Evinrude 10hp, vuosimalli -57. Ja käyntiin heti ensivedolla. On muuten hienosti tehty moottori, mutta kopan irtiotto on ihmeellinen. Vaihdekeppi on ensin jousitetusta nivelestä käännettävä alaspäin, vasta sitten saa kopan pois.
Niin tiujassa kunnossa on edelleen, ettei oo tihkunu öljyä yläpään stefa tippaakaan ja peräkin on hyvässä kunnossa.
Kysymys onkin, että jos 50-luvulla täytyi laittaa liukulaakerimoottoriin 3-4% silloista öljyä, paljonko täytyy nykyöljyä sekoittaa, riittääkö tämmöiseen 2 prosenttia?
Niin tiujassa kunnossa on edelleen, ettei oo tihkunu öljyä yläpään stefa tippaakaan ja peräkin on hyvässä kunnossa.
Kysymys onkin, että jos 50-luvulla täytyi laittaa liukulaakerimoottoriin 3-4% silloista öljyä, paljonko täytyy nykyöljyä sekoittaa, riittääkö tämmöiseen 2 prosenttia?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tuossa koneessa oli öljysuositus 6%. Liukulaakerit eivät tule toimeen kovin vähällä.
Jos ryhdyt ajamaan 2% seoksella et aluksi huomaa mitään huonoa, päin vastoin koska tulpat pärjää paremmin. Kuitenkin ne liukulaakerit kuluvat oleellisesti nopeammin, erityisesti kiertokangen laakerit. Jenkkien keskustelupalstoilla ei öljyn vähennystä noille vanhuksille suositella. Sen verran voisi ehkä antaa periksi, että pudottaisi öljyn määrän 4%. Syystä, että aikoinaan suositeltu öljy oli SAE 30 viskositeetiltaan. Tätä jäykemmät öljyt olivat vaikeammin sekoittuvia ja ennen kaikkea huonosti palavia, karstaavia. Nykyisten öljyjen perusöljynä on jäykempi, ilmeisesti SAE 40 öljy, jota sitten ohennetaan sopivalla liuottimella sekoittumisen helpottamiseksi ja toisaalta tuoreöljyautomaattien vaatimuksien vuoksi. Tämän tavaran voiteluominaisuudet yhdessä nykyisten lisäaineistusten kanssa riittänevät tuon parin prossan vähentämiseen. Ei enempään.
Mitäs luulet, jos sorvailen jostain valkometallista uudet laakerien pinnat, sillä entisethän luultavasti on jotain pronssia.
Antaiskohan tämä mahdollisuuden vähentää öljyä. Männät ja sylinterithän pärjää vähemmälläkin, koska ovat samoja aineita, kuin uudemmissakin.,
Avasin juuri kannet, ja siistiltä näyttää, sylinterit virheettömät ja männänrenkaatkin peilipinnalla. Mäntien kyljet aivan siistit, joten ohivuotoa ei oo tapahtunu.
Ne laakerit ovat fosforipronssia. Parempaa materiaalia paha löytää.