En ymmärrä niitä autoilevia ihmisiä jotka valitsevat nykymuodin mukanaan tuomat leveäsankaiset silmälasit.
Itselläni on lasit ja uusin ne juuri. Kokeilin uusimisen yhteydessä myös useita eri kehysmalleja joissa on leveät sangat ja päädyin yhteen yksiselitteiseen lopputulokseen: ne häiritsevät oleellisesti silmien sivu ja ääreisnäköä eli tehokas näkökenttä kapenee oleellisesti.
Silloin menetetään valtava määrä reagointiaikaa liiketeessä kaikissa niissä tilanteissa joissa laajaa näkökenttää tarvitaan: mm kaupungissa jalankulkijoiden kanssa ( esimerkiksi kun lapsi hyppää tielle yllättäen ) tai sivutieltä tulevien autojan kanssa. Ääreisnäköä tarvitaan lukemattomissa tilanteissa ehkäisemään vaaratilanteen syntyminen.
Ihminen tarvitsee koko näkökentän alueensa käyttöönsä. Varsinkin ääreisnäkökenttäalue on se alue joka ihminen tarvitsee monissa tilanteissa reagoidakseen asioihin jotka tuottavat uhkaa sen asian ulkopuolelta johon katse on keskittynyt. Ja jos näkökentä on kaventunut, on se jos mikä erittäin vaarallista liikenteessä.
Haittaa voi toki pyrkiä vähentämään pyörittämällä päätään ohjaamossa kuin väkkärä vaikka se ei asiaa täydellisesti korjaakkaan.
Ihminen kerää näkökentästään koko alueelta informaatiota, ainakin tavallinen ihminen, ei ainoastaan kohdasta johon katse on keskittynyt. Jos sivusta tulee vaikka pallo kohti päätä ääreisnäkökentäalueella, useimmat reagoivat siihen ja väistävät. Tätä samaa asiaa tarvitaan myös liiketeessä.
Mutta mutta, optikkokin totesi minulle: eihän ajaessa tarvitse nähdä kuin eteensä ja peilien kautta taakse...
Onhan toki uudet trendikkäät sangat kalliimmat kuin trendittömät...
En tiedä kuka noin oikeasti kuvittelee. Kääntyessäsi vaikka vasemmalle ja katsoessasi ettet aja jakajaan tai ryhmityt oikealle kaistalle, ääreisnäköalue on juuri se joka antaa sinulle esimerkiksi reagointimahdollisuuden vauhdilla risteystä lähestyvän polkupyörän väistämiseen. Ja ilman reagointia, yksi pyöräilijä mahdollisesti vähemmän maailmassa..
Tai astuessasi suojatielle hiukan ajatuksissasi, jää kohti pyyhältävä auto tai polkupyörä havaitsematta..
Olen havainnut tuon ääreisnäkökyvyn rajoittumisen vaikutukset myös työpaikalla, ihmiset joilla on leveäsankaiset kehykset laseissaan, joutuvat todella pyörittämään enemmän päätään havaitakseen tai paikantaakseen vaikka jonkun epämääräisestä suunnasta puhuvan henkilön. Ja onhan se tavallaan sosiaalisissa suorissa kontakteissa södeä että tämmöinen henkilö kommunikoidakseen toisen kanssa joutuu varmemmin kääntämään kasvonsa puheen kohdetta kohdin jotta tämä voisi havaita toisen kasvonilmeitä. Siitä tulee tavallaan kuin huomioivamman kanssakäymisen vaikutelma, joka tosin on tässä kohdin väärä tuntemus ja johtuu enemmänkin aikaan saaduista rajoitteita. Eli toinen ei ota sinua sen enempää huomioon kuin muutkaan, valitettavasti.
Mutta liikenteessä ei varsinkaan väärillä sosiaalisen kanssakäymisen vaikutelmilla kuljeta turvallisesti.
Mielestäni leveäsankaiset lasit pitäisi pikaisesti kieltää liikenteessä. Mitenkähän suuri vaikutus niillä on onnettomuustilastoihin jo.
Ja toisekseen, ihmettelen todellakin ihmisiä jotka sellaiset valitsee, ilmeisesti on kyse ihmisistä jotka pitävät kapea-alaisista näkemyksistä ja elävät suoraviivaisesti sivuilleen vilkuilematta.
Tosin, voi olle kyse myös henkilöistä joiden keskittymiskyvyssä on ongelmia. Käy kuin hevoselle, silmälapuilla keskittyminen paranee.
Minä tunsin kokeillessani leveäsankasia laseja suorastaan ahdistuneisuutta kaventuneen näkökentän takia, joillekkin asia voi tietysti olla täysin toisinpäinkin.
Itse asiassa ääreisnäköalueen näköä ja reagointia olisi syytä tutkia jo ajokorttia myönnettäessä ja ihmisille joilla se on heikko, ei tulisi myöntää ajokorttia koska heidän kykynsä toimia liikenteessä on oleellisesti heikompi. Nyt leveäsankasaiset lasit valinneita asia ei ole tuntunut haittaavan koska valinnan ovat suorittaneet. Se antaa ehkä sen viitteen että heiltä mahdollisen ajokortin voisi peruuttaa vaikka heti. Koska on todennäköistä että muidenkin laisten lasien kanssa ovat vaaraksi liiketeelle koska ääreisnäkökentän informaatio ei ole heitä mitä ilmeisimmin aiemminkaan tavoittanut.
Joka tapauksessa, leveäsankaisten lasien käyttö liikenteessä pitäisi vähintäänkin kieltää pikaisesti vaarallisuutensa takia, tai kieltää sellaisten käyttäjiä liikkumasta ajoneuvoilla tai edes jalkaisin liikenteessä.
Itselläni on lasit ja uusin ne juuri. Kokeilin uusimisen yhteydessä myös useita eri kehysmalleja joissa on leveät sangat ja päädyin yhteen yksiselitteiseen lopputulokseen: ne häiritsevät oleellisesti silmien sivu ja ääreisnäköä eli tehokas näkökenttä kapenee oleellisesti.
Silloin menetetään valtava määrä reagointiaikaa liiketeessä kaikissa niissä tilanteissa joissa laajaa näkökenttää tarvitaan: mm kaupungissa jalankulkijoiden kanssa ( esimerkiksi kun lapsi hyppää tielle yllättäen ) tai sivutieltä tulevien autojan kanssa. Ääreisnäköä tarvitaan lukemattomissa tilanteissa ehkäisemään vaaratilanteen syntyminen.
Ihminen tarvitsee koko näkökentän alueensa käyttöönsä. Varsinkin ääreisnäkökenttäalue on se alue joka ihminen tarvitsee monissa tilanteissa reagoidakseen asioihin jotka tuottavat uhkaa sen asian ulkopuolelta johon katse on keskittynyt. Ja jos näkökentä on kaventunut, on se jos mikä erittäin vaarallista liikenteessä.
Haittaa voi toki pyrkiä vähentämään pyörittämällä päätään ohjaamossa kuin väkkärä vaikka se ei asiaa täydellisesti korjaakkaan.
Ihminen kerää näkökentästään koko alueelta informaatiota, ainakin tavallinen ihminen, ei ainoastaan kohdasta johon katse on keskittynyt. Jos sivusta tulee vaikka pallo kohti päätä ääreisnäkökentäalueella, useimmat reagoivat siihen ja väistävät. Tätä samaa asiaa tarvitaan myös liiketeessä.
Mutta mutta, optikkokin totesi minulle: eihän ajaessa tarvitse nähdä kuin eteensä ja peilien kautta taakse...
Onhan toki uudet trendikkäät sangat kalliimmat kuin trendittömät...
En tiedä kuka noin oikeasti kuvittelee. Kääntyessäsi vaikka vasemmalle ja katsoessasi ettet aja jakajaan tai ryhmityt oikealle kaistalle, ääreisnäköalue on juuri se joka antaa sinulle esimerkiksi reagointimahdollisuuden vauhdilla risteystä lähestyvän polkupyörän väistämiseen. Ja ilman reagointia, yksi pyöräilijä mahdollisesti vähemmän maailmassa..
Tai astuessasi suojatielle hiukan ajatuksissasi, jää kohti pyyhältävä auto tai polkupyörä havaitsematta..
Olen havainnut tuon ääreisnäkökyvyn rajoittumisen vaikutukset myös työpaikalla, ihmiset joilla on leveäsankaiset kehykset laseissaan, joutuvat todella pyörittämään enemmän päätään havaitakseen tai paikantaakseen vaikka jonkun epämääräisestä suunnasta puhuvan henkilön. Ja onhan se tavallaan sosiaalisissa suorissa kontakteissa södeä että tämmöinen henkilö kommunikoidakseen toisen kanssa joutuu varmemmin kääntämään kasvonsa puheen kohdetta kohdin jotta tämä voisi havaita toisen kasvonilmeitä. Siitä tulee tavallaan kuin huomioivamman kanssakäymisen vaikutelma, joka tosin on tässä kohdin väärä tuntemus ja johtuu enemmänkin aikaan saaduista rajoitteita. Eli toinen ei ota sinua sen enempää huomioon kuin muutkaan, valitettavasti.
Mutta liikenteessä ei varsinkaan väärillä sosiaalisen kanssakäymisen vaikutelmilla kuljeta turvallisesti.
Mielestäni leveäsankaiset lasit pitäisi pikaisesti kieltää liikenteessä. Mitenkähän suuri vaikutus niillä on onnettomuustilastoihin jo.
Ja toisekseen, ihmettelen todellakin ihmisiä jotka sellaiset valitsee, ilmeisesti on kyse ihmisistä jotka pitävät kapea-alaisista näkemyksistä ja elävät suoraviivaisesti sivuilleen vilkuilematta.
Tosin, voi olle kyse myös henkilöistä joiden keskittymiskyvyssä on ongelmia. Käy kuin hevoselle, silmälapuilla keskittyminen paranee.
Minä tunsin kokeillessani leveäsankasia laseja suorastaan ahdistuneisuutta kaventuneen näkökentän takia, joillekkin asia voi tietysti olla täysin toisinpäinkin.
Itse asiassa ääreisnäköalueen näköä ja reagointia olisi syytä tutkia jo ajokorttia myönnettäessä ja ihmisille joilla se on heikko, ei tulisi myöntää ajokorttia koska heidän kykynsä toimia liikenteessä on oleellisesti heikompi. Nyt leveäsankasaiset lasit valinneita asia ei ole tuntunut haittaavan koska valinnan ovat suorittaneet. Se antaa ehkä sen viitteen että heiltä mahdollisen ajokortin voisi peruuttaa vaikka heti. Koska on todennäköistä että muidenkin laisten lasien kanssa ovat vaaraksi liiketeelle koska ääreisnäkökentän informaatio ei ole heitä mitä ilmeisimmin aiemminkaan tavoittanut.
Joka tapauksessa, leveäsankaisten lasien käyttö liikenteessä pitäisi vähintäänkin kieltää pikaisesti vaarallisuutensa takia, tai kieltää sellaisten käyttäjiä liikkumasta ajoneuvoilla tai edes jalkaisin liikenteessä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Toimivat loistavasti,eivät häiritse merkittävästi näkökenttää!
valitsi leveäsankaiset lasit. Eka kertaa kun ajelin Länsiväylää töihin, meinasi paskat tulla housuun kun näkökenttä oli pienentynyt olemattomaksi. Seuraavana päivänä tilasin hengettömät lasit ohuilla sangoilla ajolaseiksi ja toimii. Leveäsankaiset jäivät kotilaseiksi.
Sisko ajoi vahingossa päin punaista suojatien yli muutama päivä sitten Tapiolan lähellä. Siinä tuli hipaistua pikkusen yhden papan fillarin takalokaria ja se kiepsahti kumoon. Onneksi sille ei käynyt sen pahemmin ja sekin anto anteeksi meille kun kauniisti hymyiltiin.
Sisko vaan ei nähnyt sitä valoa kun se katsoi vasemmalle huoltsikan pihaan että olisko siellä tuttuja autoja eli jengiä istumassa.
Sillä on leveäsankaiset lasit, en tiedä johtuiko siitä.
juttu. Kyllä ihmiset saa käyttää sellaisia laseja kuin haluaa.
niin kaikenlaiset liikenteessätötöilijä-ämmät näemmä käyttävätkin.
se vain vaatii.saksassa autoillessa ei saa olla leveä sankaisia laseja ja sakkoa tulee jos on .
En tuota tiennyt ja tarkoitus on lähteä siellä käymään.
Saattaahan lisääntyneet liikennekuolemat johtua vaikka tästä muoti-ilmiöstä. Onkohan tutkijat tajunneet tutkia asiaa huomioiden silmälasien mallin osapuolilla ?
Ongelma ainakin kuulostaa järkeenkäyvältä ja minä ainakin olen valmis uskomaan että että siinä on mukana totuuden juurta.
jos näkökenttä pienenee esim. aivoverisuonileikkauksessa aiheuttaa se ajokortin menetyksen
kun menee optikolle,tarjotaan pieniä muodikkaina.Niitä mustia bakeliittisankaisia kuin 60-luvulla,tai lasten kokoja jotka saavat näyttämään jyrki kataiselta.
Paskat minä muodista kun nähdä pitäisi.
Kun oikein vaatii niin saattavat etsiä kuvaston jossa nimellä "pilot" normaalin kokoisia.
Samalla myyjä tosin vihjaa että näitä tilaavat vain ammattilentäjät ja kilpa-ampujat eli voipi tulla kalliiksi.
Koko optikkoala on hirveätä kuppaamista,onneksi laseja saa tilattua netistä ja uusia ketjuja on tulossa suomeen.
Sinne laser leikkaukseen niin ei tarvii niitä linssejä.
Jos ja kun joskus itselle tulee tarvetta niin ainut vaihtoehton laserit...ei saatana linssejä.
Joskus käy seksikkäälle misulle lasit kuvauksien ajaksi mutta kuitenkin ne on viskeltävä pois panon ajaksi...tai vedettävä kuminauhalla päähän.
Äitini sai uudet leveäsankaiset lasit. Toivottavasti ei mitään satu. Tyylikkääthän ne on. Eläkeläisenä häntä ei kosketa työelämään liittyvät asiat. Hänellä ei ole koskaan ollut ajokorttia.Eikä aja polkupyörää. Leveäsankaiset lasit ovat kävelijälle myös vaaralliset. Autoilijat eivät kunnioita suojatietä. Rajoittuneesta näkökentästä on tätini tapaus on hyvä tosielämän esimerkki. Hänellä on toinen silmä sokeana ja hän jäi auton alle suojatiellä.
Itse otin viimeksi kapeat juuri tämän sivunäön ja sen takia että lasit saa yhdellä kädellä päähän/päästä pois (leveäsankainen on usein hyvin kapea toiseen suuntaan)
Onpa jäykkäniskaista porukkaa.
Ehkä 6-7 vuotta sitten oli, mutta nyt kaikilla on notkeat niskat yönsilmä töttöröllä.