Vellit ja

Olet aivan oikeassa, ellei paikkoja ole lähellä, niin ensin ajetaan kyytiläiset keskustan kaupan eteen, ja sitten ajellaan oma auto jonnekin helvetin kauas..

Itse asun Turussa, ja kun artikkelissa viitattiin, että pääosa autopaikoista on maksullisia, niin totta helvetissä on, 500m torilta mihin suuntaan tahansa, niin ruuhkaisesta ydinkeskustasta enää mitään merkkejä. Sinänsä varsin mukava ajatus, että nukkumalähiöiden parkkipaikoistakin pitäisi maksaa.. Kyllä se taas tiedetään miksi sitä rahaa halutaan autoilijoilta pois ja mihin sitä kerättyä rahaa taas suunnattaisiin. Ja voin sanoa, että ei mihinkään liikenteeseen.

"Ojajärvi sanoo kummeksuvansa myös sitä, että jotkin kauppakeskukset tarjoavat ilmaista pysäköintiä erityisesti kansainvälisenä Autottomana päivänä 22. syyskuuta." - Täytyy kyllä sanoa, että ei ole koko Ojajärvi turhan fiksu kaveri. Onkohan tosiaan niin, että Ojajärvi ei ymmärrä miksi kauppakeskukset rakentavat parkkipaikkoja, ja miksi asikkaat saavat niihin myös parkkeerata? Olen sitä mieltä, että näin tyhmät julkilausumat pitäisi riittää lailliseen irtisanomiseen.. Välillä toivoisi, että virkamiehiltä vaadittaisiin edes jotain pienen pientä asioiden ymmärtämistä, ettei tarvitse lehtien palstoilla ihmetellä tyhmiä

halinnossa olla sitten mielenkiintoisia kannanottoja. Ei toi autoilun vähentäminen mistään pakosta lähde. Ei Ei... Tämähän on nähty jo suurissa metropoleissakin. Ensin on laitettava joukkoliikenne kuntoon ja sille mallille, että se palvelee kansalaisia. Suomen osalta ei tässä valitettavasti ole myös mitään vippas kontsteja olemassa. Ensin on laitettava joukkoliikenne kuntoon. Hyvä esimerkki tästä on mm. työmatkat. Miksi käyttää julkisia kulkuvälineitä jos työmatkaan menee keskimääräisesti kolme kertaa pidempi aika ovelta ovelle. Varmasti itsekin käyttäisin julkisia kulkuvälineitä jos niillä päästäisiin edes likimain ajallisesti samaan aikaan. Toinen asia on joukkoliikenteen tukeminen. Jos kansalaisten halutaan käyttävän joukkoliikennetta tulee tämän tahdon myös näkyä joukkoliikenne välineiden hinnassa. Tällä hetkellä joukkoliikenne liput ovat varsin huikeita jos ajatellaan samalla sitä että kansalaisia kannustetaan käyttämään sitä. Ensin siis joukkoliikenne verkosto ja hinnat kuriin. Siitä se autoilun vähentäminen lähtee. Varsin yksinkertaista matematiikkaa, mutta totta.

> Helsingissä, Turussa ja Tampereella ei juuri hyödynnetä
> pysäköintipolitiikkaa liikkumisen ohjailussa. Suuri osa niiden
> järjestämistä pysäköintipaikoista on maksuttomia.

Tämä pitää varmaan paikkansa. Siis suurin osa esim. Helsingin järjestämistä pysäköintipaikoista on maksuttomia.

> Kaupunkien keskustoissa tarvitaan riittävä määrä pysäköintipaikkoja.
> Ilmainen pysäköinti lisää kuitenkin ympäristön kannalta huonoja
> valintoja ja vaikuttaa liikenteen sujuvuuteen

Tämäkin pitää varmaan paikkansa.

Mutta olisiko tässä pieni kohtaamisongelma? Ainakaan minä en ollut tietoinen, että Helsingin järjestämistä pysäköintipaikoista keskustassa suurin osa on maksuttomia. Itse asiassa, eipä tule ydinkeskustasta yhtään laillista maksutonta pysäköintipaikkaa mieleen... :)

Onko ratkaisu siis tehdä lähiöiden pysäköintipaikoista maksullisia? Loistavaa.

Ja sitten jutussa vielä joku ihmettelee miten joku kauppakeskus tarjoaa "ilmaista" parkkitilaa asiakkailleen. Ihan tiedoksi vaan, kyllä siitä maksetaan, ihan varmasti. Ei vaan suoraan mittariin... Kilpailuetu on se, että kaikki saavat osallistua kustannuksiin. :)