Pakosarjan paikkaus, millä?

Jos pakosarjan kunto on siinä pisteessä, että hitsatessa halkeaa aina vierestä, kannattaa sovinnolla luovuttaa. On se uusi/vähemmän käytetty pakosarja aina parempi kun vanha.

Sikaflex voi kestää muutaman tunnin, mutta sulaa lopulta, tai irtoaa.

Moottorisilikooni on ihan tuntematon käsite... ja pakkasproputhan uusitaan, jos ne irtoavat/ruostuvat puhki, ja lyödään vasaralla takaisin.

Itselläni oli pakosarja, joka oli haljennut ulkopinnalta vähäsen, hitsaaminen vain pahensi asiaa, ja kun rupesin tarkemmin tutkimaan, huomaisn että KOKO pakosarja oli sisältä AIVAN läpimätä. Sain ulos n.3kg rautahilettä 10kg pakosarjasta!!! Päätelmä oli, että edellinen omistaja oli laiminlyönyt pakkasnesteiden ajon syksyisin. Ja jos pakosarja on vesijäähdytteinen ja yli 30v vanha, siitä harvemmin saa kunnollista.

Jos halkeema on valukappaleen kulmassa homma
onistuu ihan hitsaamalla pienellä puikolla
jossa on korkea nikkeli pitoisuus tai voit
koittaa messinkipuikkoja. Pääasia on että
seevaat halkeamaa hiukan auki ja putsaat
kaikki rasvat, maalit ja veden pois
hitsattavalta alueelta. Erittäin pieniä
hitsauksia kerrallaan, noin 2-3 sekunttia, ja
sitten venytä jäähtyvää saumaa vasaralla
naputtelemalla.
Jos halkeema on suoralla pinnalla on homma
jo paljon kinkkisempää. Voit joutua
täydentämään hitsausta hopea juottamalla.
Muista puhtaus juotos hommissa. Hio parin
sentin juottamisen jälkeen seuraava juotettava
alue teflonlaikalla kiiltäväksi.
Itselläni pakkashalkeaman korjaaminen ko.
konstilla näyttäisi onnistuneen mutta onhan
se aikamoinen "pilluviritys".
Uusia En osta. Tarvikesellaiset 1200€...
Jos vaan tän kesän kestää niin talvella
täytyy mykeltää jonkinlaiset peltisatsit.
No joo, vannomatta paras. Ens keväänä vanhoja
valusatseja varmaan taas paikkaillan jollain
sikafelekseillä.

Valuraudan puikkohitsauksessa tunnetaan ns. kuumapuikot ja kylmäpuikot. Tavallisen raudan/teräksen hitsaamiseen tarkoitetut "normaalipuikot" eivät tarkoitukseen sovellu alkuunkaan.

Kuumapuikkoja käytettäessä on työkappale kuumennettava kunnolla ennen hitsausta, pidettävä kuumana sen aikana ja jäähdytettävä tietyllä tavalla. En ole kokeillut.

Kylmäpuikoilla (lähes puhdasta nikkeliä) olen joskus takavuosina korjannut enemmän tai vähemmän onnistuneesti joitakin valurautakappaleita. Työkappaleen on pysyttävä mahdollisimman kylmänä hitsauksen ajan. Hitsataan aivan lyhyt palko kerrallaan ja saumaa vasaroidaan jäähtymisen ajan jännitysten poistamiseksi (aivan kuten Hog neuvoi tuossa edellä).

Nikkelipuikot olivat ainakin silloin aikoinaan aika hinnakkaita, mutta eipä noita toisaalta hirveästi pikku korjaukseen mene.

niminen pakoputken yms. korjausmassalla vois onnistua riippuen paikasta ja saatko siihen päälle mitään pidikettä vaikka sopivan letkulemmarin tai jonkin peltilemmarin.
Ainakin olen käyttänyt sitä aika monessa paikassa ja onnistuneesti.

Hog: kerroppa koneesi CID, teho, ja mikä on vastaavin mercruiser kone. Eikös mercruiserin pakosarjat käy yhtä hyvin kun volvonkin noihin, kunhan sovittelee?

Täällä löytyy 200-300$ kappale noita pakosarjoja:

http://216.37.204.206/Lakesiderestorations/mercruiser_OEM/Mercruiser.asp?Type=11&SubType=112

siitä vaan klikkaat lähintä mercruiser konetta (jonka linkki on sininen), ja otat avautuvalta sivulta "Exhaust Manifold and Exhaust Elbow". Nr.1 pitäis aina olla se pakosarja, ja hintaa 200-300$. Tolla hinallahan kannattaa jo jenkeistä tilata, jos vaan mercruiserin pakosarjat saa sovitettua, ja jos ne tosiaan maksaa 200-300eskoo.

Omaan AQ130C koneeseen maksaa pakosarja volvolla 530€, eli sen "kehtaa" vielä ostaakin, mutta jos tarvikesarja maksaa 1200€/kpl, alkaa jo HIRVITTÄMÄÄN, niiden hinnallahan saa koko käytetyn koneen.

Pakosarjat on yleensä valurautaa mutta kyllä niitä pystyy hitsaamaan jos seinämä ei oo liian ohut.
Tarvitaan vaan ammattihitsari ja oikeet välineet sillä onnistuu.

joo ei pystynny ammattimieskään hitsaamaan. mites peltipaikka ruuvilla pop-niiteillä kiin ja massaaväliin...