Autoni on "Saab 900" eli perusmalli
vuodelta 1997.
Siinä havaittiin outoa kitinää kytkinpolkimessa ja sitä sekä vaijeria rasvaamalla ei apua löytynyt.
No vaijeri vaihdettiin eikä siitä ollut hyötyä kitinä jatkuu.
Olisiko kenelläkään tietoa kuinka tuon saisi poies?
Joillain ulkomaisilla sivuilla kerrottiin sen öljyämisestä mutten siitä sen tarkemmin selvää saanut. Jostain erikoisöljystä siellä puhuttiin.
Inhottava ääni laadukkaan tuntuisessa autossa.
tv. jani
vuodelta 1997.
Siinä havaittiin outoa kitinää kytkinpolkimessa ja sitä sekä vaijeria rasvaamalla ei apua löytynyt.
No vaijeri vaihdettiin eikä siitä ollut hyötyä kitinä jatkuu.
Olisiko kenelläkään tietoa kuinka tuon saisi poies?
Joillain ulkomaisilla sivuilla kerrottiin sen öljyämisestä mutten siitä sen tarkemmin selvää saanut. Jostain erikoisöljystä siellä puhuttiin.
Inhottava ääni laadukkaan tuntuisessa autossa.
tv. jani
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kytkinvaijeri tulisi rasvata seuraavalla aineella:
16-87 81 718 Silikonirasva (pakkaus riittää n. 5 autoon)
Kytkinvaijerin vaijerin kuori kiristyy kytkimen kuluessa, eli tuokin voi olla osasyynä kitinään.
Tässä on keino, josta voisi olla apua (on vähän tyyris, mutta sen jälkeen kytkin toimii kuten pitääkin):
http://www.speedparts.se/prod/sp_vxl_koppling.shtml
Minulla oli aikaisemmassa autossani, joka tosin ei ollut Saab, sama vika. Hain äänen aiheuttajaa pitkään, kunnes lähteeksi paljastui kytkimen palautusjousi. Ei muuta kuin rasvaa jouseen ja ääni hävisi.
Kytkinpolkimen akselikin voi kitistä, kun rasvaat sitä jousta, anna samalla suihkaus akselillekkin.
Tämä keino kitinän poistoon on hiukan tyyris mutta kohdallani se auttoi, kesällä 1997 kesäloma reissulla Norjassa, (mittarissa oli silloin vajaa 20tkm) kytkinvaijeri rupesi kitisemään ja se kesti aina Trollhättaniin saakka jossa oli silloin Saabin 50-vuotis Jubileum-Festival. Ilmeisesti Saabbini kytkinvaijerilla oli vaan koti-ikävä, sen jälkeen ei ole ollut vastaavia kitinöitä... ;)
Olen tässä miettinyt tuota turbon puutetta ja kun autolla alkaa olla jo 100tkm takana voisi sen turbonkin laittaa.
Ostamalla jostain mielellään lähes uuden Aeron moottorin:)
Ei tarttis kuunnella pelkästään kitinöitä vaan myös vihellystä.
No jollei nyt vielä koneen vaihtoon vaan sinne tehtaan nurkille niilläkin rahoilla tai laittamaan siihen jotain jäykempää kun tuppaa pelottamaan sen kallistelut verrattuna harraste Nissaniin, joka muuten ei koskaan ole kitissyt:)
tv. jani
käyppä testaan sen riisipussin mittari ja ajele samaa todellista vauhtia jotain reittiä niin miltä tuntuu
Sen verran voisin tarkentaa.
Saabissa vakioalusta, Nissanissa jäykempi.
Kun autoilla ajaa moottoritiellä noin 150km/h eli "riisipussin" mittarin mukaan 160km/h vaihtelee kaistaa niin että Saab on kokoajan sivuluisussa niin että pelkää sen kaatuvan (älytöntä kallistelua) Nissan tulee kauniisti hyvällä pidolla ilman ongelmia.
Saab rauhoittuu aika paljon kun laittaa takalaatikon täyteen esim. multapusseja.
Sama ongelma alkaa jo kaupunki nopeuksissa, Saabilla joutuu jarruttamaan kurveihin, Nissan menee niin kuin kuljettaja tahtoo.
Saabissa on kumminkin niin matala alusta jo vakiona ettei siihen voi mitään madalluksia laittaa, ottaa nyt jo mökkitiellä pohja kiinni.
Sitä paitsi Saabi on jo nyt pohjasta ruosteessa 10 vuotta vanhempi Nissan ei:)
Ei ollut Saab 99:ssä tälläisiä ongelmia.
Täytyy varmaan vaihtaa johonkin Turbo malliin ehkä ne on aitoja Saabeja.
tv. jani