaleen kulutus ole mitenkään erikoista käsittääkseni, missään autossa. Joillain merkeillä tosin koneet on suunniteltu toimimaan myös "ylimääräisellä" öljyllä, joten mottiin voidaan myytäessä lyödä litra ekstraa (ja kuulema vuosihuolloissa muutenkin nykyään). :)
Litra ylimääräistä tulee kyllä jostakin ulos, eihän öljytikun minimin ja maksimin välillä juuri litraa enempää ole!
Huhujen mukaan eräiden autojen öljytilavuutta on lisätty 5,5:stä 6,5:een (tai jotain sinnepäin) muuttamalla yhtä numeroa paperilla.
Tällä tavalla saatu aikaan se hieno ominaisuus, että auto ei enää kuluta öljyä öljynvaihtovälillä (tai ainakaan valo ei syty).
En kyllä tiedä miten onnistuu. Kai moottorin voi suunnitella niin että ylimääräinen ei tule jostain ulos? :)
Itselläni 3.s 1,9tdi ocu menossa. Tammikuussa rekisteröidyssä ocussani kilometrejä kertynyt 21tuh. 17tuhannen kohdalla öljypinnanmerkkivalo syttyi ja lisäsin 1/2l ökää. Ei aikaisempiinkaan versioihin tarttennu 30tuh. jälkeen lisätä ollenkaan ökää öljynvaihtovälillä. Että sellasia öljypolttimia nää on.
Missään autossa ei ole mitään ylimääräistä öljytilaa, että sinne voi varastoon pistää ylimääräistä öljynkulutus silmällä pitäen. Jotkut valmistajat vaan osaa tehdä moottoreita joissa öljynkulutuskin on hallinnassa.
Aika uskomattomia selityksiä nämä "vag"-konsensernin autoilijat keksivät perustellessaan autonsa öljynkulutusta.
Varmaan muilla valmistajilla on ovissaa vesipussit mihin ylimääräinen vesi kertyy kun sitä ei siellä oven sisällä ole kuten "vag" konsernin tuotteissa.
eikä niistä muutakaan hyvää löydy. On muitakin merkkejä jotka kuluttavat öljyä.
sinne mahtuu paljon ölkkyä ja vaikka sitä kuluu niin lippalakkimies ei sitä heti huomaa.
jotta vaikuttaisi, ettei öljyä kulu!
Corollan kulutus on ollut kahdella ensimmäisellä 15tkm matkalla 2mm oljytikulla. Lienee siis jotain 0.5-1 desiä/15tkm. Kulutus on siis kai noin 1/20 - 1/10 osaa VW:n vastaavasta.
Mutta Vagilläkin on hyviä koneyksilöitä jotka eivät paljoa enempää kuluta. Laatu vaan tahtoo olla vähän epätasaisempaa kuin Toyotalla.
Suomessa ja litra tuhannelle mailille Englannissa! Siis moninkertainen Skodaan nähden.
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=44345
sait rahoo yht'äkkiä siihein lisä-öljyhyyn??
Ero on vain siinä että Skoda myös kuluttaa öljyä ja Toyota ei.
Mieti vaikka: öljyt 4l tehtaalla, ensihuolto 4l, 15tkm huolto 4l, 30tkm huolto 4l... ja niin edelleen. Yhteensä 16 litraa. Ja ekös joissain malleissa öljytilavuus ole 6 litraa? Tällöin kokonaiskulutus on 24l.
Skoda: öljyt 4l tehtaalla, 30tkm huolto 4l. Välillä lisäystä 1l. Yhteensä 9 litraa.
Tojo on siis tolkuton öljyvarojen tuhoaja Skodaan nähden. MOT
Keskustelemme öljynkulutuksesta. Ei moottori kuluta öljyä kun siihen vaihdetaan öljyt. Meidänkin koneisiimme öljyt kannattaisi vaihtaa 15tkm välein. Ehkä ne pysyisivätkin silloin kunnossa paremmin.
Tosiasia kuitenkin on, että tojoon joutuu ostamaan ja kippaamaan tuplat öljyä, verrattuna Skodaan. Ja maailma ei pelastu.
Ei "vähäinen" öljynkulutus ole mikään ylpeydenaihe, kun niitä vaihdetaan samaan tahtiin kuin 70-luvulla. Voisin tietty itsekin vaihtaa Skodan öljyt vaikka tuhannen kilometrin välein ja takki auki kehuskella sillä, kun ei öljypinnan taso alene mikrolitraakaan vaihtovälin aikana.
Öljysyöppö mikä öljysyöppö tuo Tojo.
Keskustelimme siitä miksi moottoreissa on vikaa eli ne kuluttavat öljyä ja nämä sotkevat siihen öljynvaihdon. Toisaalta mitä muutakaan selityksiä nyt voisi itsensä rauhoittamiseksi enää keksiä.
Toyyotan kone on aina ollut öljysyöppö. Älä luule, että Skodan/VAG-konsernin koneet olisi samanlaisia seuloja öljyn suhteen.
Minun ja muiden Toyotojen koneet eivät varmasti ole tietoisia asiasta kun öljynkulutus tuhatta kilometriä kohti on vain 0.01l luokkaa. Käy kertomassa se sille!
kulutat maapallon öljyvaroja enemmän kuin yksikään VAG-autoilija.
5 tai 8 litraa öljyä per 30 tkm on täysin yhdentekevää. Samassa ajassa palaa öljystä jalostettua bensaa tai dieseliä 2000 litraa. Ihan vain jotta ymmärtäisit edes suuruusluokan. Siis 2205 tai 2008 litraa 30 tkm kohti. Reippaammalla tai taloudellisemmalla ajotavalla ero tuona aikana on satoja litroja.
Kuitenkin, samaan aikaan VAG-moottorin ylimääräinen öljynkulutus, suuruusluokkaa 1l, on yhtä-äkkiä maailman kauhein asia.
Jokainen tekee valintansa. Minulle on huomattavasti helpompi siinä 15tkm:n paikkeilla plöräyttää koneeseen lisää öljyä koneen sitä pyytäessä, kuin varata huoltoaikaa, roudata autoa huoltoon, ihmetellä että millä duuniin, ja ylipäätään käyttää työaikaansa jatkuvaan huollossa ravaamiseen.
Jos joku kokee ylimääräisen varikkopysähdyksen 15tkm:n välein helpommaksi, niin good for him.
Tuo väliöljynvaihto kestää n.10 minuuttia jona aikana ehdin juuri juomaan kahvit. Öljykanisteriin en periaatteessakaan koske. Häpeäisin silmät päästäni jos joutuisin lisäämään öljyä autooni.
Mutta jokainen tehköön omat valintansa.
Olkoot itse huoltotoimenpide miten nopea tahansa, niin kaikkinensa siihen saa helposti vierähtämään (virka)aikaa useamman tunnin, ainakin pk-seudulla. Keksin kyllä parempaakin käyttöä tälle ajalle, kuin rampata huollossa.
Eläkeläiset ja työttömät ovat tietysti asia erikseen. Tuollainen lienee heille suurta hupia suorastaan.
"Häpeäisin silmät päästäni jos joutuisin lisäämään öljyä autooni."
Heikoissa kantimissa joillakin on omanarvontunto, ei voi muuta sanoa.
Toyotat ovat pahimpia öljypolttimia
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=44345
2 minuuttia huoltoon 10 minuuttia kahvit 2 minuuttia toimistolle. Yhteensä 14 minuuttia. Homma hoituu kahvitauolla kätevästi eikä jää kahvitkaan juomatta. Kerran vuodessa voin tämän ylimääräisen 4 minuuttia tähän uhrata. On mukavampi ajaakin kun on uudet öljyt koneessa.
...Tojomiehen unelma! Koti-huolto-duuni kaikki samassa nipussa.
Veikkanpa kuitenkin, että oma arvio keskimääräisestä huollossakäynnin vaatimasta ajasta on lähempänä totuutta, kuin sinun 14min suoritus. Voisin tulla myös kellottamaan, kuinka välihuolto todellakin suoritataan 10 minuutissa. Mahtaa olla kattava sisältö!:D
p.s. jotain rajaa valehtelullekin, pliis
Minulla on matkaa lähimpään Toyota-huoltoon 1 km ja ajan sen kyllä kahdessa minuutissa. Ja se väliöljynvaihto on tosiaankin öljyjen ja suodattimen vaihto. Varsinainen huoltohan on autossani 30tkm välein.
Edellinen autoni oli -03 1,6 VVT-i Turkin Corolla, jonka öljynkulutus oli vielä 120 tkm:n kohdalla tuota luokkaa kun auto lähti vaihtoon. Ai niin, öljytikkukin oli vielä viimeisen huollon jälkeen alkuperäinen.
Yhä kasvava joukko Skodalla ja muilla konsernin autoilla ajavista on vaihtanut samaan vaihtoväliin eikä pelkkä öljynvaihto tuon kauempaa kestä. Avaimet ja Visa tiskiin, kahvi ja lehti käteen ja odottamaan. Kun asentaja tuo avaimet, vedetään nimi kuittiin ja menoksi.
Tavallaan toyo-palstalla tälläset viestit poistetaan alta aikayksikön http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000029257709
ja huonoimmat moottorit asennetaan Skodiin. Niihin menee muukin vanhempi ja huonompi tekniikka.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000029203494
Kukaan järjellä varustettu ei voi noin posketonta tekstiä laittaa.
Sitäpaitsi juurihan tuossa edellä kirjoitettiin että samaa oiretta on myös Passatissa ja Audissa. Niissäkin on siis sitä huonompaa ja vanhempaa tekniikkaa. Täh?
No juu. Sanoppa miksi Superbissa on vähemmän vikoja kuin Passatissa? Ai niin, se on tehty huonommista osista tuo Passatti.
Ei herranjumala, ootteks te oikeestikaan ihan terveitä? Hankkikaa nyt jo hyvät ihmiset jotain parempaa tekemistä itsellenne! :DDDDDDDD
Nyt ylös sieltä tietokoneiden äärestä ja vaikka ulos reippaalle kävelylenkille!
itekii kurkit tunnin peäst out taasen näppiksell,juu ounne meserinja toivotoman omistajat hysteriisess'melankolia paniikis ko puolen metrin tanko teköö merrsusta remiumi auton , mine eukoll sanoi iltamass et ostetaan meillekin katotukiaisll remiumi auto, eukko huus sika karsinast ettei meilloo varaa hunoill remuautoill ajaa!
..nut oljyn autooni 130x/430lt.
...ja mittarissa 124000km.1.9 tdi 66kw ALH. minäkin olen muutamien autojen öljynkulutusta ihmetellyt.Johtuneeko liian sievästä sisäänajostaa??? Joku epäili että öljyt on niin hyviä ettei uudessa moottorissa tapahdu osien hiotumista.
omassa autossa öljyt on vaihdettu 43000,84000 ja 110000km.
..nuu hirvittää tuo ö-vaihtojen km -lukemat, kuulkkatte asia on ni et uuteen autoon pitää vaihtaa öljy jo 5-10thkm päästä, joo nii onasia,juujuu tiedän kyllä ne longero-öljyt mut ensmäinen vaihto viimeistään kymppitonnissa, itse olen ja lisätä ei tarvii.TSENMMOST!,ni ja putsar kaa.
Tavallaan tuossa voi olla oikeasti järkeä, mutta turhaan se tehdas silloin on sinne LL-öljyt laittanut!
Jos öljynkulutus on iso ekoilla tuhansilla kilometreillä ja sitten pienenee osien toisiinsa hioutumisen myötä, niin johonkinhan ne metallihituset kerääntyvät. Eli öljyyn ja suotimeen, joiden vaihto voisi olla silloin fiksua.
Long-life -huoltoväli on tietenkin myös myyntiä edistävää kikkailua, eikä tavan tallaaja osaa syyttää öljynvaihtoväliä, jos isompi moottoriremontti sattuukin jo 250 tkm kohdalla eikä esim. 350 tuhannessa!
Jos kaikkiin autoihin päätettäisiin tehdä pakollinen öljynvaihto 2tkm kohdalla ja sen jälkeen vaihdettaisiin Mobil 0W40 15tkm välein uskoisin öljynsyöntiongelman poistuvan kokonaan. Nyt olemme markkinointiväen armolla ja kärsimme öljynkulutuksesta ja moottorien ennenaikaisesta loppuunkulutumisesta.
...alussa mutta ei enää.Toki ilmansuodattimen vaihdan tossa välillä...
jotkut 250-350tkm:n kohdalla tehtävät remontit? Ainakaan jos on kyse uuden auton ostajasta.
Autolla ajetaan kilometrit 0-60tkm maksimissaan.
Feliciani syö puolilitraa öljyä 10.000 km.Käytän Motonetin täys-synteettistä 5w - 40,suositus VW 502.00 - 505.00. Maksaakin vain 21.90 , 5 litran kannu.Ei ole mikään aiempi merkki vielä syönyt näin vähän öljyä. Autolla on muuten ajettu 318.000 km.Olen ajanut sillä 102.000km.