Mikä olisi paras ja varmin tapa saada
Volvo aqd40 sp280 yhdistelmään glykolit
merivesipuolelle. Vanhassa keskimoottoriveneessä
asia oli helppo, merivesiletku pohja hanasta
ämpäriin ja käyntiin. Mites perävetolaitteen
kanssa toimitaan, kone tila on ahdas. Vene mulle
uusi. Kertokaa eri tapoja.
Kiitos etukäteen.
Volvo aqd40 sp280 yhdistelmään glykolit
merivesipuolelle. Vanhassa keskimoottoriveneessä
asia oli helppo, merivesiletku pohja hanasta
ämpäriin ja käyntiin. Mites perävetolaitteen
kanssa toimitaan, kone tila on ahdas. Vene mulle
uusi. Kertokaa eri tapoja.
Kiitos etukäteen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Älä koskaan sävellä omia juttujasi, vaan tee aina käsikirjan mukaan, kysy osaavilta kavereilta
tai täältä netistä.
Glykolin laitto on nyt on vielä helpompaa, koska
voit ottaa vetolaitteesta merivesiletkun irti, jatkaa sitä noin 40 cm ja huuhdella
ja ajaa glykolit samoin kuin ennenkin.
Nostat vetarin ylös ja irrotat letkun johon jatko, sitten letku ämpäriin ja kone käyntiin. Sitä ennen lasket sen vetarin alas ettet käytä konetta vetari ylhäällä ja särje murrosta. Osa volvon huoltomiehistä laittaa glykolit sen kaivon kautta missä on merivesisuodatin, mutta itse olen katsonut pääseväni helpommalla ja varmemmin edellä mainnitulla tavalla. Jos kaadat kaivon kautta niin pistät kaivon täyteen glygolia ja kannet kiinni ja starttaat, toistat tämän esim 4 kertaa niin pitäisi olla glykolit koneessa.
Itse irrotan kyllä letkun koneen ja perävetolaitteen välillä konehuonepuolella. Ei tarvi koskea hankalaan paikkaan vetarin takana.
Tuollaiseen 4kertaa merivesisuodattimen kautta en luottaisi.
saavutetaan ja on helppo toteuttaa jos käytössä on painevesi. vesiletku vaan vetolaitteen
imuletkusta sisään, vesihana vähän auki,kone
tyhjäkäynnille ,niin tulee merivesipuoli
huuhdeltua makealla vedellä.Senjälkeen olen
tyhjentänyt merivesipuolen avaamalla kaikki
merivesipuolen tyhjennysproput. ojhekirjasta
löytyy niiden sijainti. Senjälkeen suodatinkaivo
täyteen pakkasnesteen ja veden sekoitusta,
kansi kiinni ja käymään, toistetaan niin kauan
kunnes pakoaukosta tulee samaa tavaraa.
Tuntuu sormien välissä liukkaalta. Noin puolen
tunnin homma ja pelkkää vettä ei taatusti ole jäänyt minnekään ja korroosion esto on ok
Sinkkianodit koneesta kannattaa myös tarkistaa.
Ime vain aina omalla merivesipumpulla huuhtelu- ja glykolit sisään.
Muut tavat ovat aina sotkupyttyhommia ja vaurioittavat herkästi konettasi.
Terveisin erittäin kokenut.
saat samalla helposti jäähdytysvesiletkun kautta pakkasnesteen moottoriin.
Mitä nestettä laitat moottorin merivesipuolelle?
Itse olen vuosittain ottanut ulos sen määrän pakkasnestettä makeavesijärjestelmästä joka sieltä kohtuudella tulee - noin 10 - 12 l eli puolet karkeasti ottaen.
Sen "vanhan" litkun olen ajanut merivesipuolelle talveksi ja täyttänyt uutta nestettä makeavesipuolelle.
Suositus on että neste vaihdetaan joka toinen vuosi, näin tulee puolet vaihdettua vuosittain ja neste pysyy kirkkaana ja kunnossa.
Eipä tarvitse mitään irrotella eikä pelata suodattimen kanssa.
Teippaat vedenottoreijät vetolaitteesta ja työnnät ohuen putken vetolaitteen "pohjasta" noin torpeedon kohdalta sisään. Siellä on reikä, mitä moni ei huomaa.
Sitten yhdistät ohuen putken paksumpaan ja siitä ämpäriin. Ämpäriä olen pitänyt uimatasolla ja ämpärin pohjassa on läpivienti letkulle.
Sitten vaan kone käyntiin. Noin 10-15 litraa tavaraa, niin pitäisi olla homma hoidossa. Pakoputken kohdalta kokeilee onko tullut läpi(maistuu makealle jos uskallat maistaa).
Toinen vaihtoehto on ostaa quicksilverin "hiirenkorvat", laittaa ne oikeisiin vedenottoreikiin(kuulemma käy) ja tukkia tuo em. reikä torpeedon kohdalta (vedenoton ja torpeedon reijät on yhteydessä toisiinsa, joten toinen reikä aina umpeen jos toisesta syötät glykolia).
Kiitos kaikille ohjeista!
Tämä tapa ei käy, koska vetolaitteen irroittaminen pitää olla mahdollista
samaan aikaan, päästämättä glykolitilaan
yhtään ilmaa!
Ei kyllä paljon helpommin voi onnistua kun irrottamalla vesiletku vetarista ja laittamalla siihen jatko, ja eikun letku ämpäriin ja kone käyntiin. Multa meni vissiin 15min koko hommaan kun oli se letkun pätkäkin viime vuodelta tallessa. Ei tarvitse teippailla ja viritellä ämpäriä, volvossa onnistuu tosi hankalati ne korvalaput kun veden otto on vetarin etureunassa niin niitä ei saa tiiviiksi ja kun on se reikäkin.
Kun on valmis ämpäriviritys, niin tuohon hommaan ei mene kolmea minuuttiakaan ja vanhemmassa 290 vetolaitteessa(pakkilukollinen) vesiletkun irrotus on aikast paskamainen tehdä (ahdasta).
sä höpötät????
Nesteeseen ei saa jäädä ilmakuplia ja nestetilojen on täytyttävä kauttaaltaan.
Yhtään ilmataskua ei syntyä talvenkaan aikana!
Jos olisin VP-korjaaja, niin kannattaisin tietysti sinun tapaasi, joka rikkoo moottorin varmasti.
Luulisin, että kahdeksan vuoden aikana olisin sen koneen jo rikkonut.
Sun ilmataskujas en ymmärrä?!?
Ilmeisesti et ole asioista ihan perillä tai sitten et ole ymmärtänyt oikein. Mitään ilmataskuja ei jää mihinkään!
Parempi, kun pistät ilmat taskuun ja tehdään kumpainenkin niinkuin ennenkin.
pienesti oot sekaisin
Vetolaitteen irrottaminen mahdollista???
Vaihda lääkitystä!
Voisix kertoo ton suomeksi!
Olen Tehnyt tollain vetolaitteen kautta monta vuotta.
Ja kerroppa vielä miksi sinne merivesijärjestelmään ei saa ilmaa jäädä? Ei ilma jäädy! Kunhan glykoli käy joka paikassa, eikä eikä glykolitonta vettä jää mihinkään jäätymään( korroosion esto).
Mitenköhän Cruiseriin voi ajaa glykolit "hiirenkorvien" kautta? Meinaatko, että sen jälkeen ei siinäkään voi vetolaitetta irrottaa?
Vielä sen verran kiusaan sua, mut kun ajat vesiletkusta glykolit ja otat vetolaitteen irti, ni meinaatko, että se sun glykolivesiseos ei valu pois pumpulta asti????? Valuu voin kertoa! ja taas sulla on sitä ilmaa siellä! Sua ei voi tajuu!