Saab 900i vinokeula olis harkinnassa, mihin noissa pitäs kiinnittää erityistä huomiota?
Ruostealttiit kohdat, mahdolliset tekniset murheet jne.?
Auto tulis päivittäiseen työmatka-ajoon, 25 km sivu valtatietä, ei oikeastaan muuta ajoa olisikaan. Paljonko alle kympin pääsee?
Ruostealttiit kohdat, mahdolliset tekniset murheet jne.?
Auto tulis päivittäiseen työmatka-ajoon, 25 km sivu valtatietä, ei oikeastaan muuta ajoa olisikaan. Paljonko alle kympin pääsee?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Paikat jotka on syytä käydä läpi on:
-ovien alaosat
-bensaluukku
-akun kiinnike-alusta
-konepellin sisäreunat
-etummaiset "kotelot"
Noihin ruosteisiin tarkennus, että etupäässä altis kohta ovat vetoakselitunnelin alaosat, ne kannattaa pestä aina kun auton muutenkin pesee.
Oikeen säädettynä menee alle 7 litran tuollaisessa ajossa.
Ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa millaisessa "ryhdissä" auto on, eli ettei perä viistä maata ja keula ole kohden taivasta.
Mikä korimalli tuo on? 2,3,4 vai 5 "ovea"?
Ja mikä on vuosimalli?
Oston kohdetta ei ole vielä "paikannettu", sedan vuosimallia -88-90, 16V ruiskukoneella olisi se mikä on ensisijaisesti haussa.
itellä on meinaan juuri tuo ongelma että perä viistää maata ja keula on korkealla.
eteen olen vaihtanut "madallus jouset" mutta ei auttanut.
Jos laittaa taakse jäykempää jousta, esim.
Sedaniin Combin jouset tai ns. vetovaunujouset
ja uudet kaasuiskarit, niin pitäisi perä olla
linjassa.
En tiedä paljonko venttiilien määrä siihen kulutukseen vaikuttaa mutta itselläni 315 tkm ajettu vm88 8-valve ruisku.
Koko auton historian aikana pienin kulutus on 7.9 l/100km.
Yleensä menee 8,7 - 10 l/100.
Saisko niitä säätövinkkejä sitten jostain!
Muutoin kyllä vallan toimiva peli.
Taitaa olla mannelta ostettu menopeli, jos kerran noin pahasti on säädöt pielessä...