>>23 §
Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.
Tilannenopeus
Ajoneuvon nopeus on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen muun ohella tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä liikenneolosuhteet. Nopeus on pidettävä sellaisena, että kuljettaja säilyttää ajoneuvon hallinnan. Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa. Ennen kaukovaloilta lähivaloille vaihtamista nopeus on sovitettava uusia näkyvyysolosuhteita vastaavaksi.
Vastaukset 10
Vanhimmat
9-tietä, valtaväylä jossa Vaanon happovanajat paino 100km/h ja minä Skodalla perässä, ja ongelmia ei ollut. Ongelmat alkoivat kun uusitie valmistui...Nyt pohojalaaset kiroo 70km/h. (suorin reitti helsinkiin) Tie sinänsä on helvatan HYVÄ ajaa, vaikka onkin mutkainen.
Hän onkin vaan paska muiden jarruna.
näin.
Tottakai siellä voi satasta ajaa suorilla, ja se on vielä jotenkuten turvallista jos tietää mitä tekee. Mutta ajapa siihen mäennyppylään satasta kun sen takana on pyöräilijä vähän liian keskellä ja kuorma-auto tulee vastaan.
Vähintään...vakuutukset on sitten rytinöitä varten
En tunne ko. tietä, joten en voi siltä osin ottaa kantaa. Mutta muutoin asiallinen tarina. Tien profiilin ja valon määrään lisäksi lisäisin vielä hirvivaaraa osoittavan liikennemerkin esimerkkinä ajonopeuden alentamistarpeesta.
onkaan kokonaisuuden kannalta turvallisempi?
1) 10% tekee kuten aloituksessa mainittiin, ja 30% ohittaa ko. autoilijan törkeällä ylinopeudella ja pimeässä mutkassa tai notkelmassa. Yhteensä 1000x ohitusta suomessa / vuorokausi.
2) ajetaan tilanne nopeuden sanamuodosta riippumatta tasanopeutta, jolloin ohituksioa korkeintaan x kpl, ja nekin ns. hyvissä paikoissa.
Kysymys siis kuuluu kummalla tavalla tulee vuodessa yhteensä vähemmän onnettomuuksia, eikä suinkaan miten tulisi tehdä. (utopiassa tai lain mukaan)
Jokainen saa luvan vastata, ei tämä mielipide tiedustelu muuten onnistu !
Ja 3:matta vaihtoehtoahan ei ole, koska kyse ei ollut utopiasta, vaan realiteeteistä myös kuskien todelliset asenteet huomioiden.
minun tyylilläni tulee enemmän onnettomuuksia. Vielä ei ole tullut onneksi yhtäkään. En kuitenkaan voi alkaa vaarantaa liikennettä jotta muut eivät tekisi virheitä. En voi alkaa holhota porukkaa.
Tilannenopeus ei koskaan oikeuta ylittämään tieosuuden suurinta sallittua nopeutta. Tilannenopeus tulee aina olla ”kattonopeutta” alempi nopeus.
Jos on niin tyhmä että pitää päästä ohi, niin voi voi, elämä on…
ko. tiellä voidaan siinä kohtaa lisätä nopeutta huomattavasti, eikö?