Olemme kateudesta vihreinä Pekan kanssa seuranneet tätä palstaa. Täällä asiantuntijat loistavin ja vakuuttavin argumentein valistavat meitä tavallisia autoilijoita japsi- tai €uroautojen ylivoimasta ja vastaavasti toisten täydellisestä kelvottomuudesta. Lähtökohtaisesti asetelma taitaa olla jo aika vinoutunut, kun yhtä maata vastaan joudutaan asettamaan kokonainen maan osa. Kuvanneeko tämä toisen kilpailijan oletettua ylivoimaa ? Koska meiltä puuttui asiasta selkeä vakaumus fanaattisuudesta puhumattakaan, päätimme suorittaa empiirisen kokeen.
(Asiantuntijat, jos ette tiedä sanan "empiirinen" merkitystä, kysykää amiksenne opettajalta).
Minun taisteluparini oli uusi iso Lexus vastaan Fiat 127 vuodelta 1979. Lopputulos oli aivan selvä. €uroautot ovat ahtaita, meluisia, kolisevia ja epäluotettavia kotteroita, japsit aivan ylivertaisia. Pekan taistelupari oli uusi S-sarjan Mercedes vastaan Toyota Starlet vuodelta 1981. Pekan mielestä €uropelit peittoavat kelvottomat japsit kaikissa ominaisuuksissa mennen tullen.
Nyt me molemmat tiesimme totuuden jota fanaattisuuteen asti puolustimme ja toteutimme autohankintamme vakaumuksemme mukaan.
Pekka osti Audin A kutosen 2,4 litran koneella ja nelivedolla. Minä käytin saman suuruisen rahasumman hankkimalla Subaru Legasyn kolmen litran kutosbokserilla.
Nyt olemme ajelleet autoillemme pari vuotta ja teimme yhteenvedon toistemme autoista.
Pekan Audi on toiminut melko hyvin, muutama pikkuvika ja yksi tielle jättö moottorin ohjausjärjestelmän täydellisen sekoamisen takia. Kyyti on hyvää, ison auton käytös tyylikästä ja rauhallista. Tilaa on hyvin ja varsinkin auton leveys saa olon tuntumaan ylelliseltä.
Mustan Audin hieno muotoilu saa vieläkin päät kääntymään.
Pekan mielestä Subaruni dynaamiset ajo-ominaisuudet sekä kutosbokserin soundi ja ärhäkkyys tekevät ajamisesta todellisen nautinnon. Lähes täydellinen vakiovarustelu navigaattoreineen ja muine hienouksineen teki myös vaikutuksen. Subarussa ei myöskään ole ollut tähän mennessä yhtään vikaa, joten Audin tielle jättäminen vaivaa yhä Pekan mieltä. Tilapisteitä Subaru saa Pekalta Audia vähemmän lähinnä kapeutensa takia. Subaru on myös sen verran Audia vaatimattomamman näköinen, ettei naapureideni tarvitse olla yhtä kateellisia kun Pekan naapureiden.
Mutta mutta, molemmat autothan osoittautuivat loppujen lopuksi aivan loistaviksi, tosin erilaisiksi menopeleiksi. Pitääkö meidän siis aloittaa tutkimukset alusta, molempien vakaumus on nimittäin alkanut horjua ja kaikkinainen fanaattisuus loistaa poissaolollaan....
(Asiantuntijat, jos ette tiedä sanan "empiirinen" merkitystä, kysykää amiksenne opettajalta).
Minun taisteluparini oli uusi iso Lexus vastaan Fiat 127 vuodelta 1979. Lopputulos oli aivan selvä. €uroautot ovat ahtaita, meluisia, kolisevia ja epäluotettavia kotteroita, japsit aivan ylivertaisia. Pekan taistelupari oli uusi S-sarjan Mercedes vastaan Toyota Starlet vuodelta 1981. Pekan mielestä €uropelit peittoavat kelvottomat japsit kaikissa ominaisuuksissa mennen tullen.
Nyt me molemmat tiesimme totuuden jota fanaattisuuteen asti puolustimme ja toteutimme autohankintamme vakaumuksemme mukaan.
Pekka osti Audin A kutosen 2,4 litran koneella ja nelivedolla. Minä käytin saman suuruisen rahasumman hankkimalla Subaru Legasyn kolmen litran kutosbokserilla.
Nyt olemme ajelleet autoillemme pari vuotta ja teimme yhteenvedon toistemme autoista.
Pekan Audi on toiminut melko hyvin, muutama pikkuvika ja yksi tielle jättö moottorin ohjausjärjestelmän täydellisen sekoamisen takia. Kyyti on hyvää, ison auton käytös tyylikästä ja rauhallista. Tilaa on hyvin ja varsinkin auton leveys saa olon tuntumaan ylelliseltä.
Mustan Audin hieno muotoilu saa vieläkin päät kääntymään.
Pekan mielestä Subaruni dynaamiset ajo-ominaisuudet sekä kutosbokserin soundi ja ärhäkkyys tekevät ajamisesta todellisen nautinnon. Lähes täydellinen vakiovarustelu navigaattoreineen ja muine hienouksineen teki myös vaikutuksen. Subarussa ei myöskään ole ollut tähän mennessä yhtään vikaa, joten Audin tielle jättäminen vaivaa yhä Pekan mieltä. Tilapisteitä Subaru saa Pekalta Audia vähemmän lähinnä kapeutensa takia. Subaru on myös sen verran Audia vaatimattomamman näköinen, ettei naapureideni tarvitse olla yhtä kateellisia kun Pekan naapureiden.
Mutta mutta, molemmat autothan osoittautuivat loppujen lopuksi aivan loistaviksi, tosin erilaisiksi menopeleiksi. Pitääkö meidän siis aloittaa tutkimukset alusta, molempien vakaumus on nimittäin alkanut horjua ja kaikkinainen fanaattisuus loistaa poissaolollaan....
Vastaukset 26
Vanhimmat
käsittääkseni se, että te olette liian rationaalisia, katsokaas kun argumentit voivat olla näennäisen järkeviä mutta niitä pitää käsitellä pelkästään tunne tasolla, taidan ilmaista itseäni nyt vähän epäselvästi mutta sitä tässä vain yritän selittää että vaikka puhutaan "vain" autoista, kyse on uskonnonharjoittamisesta. Löytäkää se pieni sisäinen Fanaatikkonne (Minäkin yritän) elämä on sitten ilmeisesti jollakin tapaa antoisampaa. Tai jotain.
tuntuukin riittävän. Niille kun asioiden järkiperäinen käsittely on täysin mahdoton tehtävä.
Niin, asetelmahan on se että Japani, yksittäinen maa, on rahalla mitaten suurempi talousalue kuin koko eurooppa. Samassa suhteessa japanilaiset autot ovat ylivertaisia jälkeenjääneen euroopan ajoneuvotuotoksiin nähden.
Syykin tähän on löydettävissä: Euroopan alamäki alkoi toisen maailmansodan jälkeisestä Morgenthau-sopimuksesta joka kielsi saksalaisilta mm. autojen kehityksen ja valmistuksen liian pitkäksi aikaa. Siitä ei enää olla toivuttu.
Minusta tämä kertoo jo kaiken yhden maan autoteollisuuden täydellisestä ylivoimasta.
niin eurojen ylivoima on silti valtava. Kopioinnissa japanilaiset ovat kyllä omaa luokkaansa. Valitettavasti ajo-ominaisuuksia on vaikea kopioida ja se näkyy japanilaisten autojen huteruudessa.
Japanilaisten kannattaisi keskittyä riisinpoimintaan kun autotekniikan alalla ei tunnu onnistuvan mikään.
Euroopasta ei löydy yhtään maata jonka autoja voisi verrata mihinkään maanosaan. Ehkä Saksa vs. Afrikka voisi olla lähimpänä mutta siinäkin Saksa jäisi nolosti toiseksi.
Saksa pistää yksin Aasiata päihin 6-0 verrataanpa sitten ajo-ominaisuuksia, talviominaisuuksia tai muotoilua. Euroopasta Japaniin vertaisin Albaniata.
Tämän tasoista älykääpiötä harvoin, jopa Suomi24 Auto&Liikenne sivuilla tapaa.
Eikös ne riisipurtilot aina ole olleet TM:n talvitestien ehdotonta jälkijoukkoa?
Afrikassa on vain muutama kehittyneitä autoja tekevä maa. Jos ne jätetään pois Saksa pärjää jo ihan hyvin lopulle maanosalle.
Sanomattakin lienee kaikille autoista ymmärtäville ihmisille selvää, että japanilainen auto ei pärjää, ei sitten missään luokassa miniautoja lukuunottamatta!
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_501678_14140.hbs
Miniautot
1. Mini - 48,6 Prozent.
2. Smart Fortwo - 16,8 Prozent.
3. Opel Agila - 5,7 Prozent.
4. Suzuki Swift - 5,3 Prozent.
5. Fiat Panda - 4,5 Prozent.
Pikkuautot
1. VW Polo - 34,2 Prozent.
2. Opel Corsa - 30,6 Prozent.
3. Fiat Grande Punto - 6,2 Prozent.
4. VW Fox - 4,6 Prozent.
5. Ford Fiesta/Fusion - 4,3 Prozent.
Alempi keskiluokka
1. Audi A3 - 31,5 Prozent.
2. Platz: BMW 1er - 19,8 Prozent.
3. Platz: VW Golf/Plus/Jetta - 16,4 Prozent.
4. Mercedes A-Klasse - 8,0 Prozent.
5. Opel Astra - 5,3 Prozent.
Keskiluokka
1. BMW 3er - 34,9 Prozent.
2. Audi A4 - 22,0 Prozent.
3. Mercedes C-Klasse - 15,7 Prozent.
4. VW Passat - 9,6 Prozent.
5. Alfa Romeo 159 - 3,7 Prozent.
Ylempi keskiluokka
1. Audi A6/Allroad - 32,1 Prozent.
2. BMW 5er - 22,8 Prozent.
3. Mercedes CLS-Klasse - 17,7 Prozent.
4. Mercedes E-Klasse - 15,7 Prozent.
5. Chrysler 300C - 1,7 Prozent.
Luksusluokka
1. Mercedes S-Klasse - 31,5 Prozent.
2. Audi A8 - 30,9 Prozent.
3. BMW 7er - 11,2 Prozent.
4. Maserati Quattroporte - 7,0 Prozent.
5. Maybach - 5,1 Prozent.
Urheiluautot
1. Porsche 911 Carrera/Turbo - 19,4 Prozent.
2. Audi R8 - 19,0 Prozent.
3. Mercedes SLR McLaren - 6,5 Prozent.
4. BMW 6er Coupé - 6,2 Prozent.
5. Audi TT Coupé - 6,1 Prozent.
Avoautot
1. Mercedes SL - 20,1 Prozent.
2. Porsche 911 Cabrio - 10,2 Prozent.
3. BMW 6er Cabrio - 8,6 Prozent.
4. Audi A4 Cabrio - 6,3 Prozent.
5. BMW Z4 - 5,1 Prozent.
Maastoautot
1. Audi Q7 - 19,0 Prozent.
2. BMW X5 - 16,5 Prozent.
3. Mercedes M-Klasse - 13,1 Prozent.
4. Porsche Cayenne - 8,8 Prozent.
5. Mercedes G-Klasse - 8,6 Prozent.
Tila-autot
1. VW Multivan - 24,0 Prozent.
2. Ford S-Max - 16,9 Prozent.
3. Mercedes B-Klasse - 13,0 Prozent.
4. VW Touran - 10,8 Prozent.
5. Opel Zafira - 5,8 Prozent.
vertailla japanilaisia autoja kunnollisiin autohin. Etkö sitten löytänyt jotain tutkimusta, jossa vertailtaisiin esim. intialaista Hindustania japanilaiseen merkkiin niin japanilainenkin pääsisi listoille?
Ovat valinnut kivoja kotimaisia autoja. Omituista että joku ulkomaalainen lukee tällaisia ja ottaa ne vielä vakavissaan. Kyllä sakemanneja naurattaisi jos tietäisivät :DDD
ja siellä on saanut äänestää ihan minkämaalaisia autoja vaan. Luonnollistahan on, että japanilaisia ei äänestetä koska kyse on PARHAISTA autoista.
Niin, tuli vain mieleen että ostappa poju jo uusdempia TM numeroita, se -80 luvun loppuun koluttu TM talvinumerosi ei vastaa enää tätä päivää.
Ei kannata lukea mainoslehtisiä tosissaan otettavina faktatietoina.
hallinneet viimeiset vuodet japsit, eli ensin Toyota 3 vuotta, sen jälkeen Mazda 3 vuotta. Näiden merkkien jälkeen muita japseja, ja jossain sijalla 7 ensimmäinen euro. Tuota testiä pidetään luotettavimpana sen laajuuden ja oikeudenmukaisuuden ansiosta.
Mistälähtien BMW X5 tai Audi Q7 saati Cayanne on ollut maastoautoja???
...että japsíauto ei sovi euroihmiselle. Jos katsoitte vuosi sitten Markus Kajon reportaasisarjan "Nousevan auringon kajo" tv2:lla niin voi todeta että japsikulttuuri on aivan omanlaisensa. Minulle se ei ainakaan aukene, ei rakennustyyli, ei pukeutumistyyli, ei ruokakulttuuri eikä muukaan. Se on sama juttu japsiautoissa, eivät aukene, eivät. Ne on suunniteltu heidän muotokäsityksellään ja heidän oloista lähtien, siksi minulle sopii parhaiten joko saksalaismerkki tai svenskimerkki.
Miten älyttömäksi karkasi tämäkin keskustelu heti kolmannesta viestistä alkaen? Eihän näitä voi edes pilkata kun nämä tekee sen itse.
Totta, ei voi kuin ihmetellä jonkin verran jo kirjoitustaitoakin omaavien henkilöiden matalaotsaisuutta. Mistähän johtuu moinen fanaattisuus, koska kysessähän on kuitenkin vain auto?
Minkähänlaisia näiden "hörhöjen" käytös ja ajatusmaailman kulku on tärkeimmissä tai ihan arkisemmissa asioiden käsittelytilanteissa?
Kaikkein huvittavinta tässä keskusteluketjussa on se, että nämä "asiantuntujafanaatikot" eivät edes huomanneet ketä tässä pantiin halvalla....
Japanilaisauto ei vaan minua kiinnosta. Ne ovat varmasti liikkumavälineitä siinä kuin mutkin, tekninen luotettavuus varmasti erinomainen ja hyvä jälleenmyyntiarvokin. Mutta: jotkut seikat niissä aikaansaavat sen että en niitä halua pihaani.
Yksi on jo muotoilu. Harvassa on japsiauto josta tykkään "ensi silmäyksellä" ja etenkin ne joissa muotokieli säilyttää tyylikkyytensä vielä vuoden-parin jälkeenkin ensiesittelystä. Sisustus on toinen seikka: jotain Lexusta lukuunottamatta muoviosat ovat japseissa halpamaisemman oloisia, verhoilukankaat vaatimattomia, ja istuimet eivät sovi selälleni. Mittaristoissa harrastetaan yleensä jonninjoutavaa optista kikkailua ja keskikonsolin säätimet todella pienet. Sivupeilien säätö on alkeellisesti standardina japseissa kojelaudan vasemmassa alareunassa, kun oikea paikka olisi kuskin ovipanelissa. Vakionopeudensäädintä ei ole yleensä vakiona, ja jos on, se on sijoitettu pölhöön paikkaan (oikea paikka ratissa tai vilkkuviiksen päässä).Tavaratilan viimeistelemättömyys ja kustannussäästöt: kassikoukkuja ei ole, sedaneissa murskaajasaranat, takaluukku ei yleensä keskuslukituksen piirissä vaan avattava erikseen joko sisävivusta tai avaimella, fiksuja tavaralokeroita ei ole viitsitty suunnitella varapyöräkotelon luo tai sen sivuille. Sitten ajettavuus: ei pärjää yleensä eurooppalaisille, ja jousitus nypyttää edelleen. Moottoritekniikka soutaa ja huopaa menneessä, ainoastaan venttiiliteknologialla (venttiilinajoitus) kikkaillaan, ahtamistekniikkaa ei ainakaan tuoda Eurooppaan moderneina sovelluksina (bensavehkeet), suurin vääntömomentti on bensakoneissa todella korkeilla kierroksilla joten vaihteita saa vispata. Automaattivaihteistovalikoima on surkea. Lopuksi korin korroosionesto ei ole kaksinen, paljas suojaamaton pelti vaan paistaa alustassa.
Tässä syitä miksi jätän japsiautot omaan rauhaansa.
Vaikka asiatietoa ei kirjoittajalla paljoa ollutkaan oli tämä kuitenkin kuin teinien se ja se on paska.
yksi sana puuttui
mikä tuntuu puuttuvan Corollakuskilta.