Paljon muutakin

Samaa ajan takaa minäkin näissä yksitoikkoisissa keskusteluissa. Nopeus ei ole läheskään tärkeimpiä asioita, mutta ammattikuskeille se on pakko. Olen ollut paljon julkisissa liikennevälineissä ja todennut sen, että kovaa pitää mennä, jotta niissä kirotuissa aikatauluissa pysyttäisiin.
Viimmesen viheliäsitä hommaa olla esim. HKL.n bussikuskina. Helsingissä on pulaa bussikuskeista.
Metronkuljettajista ei ole koskaan pulaa, sillä se on niin tyyni ja rauhallinen homma, aina mennään tasaista vauhtia ja kuskia ei mikään stressaa.
Voi hyvä ihme noita rekkakuskeja ja pitkän linjan linjureita. Aikataulut on kurottu niin tiukaksi kuin ikinä voi ja mitään keliä ei voi ottaa ajonopeuksissa huomioon.
Ei sitä sitten tarvi ihmetellä, kun suistutaan tieltä tai mennään päin toista, kun kiire ja liukas on huono yhdistelmä.
Ei yksityisillä autoilijoilla ole mitään aikatauluja ja vaikka oliskin, niitä voi itse säädellä.
Liikenne on kaikkialla maailmassa kaaottista ja sitä on vaikea muuttaa toisenlaiseksi.
Loppuis vaan öljy, niin loppuis valtava liikenne kaikissa maailman metropoleissa.

Mutta pysytäänpä niissä omissa pienissä ympyröissä sen oman auton ratin takana.

Liikenneturvallisuus lähtee yksilöstä. Sinä itse voit vaikuttaa ajamisen tyylilläsi niin, ettei joka päiväisiä uutisia ilta sanomissa ole, kuinka auto meni katon kautta ympäri.
Se ei mene niin, kun itse ajat ihmisiksi.
Kiltisti ajaminen on maailman vaikeimpia asioita eräälle ryhmälle. Kun minä ajan päivittäin, niin minä ajattelen koko ajan niitä liikennetilanteita.
Haluan päättää päiväni niin, etten ole ajanut kenenkään päälle tai itse ulos tieltä.
Kun tulee pimeää ja liukasta, niin ajonopeuden vähentäminen on kaikista helpoin tapa alkaa opettelemaan tätä turvallista ajotapaa.

Minkä edellytyksenä on, että harkitaan tosissaan, kenelle kortti annetaan.
Tällöin voitaisiin luopua kaikista sakkorahastukseen tähtäävistä rajoituksista, joilla pyritään vain poliitikkojen ja juristien ym. 'julkisen sektorin' väen paapomiseen.
Esimerkkinä hyvään suuntaan ovat liikenneympyrät, joissa autoilija joutuu tarkkaan miettimään käyttäytymisensä!

No luehan aluksi oma tekstisi vielä pariin kertaan! Minkäpä huomaatkaan ottaneesi puheenaiheeksi? Nopeudetpa hyvinkin!

Jos sinun mielestäsi nopeusrajoitukset ovatkin hyvää tasoa, niin minun mielestäni ne eivät ole. Väittämilläsi et voi rajoituksien oikeellisuutta todistaa.

Kun ajaessa otetaan olosuhteet ja muu liikenne huomioon, niin on aivan sama mitä nopeutta ajaa, vaikka suurtakin ylinopeutta. Se ei haittaa muita, eikä vaaranna. Tilastoharhojasi ja vääriä tulkintoja voit kyllä levitellä, mutta ylinopeus ei ole (juuri) koskaan se syy, mistä onnettomuudet johtuvat. Siihen et löydä mitään faktoja mistään, että onnettomuudet ylinopeuksista johtuisivat.

Minä olen lähes aina ajanut ylinopeutta (yli 3 milj. km) ja tulen ajamaan jatkossakin. Sakkoja saattaa joskus tulla, mutta antaapa tulla vaan, ei haittaa. Otan kuitenkin huomioon kelin ja muut olosuhteet, sekä toiset tienkäyttäjät.

"Muutakin keskusteltavaa lienee?"

Miksi sitten alat jauhamaan nopeuksista?

Suomalaiset eivät osaa ajaa ellei poliisi ole mukana liikenteessä, tämä pitäisi kaikkien päättäjien jo tajuta. Kottaraispöntöt eivät saa keneltäkään kunnioitusta. Eilinen kehän liikenne sen taas osoitti. Aamulla Turunväylällä Eestin kilvillä, venäläinen auto ajoi koko ajan vasenta kaistaa alle nopusrajoitusten, molemmat takavalot pimeinä. Nopeusrajoitukset tietyöalueilla eivät pidä, eilenkin 5-tiellä 50km/h oli useimmille 80km/h.

> Voisiko jo jättää vähemmälle nämä nopeuskeskustelut.
> Jokainen järkevä kuski ymmärtää miksi nopeusrajoituksia tarvitaan.
[...]
> Minusta nämä nopeuskeskustelut voisi jättää vähemmälle.
> Siitä toki olisi tarvetta keskustella miten kuskit osaisivat
> paremmin hallita nopeuksia.

Tuntuuko oudolta, että ensin haluat vähentää aiheesta keskustelua ja sitten alat keskustelemaan siitä?

Jokainen järkevä kuski tietää, että nopeusrajoitus ei voi tuntea tien olosuhteita, ja on siten aina kompromissi sujuvuuden ja turvallisuuden välillä. Eikä tästä sen enempää tällä erää.

> Muutakin keskusteltavaa lienee?

Tässä olet täysin oikeassa. Viimeksi eilen yksi vatipää yritti pakullaan niistää minut betonikaidetta vasten eräällä suhteellisen isolla tietyömaaosuudella. En tiennyt että tietyömaa antaa oikeuden koukkia kaistalta toiselle ilman vilkkua tai muun liikenteen huomioimista.

Huomaatko? Ei sanaakaan nopeudesta. :)

rauhoittamiseksi, on lopetettava YLI- sekä ALInopeuksien urputus. Toiset ajaa 15 yli, toiset 15 ali, kumpikaan ei ole mainittava "rikos". Ei ole sen oikeudellisempaa ajaa 15 ali- kuin 15 ylikään. Se nyt vaan on liikenteen systeemi. Kyläkauppaan menijät ajelee ALLE ja illaksi utsjoelle menijät YLI. Meitä riittää joka lähtöön. UGH !

>Ajellaan fiksusti nopeusrajoitusten puitteissa >ja otetaan myös huomioon kelit ja muut >olosuhteet. Eihän tästä kannata jauhaa...

>Muutakin keskusteltavaa lienee?

Täsmälleen samaa mieltä! Olen ajellut kutakuinkin tuon verran elämässäni. Alussa ajelin vähän älyttömästkin, useamman vuoden olen ehtinyt joka paikkaan ajellen nopeusrajoitusten puitteissa.

Sen verran hyvää sarkasmia sisältävä provo oli tuo aloituksesi, että pakkohan siihen on minunkin vastata, kuten on ollut monen muunkin.;)

Useimmissa henkilöautoissa on edelleen nopeusmittari kaikkein suurin mittari. Joissain merkeissä on, kuten raskaassakin kalustossa, käyntinopeusmittari tehty jo yhtä isoksi tai jopa isommaksi.

Miksei nopeusmittarin paikalle tai lisäksi voisi laittaa esim liike-energia- ja/tai (sivuttais)kiihtyvyys/hidastuvuusmittarit. Nehän kuvaisivat paljon paremmin auton käyttäytymistä kuin pelkkä nopeusmittari. Nopeusmittarit ovat aina lineaarisia, vaikka nopeuden vaikutukset eivät sitä olekaan.

Mutta muutoin olet pitkälti oikeassa, että nopeuskeskustelut ovat vallanneet liiaksi tilaa muilta aiheilta. Vaikka nopeuksista paljon puhutaankin, niin nekin ovat vain osa kokonaisuutta, joskin aina ja joka tilanteessa mukana. Eikä se tarkoita, että vaikka nopeuksista keskustellaankin, niin muut asiat olisi unohdettu.

Muita keskusteluaiheita olisi mm. nuorten yökolarien ja rattijuopumusonnettomuuksien vähentäminen. Tosin noihinkin on viimeisempien tietojen mukaan vaikuttamassa enemmän poikkeava aivokemia ja vääränlainen hormonitoiminta kuin Liikenneturvan, tms ja keskustelupalstojen toitotus.

Lisää aiheita voisi olla esim liikenteen aikatauluttaminen (miksi 80% ruuhkista ajoittuu 20%:n ajalle, ja 80% ajasta tiet ovat tyhjillään), ajo-oikeus jokamiehenoikeutena, mönkijoiden ja koppimopojen soveltuvuus autoliikenteen joukkoon, jne.

130km/h.Sloveniassa 130km/h.Kyllä siitä kannattaa puhua ,kun aina joka asiaan on yksi lääke nopeuden alentaminen ,oli kyseessä rattijuoppo itsemurhaa yrittävä, kohtauksen saannut,niin ÁINA VAAN ON PUDOTETTAVA NOPEUTTA.Autoilijat ovat kyllästyneet matelemaan teillä.Ja nyt tämä ihmistä halveksiva epäinhimillinen liikenneturvallisuutta heikentävä nopeusmittariin tuijottaminen 0 toleranssi(idiootti sadistien aikaansaama rankaisu auton omistajille)Mikä instanssi suojelee kansalaisia idiooteilta.