Jäähdytysnestevuoto löytyi ja aloin pohdiskella kaikenlaista. Jos vaikka joku osaisi jotain vastata.
Mikähän on jäähdytysnesteen kiehumispiste? Miten korkealle pitää jäähdytysnesteen (tai moottorin) lämpötilan nousta, jotta jäähdytysneste alkaa kiehua?
Jäähdysjärjestelmässähän on kai painetta. Jos jäähdytinnestettä vuotaa jostain, niin tuleeko siitä niin paljon alipainetta, että jäähdytysneste voi alkaa kiehua alemmassa lämpötilassa? Korkea painehan vissiin nostaa kiehumispistettä. Entä jos jäähdytysnestettä on liian vähän, jääkö paine alemmas ja jäähdytysneste voi alkaa poreilla alhaisemmassa lämpötilassa, vai tapahtuuko näin?
Tarkoittaako moottorin keittäminen ihan kirjaimellisesti sitä, että jäähdytysnesteet alkaa kiehua?
Riittäkö jäähdyttimen toiminta pitämään koneen normaalilämmöissä, vaikka vajetta/vuotoa/alipainetta olisikin?
Mikähän on jäähdytysnesteen kiehumispiste? Miten korkealle pitää jäähdytysnesteen (tai moottorin) lämpötilan nousta, jotta jäähdytysneste alkaa kiehua?
Jäähdysjärjestelmässähän on kai painetta. Jos jäähdytinnestettä vuotaa jostain, niin tuleeko siitä niin paljon alipainetta, että jäähdytysneste voi alkaa kiehua alemmassa lämpötilassa? Korkea painehan vissiin nostaa kiehumispistettä. Entä jos jäähdytysnestettä on liian vähän, jääkö paine alemmas ja jäähdytysneste voi alkaa poreilla alhaisemmassa lämpötilassa, vai tapahtuuko näin?
Tarkoittaako moottorin keittäminen ihan kirjaimellisesti sitä, että jäähdytysnesteet alkaa kiehua?
Riittäkö jäähdyttimen toiminta pitämään koneen normaalilämmöissä, vaikka vajetta/vuotoa/alipainetta olisikin?
Vastaukset 4
Vanhimmat
eli n. 100c ilman painetta ja noin 110c paineen kanssa. alipainetta ei pääse tulemaan.
joo keittäminen tarkoittaa sitä ja yleensä tulee ulos höyrynä.
jos on riittävästi vajaa niin alkaa kuumeta raskaassa nousussa tai jos muuten raskaasti kuormimitettu.
Keittäminen tarkoittaa sitä että nesteessä syntyy höyrykuplia jotka kerääntyvät moottorin vesitilan yläosaan/syliterikanteen. Tuossa höyrytaskussa nesteellä ei ole kosketuspintaa metallirakenteiden kanssa eikä lämpö näinollen siirry nesteeseen. Tuo kohta kannessa kuumenee rajusti ja lämpölaajeneminen yhdessä kohtaa aiheuttaa sylinterinkannen muodonmuutoksia joista seuraa kannen ja lohkon välisen tiiviyden pettäminen eli "kansipahvi palaa" niinkuin asia kansanomaisesti ilmaistaan, vaikka tässä ei läheskään aina ole palamisen kanssa mitään tekemistä.
Totaalisessa keittämisessä paine työntää osan nesteistä paisuntasäiliön kautta ulos ja höyryt perässä, tässä tilanteessa ei siis kannata mennä availemaan edes konepeltiä.
Jäähdytysnesteet ovat normaalitilanteessa aina jonkin verran paineisena, mikä nostaa kiehumispistettä ja vähentää kavitaatiota (kuplien muodostumista) vesipumpussa.
Sylinterikannessa voi kovassa rasituksessa tapahtua lievää nesteen kiehumista joka ei kuitenkaan tule ilmi tai näy päällepäin.
Joissain autoissa voi kovan ajon jälkeen heti moottorin sammuttamisen jälkeen (mitä ei kannata tehdä) kuulla hetken kiehumisen ääntä.
Paine järjestelmään tulee kun neste moottorin käynnistämisen jälkeen alkaa lämmetä ja laajeta. Jos on huomattava vuoto niin kyllähän se estää painee nousemisen, ihan mitätön kosteus jossain liitoksessa nyt ei paineeseen vaikuta.
Tarkkoja kiehumislämpötiloja en osaa sanoa.
Niin hyvä selitys, että alkoi ihan pelottaa, joten lisää kysymyksiä.
- Höyrystyykö jäähdytysneste paisuntasäiliössä normaalisti ajon aikana? Eli onko normaalia, että nestettä tiivistyy säiliön yläosan pintaan? Joku epäilys mulle heräsi jo sisäpinnan märkyydestä ennen kuin huomasin nestettä hävinneen. Siinä oli vaan jotain erioloista kuin edellisessä autossa.
- Jos kone alkaa keittää ajon aikana, voiko sen huomata ennen kuin höyryt alkaa nousta konepellin alta? Nouseeko myös moottorin lämmöt silloin? Miettii onko voinut käydä jo pahemmin…
- Jos moottorin lämmöt eivät jäähdytysnesteen vajeesta ja vuodosta huolimatta ole nousseet ajon aikana normaalia korkeammalle, voiko olla huoletta, että sylinterinkannelle tuskin mitään vahinkoa tullut?
- Mistäs sen sitten huomaa, jos sylinterinkannen tiiviys on pettänyt?
Kirjoitit myös: ”Joissain autoissa voi kovan ajon jälkeen heti moottorin sammuttamisen jälkeen (mitä ei kannata tehdä) kuulla hetken kiehumisen ääntä.”
- Siis mikä ei kannata: kovaa ajaminen, moottorin sammuttaminen heti kovan ajon jälkeen vai kuuntelemaan jääminen?
aika nopeastikin jos sattuu seuraan lämpömittaria, eli lämmöt nousee nopeasti ja korkealle. Ei tuo nesteen tiivistyminen paisuntasäiliön yläosaan viittaa keittämiseen.
Jos kannetiiviste on pettänyt niin oireita on monenlaisia. A