Lämmitelläänpä vähän keskustelua autoilun turhuudesta.
Tampereella Aamulehti laski pari viikkoa sitten aamuruuhkassa kulkevien yksityisautojen täyttöasteen ja sai tulokseksi, että 82%:ssa autoista oli vain kuljettaja ja 2%:ssa autoista oli neljä matkustajaa. Tie oli tietenkin tukossa ja ihmiset autoissaan kiukkuisia.
Siis selkeä valtaosa autoista kulkee lähes tyhjänä... Missä järki?
Keskimäärin henkilöauto painaa arviolta 1500kg. Jos otamme vertailukohteeksi polkupyörän, niin se painaa keskimäärin noin 15kg. Yksi auto siis vastaa SATAA polkupyörää massaltaan. Jos ajatellaan että keskimääräinen autoilija painaa 75kg ja keskimääräinen pyöräilijä 70kg, niin auton massa on autoilijaan verrattuna 2000% suurempi ja pyörän massa on pyöräilijään verrattuna 21%. Siis autoilija kuljettaa mukanaan SATAKERTAISEN määrän kulkuvälinettä verrattuna pyöräilijään.
Kun siis yksityisautoilija päättää tehdä matkan, niin itseasiassa autoilija itse on kulkuvälineeseensä verrattuna SIVUSEIKKA. Lähinnähän se on se auto (1500kg rautaa ja kuttaperkkaa), joka tekee matkaa. Kun taas pyöräilijä tekee matkaa, niin se on todellakin pääasiassa itse ihminen, jota siinä kuljetetaan.
Voisikin kysyä, että kuinka sairas yhteiskuntamme nykyisellään on kun katsotaan, että jokaisella kansalaisella on luonnollinen oikeus kuljettaa tarvittavaan verrattuna noin satakertainen määrä kulkuvälinettä mukanaan joka paikkaan? Ja tätä toimintaa valtio, kunnat ja kaupungit oikein ilomielin tukevat (mm. Tampereen kaupungin miljoonien rahoitus IKEA:n automarketin uuteen moottoritieliittymään).
Lisäksi autoilu saastuttaa. Jokaisella 60m matkalla auto tuottaa ilmapallollisen puhdasta hiilidioksidia, joka aiheuttaa ilmaston lämpenemisen ja 100% varmuudella tulevien sukupolvien tunteiden lämpenemisen nykyisiä torveloita (vanhempiaan) kohtaan.
Näissä videoissa on monta esimerkkiä kuinka voit ohittaa 30 ruuhkassa seisovaa autoa kymmenessä sekunnissa kaupungin keskustassa:
http://youtube.com/watch?v=gk3SWiAWIs8
http://youtube.com/watch?v=qj8Qbx5AJyc
Liikennettä Kööpenhaminassa; miksei näin myös Helsingissä, Turussa ja Tampereella?
http://youtube.com/watch?v=ibCcp0Y3OB0
-Oulussahan pyöräillään jo paljon ympäri vuoden, ei se ole ainakaan talvikeleistä kiinni täällä etelässä.
-Eikä kenkä voi puristaa yleisellä tasolla myöskään pitkistä ajomatkoista. Suurin osa automatkoista on 1-3 km mittaisia:
http://www.hlt.fi/HTL04_loppuraportti.pdf
Tampereella Aamulehti laski pari viikkoa sitten aamuruuhkassa kulkevien yksityisautojen täyttöasteen ja sai tulokseksi, että 82%:ssa autoista oli vain kuljettaja ja 2%:ssa autoista oli neljä matkustajaa. Tie oli tietenkin tukossa ja ihmiset autoissaan kiukkuisia.
Siis selkeä valtaosa autoista kulkee lähes tyhjänä... Missä järki?
Keskimäärin henkilöauto painaa arviolta 1500kg. Jos otamme vertailukohteeksi polkupyörän, niin se painaa keskimäärin noin 15kg. Yksi auto siis vastaa SATAA polkupyörää massaltaan. Jos ajatellaan että keskimääräinen autoilija painaa 75kg ja keskimääräinen pyöräilijä 70kg, niin auton massa on autoilijaan verrattuna 2000% suurempi ja pyörän massa on pyöräilijään verrattuna 21%. Siis autoilija kuljettaa mukanaan SATAKERTAISEN määrän kulkuvälinettä verrattuna pyöräilijään.
Kun siis yksityisautoilija päättää tehdä matkan, niin itseasiassa autoilija itse on kulkuvälineeseensä verrattuna SIVUSEIKKA. Lähinnähän se on se auto (1500kg rautaa ja kuttaperkkaa), joka tekee matkaa. Kun taas pyöräilijä tekee matkaa, niin se on todellakin pääasiassa itse ihminen, jota siinä kuljetetaan.
Voisikin kysyä, että kuinka sairas yhteiskuntamme nykyisellään on kun katsotaan, että jokaisella kansalaisella on luonnollinen oikeus kuljettaa tarvittavaan verrattuna noin satakertainen määrä kulkuvälinettä mukanaan joka paikkaan? Ja tätä toimintaa valtio, kunnat ja kaupungit oikein ilomielin tukevat (mm. Tampereen kaupungin miljoonien rahoitus IKEA:n automarketin uuteen moottoritieliittymään).
Lisäksi autoilu saastuttaa. Jokaisella 60m matkalla auto tuottaa ilmapallollisen puhdasta hiilidioksidia, joka aiheuttaa ilmaston lämpenemisen ja 100% varmuudella tulevien sukupolvien tunteiden lämpenemisen nykyisiä torveloita (vanhempiaan) kohtaan.
Näissä videoissa on monta esimerkkiä kuinka voit ohittaa 30 ruuhkassa seisovaa autoa kymmenessä sekunnissa kaupungin keskustassa:
http://youtube.com/watch?v=gk3SWiAWIs8
http://youtube.com/watch?v=qj8Qbx5AJyc
Liikennettä Kööpenhaminassa; miksei näin myös Helsingissä, Turussa ja Tampereella?
http://youtube.com/watch?v=ibCcp0Y3OB0
-Oulussahan pyöräillään jo paljon ympäri vuoden, ei se ole ainakaan talvikeleistä kiinni täällä etelässä.
-Eikä kenkä voi puristaa yleisellä tasolla myöskään pitkistä ajomatkoista. Suurin osa automatkoista on 1-3 km mittaisia:
http://www.hlt.fi/HTL04_loppuraportti.pdf
Vastaukset 7
Vanhimmat
Luuletko sinä saatanan tonttu, että minun kunnolla pyörällä aletaan ajamaan? Jotain rajaa noihin juttuihin täälläkin..
Juu, kyllähän asia on niin, että jos ei ole nuoruusvuosien jälkeen syystä tai toisesta (auto on monelle syy tai toinen, toki voi olla sairauskin tms.) päässyt paljon liikkumaan, niin kunto voi olla huono.
Itsellä oli tuossa 25v iässä vielä sellaista ongelmaa, että polvet alkoivat kipeytymään kun harrastin joskus (melko harvoin) pyöräilyä tai pitempiä kävelyreissuja. Kävin asian vuoksi lääkärilläkin ja se vaan suositteli lihasten treenaamista. Minulla oli siihen aikaan auto ja liikuntaa ei tullut juuri, olin toimistohommissa.
Kappas vaan kun vaihdoin paikkakuntaa, myin autoni ja hankin silloista autonromuani 3X arvokkaamman laatupyörän, niin alkoi liikuntaa tulla ja polvikivutkin häviämään. Aluksi tosin piti taistella polvien ja muutenkin huonon kunnon kanssa. Nykyisin työmatka (9km), kauppareissut ja useimmat muut matkat menevät fillarilla ja ei ole polvi- tai muista kivuista tietoakaan. Päivässä voi ajaa ainakin 40 km yhteensä ilman, että alkaa ollenkaan väsyttämään. Yöunentarve on vähentynyt ja virtaa tuntuu muutenkin riittävän enemmän kuin parikymppisenä. Tähän tilanteeseen on päässyt nyt sillä, että on noin vuoden ajanut pyörällä käytännössä joka päivä jotain matkaa. Ja kaikki on pelkkää hyötyliikuntaa, eli asioiden hoitoa. Varsinaista kuntoilua en ole harrastanut koskaan, koska juokseminen ym. on mielestäni tylsää.
Olen tullut oman kokemukseni perusteella siihen tulokseen, että autot pitäisi jättää pikkulasten, vanhuksien, raskaana olevien naisten ja vammaisten kuljetukseen. Kaltaiseni kolmi-nelikymppiset toimistorotat pitäisi saada pyörien päälle koska esimerkiksi:
-oman elämän laatu paranee
-potenssi kasvaa
-kulkuvälineen tuottama saasteiden määrä romahtaa käytännössä nollaan
-turhat lääkärikäynnit pois
-rahaa säästyy rutosti
-hermoja säästyy rutosti (katsastukset, huollot, ruuhkat, verot...)
-autoteille tulee tilaa
-armeijalle tulee enemmän kelvollista "kalustoa"
-maan vaihtotase paranee
-riippuvuus venäjästä ja lähi-idän sekoiluista (öljy) pienenee
Luin itsekin tuon aamulehden jutun.
Ajatun fillareista ja kimppakyydeistä on kaunis mutta kun ei vaan toimi.
Omalta kohdaltani fillarointi on mahdotonta koska matkaa töihin on yli 20 km ja lisäksi pitää hoitaa lapset päiväkotiin ja molemmat vielä eri paikkoihin.
Myös bussin käyttäminen on mahdotonta koska eivät kulje järkevästi ilman älyttömiä odotusaikoja ja tähän myös yhtyy verottaja sallien oman auton kulujen vähentämisen.
Kimppakyyti olisi yksi vaihtoehto mutta minä en ota tuntemattomia hyypiöitä autooni ja vielä kun pitää ne lapsetkin ripotella ympäri kylää.
Kimppakyydeistä on vouhotettu iät ja ajat mutta ne eivät taida toimia muilla kuin joillain raksaporukoilla jotka tapaavat aamulla jossain bensiksellä ja lähtevät firman transiitilla toisella paikkakunnallaa olevalle työmaalle.
Pienellä osalla näistä yksinajelijoista syynä on varmasti vain laiskuus tai mukavuudenhalu mutta vain pienellä.
Suurin osa on perheellisiä ihmisiä joiden pitää hakea lapset tarhasta ja kaupassakin pitäisi käydä kotimatkalla jne. Tee se sitten fillarilla.
Yksin ajelua ei voida välttää ja kieltämättä asia joskus pistää silmään aamuruuhkassa kun autoja on paljon mutta autojen käyttämään alaan nähden siellä on vain muutama ihminen.
Jos asiaa lähestytään puunhalaajien ja muiden ekoheppujen näkökulmasta niin tulisi kiinnittää huomiota itse autoon.
Liikennevaloissa nököttää helvetin isoja ja painavia citymaastureita joille en kyllä keksi mitään perusteltua käyttöä missään olosuhteissa.
Lisäksi on Voyagerit sun muut tila-autot mutta niiden käyttö on toki perusteltua jos perheen koko on suuri mutta kieltämättä näyttää aamuruuhkassa vähän tyhmältä kun sisällä on vain kuski.
Ongelma on ja pysyy kunnes yksityisautoilu kielletään kokonaan mutta sitä saataneen onneksi vielä odottaa.
Minä käytän molempia kulkuneuvoja. Ajan aina pyörällä, kun se vaan suinkin on mahdollista. Käytännössä pyöräilen töihin keskimäärin n. 3-4 kertaa viikossa. Lumisena aikana kuljen pääasiassa omalla autolla (mm. koska 7-vaihteisen pyörän vaihteet jäätyvät pakkasella). Työmatkaa minulla on yhteen suuntaan n. 9 km. Käytännössä tämä tarkoittaa n. tunnin pyöräilyä 3-4 kertaa viikossa huhtikuun ja marraskuun välillä. Yhteensä kilometrejä tulee keskimäärin n. 1500 vuodessa.
Lisäksi käyn 1 kerran viikossa kuntosalilla ja
hiihdän talvella, kunnon ylläpitämiseksi talviaikana.
En ole ylipainoinen eikä koskaan ole ollut vielä selkä eikä niskavaivoja (kiitos mm. kuntosalin), vaikka teen toimistotyötä ja ikää on 42 vuotta.
Julkiset kulkuvälineet eivät tulisi mieleenkään tällä hetkellä. Kuljin osan työmatkoistani bussilla talviaikana. Aika epämiellyttävä liikkumismuoto. Aikataulut eivät pidä ja ahtaassa ruuhkabussissa usein paljon köhiviä ja flunssaa levittäviä ihmisiä talviaikana. Toivottavasti siis jokin ei julkinen (itsenäinen) matkustusmuoto on mahdollista myös tulevaisuudessa.
"Lumisena aikana kuljen pääasiassa omalla autolla (mm. koska 7-vaihteisen pyörän vaihteet jäätyvät pakkasella)."
Itse olen ajanut talvisinkin paljon ja monenlaisilla polkupyörillä, sekä ketju, että napavaihteisilla. Välillä olen säilyttänyt pyöriä lämpimässä autotallissa ja välillä pyörä on ollut jatkuvasti ulkona. Sen kokemuksen perusteella väittäisin, että vaihteiden jäätyminen johtuu lähinnä huollon puutteesta. Syksyllä jos viitsii öljytä vaijerit niin vaihteet eivät jäädy pakkasellakaan.
fiksusti ja terveellisesti. Voit olla syystäkin hyvillä mielin. Toivotaan, että yhä useampi päätyy samantyyppisiin ratkaisuihin tulevaisuudessa.
Huollan kyllä pyörääni. Siitä ei olisi enää mitään jäljellä ellen olisi näin tehnyt, koska pyörä on 12 v vanha (vm. 1995) ja sillä lienee ajettu yli 15 000 km. Olen laittanut myös öljyä vaihdevaijeriin (tosin vain vaijerin molempiin päihin). Luulen, että vika on kuitenkin navassa. Napaan lienee kondensoitunut vettä.