saako bussikuskit itse päättää milloin ajavat mitäkin autoa? Vai onko se pomo joka päättää?
Joutuuko kuskit (pienissä firmoissa, joissa 20-10 autoa) niin siivoomaan itse ajamansa bussin?
Kauhee homma kyllä esim. roskiksiinki vaihtaa ne muovipussit :p ja vielä työpäivän päätteeksi...
Joutuuko kuskit (pienissä firmoissa, joissa 20-10 autoa) niin siivoomaan itse ajamansa bussin?
Kauhee homma kyllä esim. roskiksiinki vaihtaa ne muovipussit :p ja vielä työpäivän päätteeksi...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pääkaupunkiseudulla ajavassa isossa bussifirmassa on kerran vuodessa linjavaalit. Käytössä on ns. vanhemmuusperiaate eli työvuosiltaan vanhin kuljettaja saa valita ensin ja siitä sitten nuorimpaan. Meillä kuljettajilla on siis järjestysnumero, mitä vanhempi kuljettaja (ajovuosia), sitä pienempi numero.
Työvuoroja on erilaisia, kukin voi valita omalle vartalotyypille sopivan.
- perusjärjestelmä, kolmen viikon kierto sis. viikonloppuhommia
- arkipäivä, vuoroviikoin aamua ja iltaa
- ruuhka, eli 2 os. päivä, viikonloput vapaat
- näiden yhdistelmiä
- pelkkää myöhäistä
- päivätyötä (palvelulinjat)
Lisäksi voi valita kolmesta varikosta sen missä haluaa ajaa (keskustalinjoja/metron liityntälinjoja/poikittaislinjoja/seutulinjaa). Liityntälinjoista voi valita kaupunginosan, missä ajaa.
Jokaisessa "ryhmässä" on vielä ns. ylimääräisiä = sijaiskuljettajia, jotka tekevät muiden sairaslomia tai muita lomia tai paikkaavat tarvittaessa muuten puuttuvaa kuljettajaa. Tähän hommaan valikoituu yleensä sellaiset, jotka eivät halua ajaa aina samalla suunnalla.
Järjestelmä on mielestäni oikeudenmukainen, pärstäkerroin ei pääse vaikuttamaan eikä ruskea kieli.
Varikoilla on sitten henkilöt, jotka tekee päivittäiset komennukset. Jos ilmoittaudun ylitöihin niin sieltä sitten tämä henkilö laittaa mitä laittaa. Joskus myös pomot soittelevat, että tuletko ylitöihin. Lisäksi pomot hoitelevat viime hetken muutokset eli määräävät nämä sijaiskuljettajat linjalle.
Meillä bussit siivoaa siivousfirma. Mutta tiedän, että on yrityksiä, joissa kuljettajilla on nimikkoautot. Huolehtivat sitten itse niiden tankkauksen ja siivouksen ja tästä saa palkaan lisää pienen korvauksen, esim. 1-2h/vko.
Meillä bussit siivoaa siivousfirma. Mutta tiedän, että on yrityksiä, joissa kuljettajilla on nimikkoautot. Huolehtivat sitten itse niiden tankkauksen ja siivouksen ja tästä saa palkaan lisää pienen korvauksen, esim. 1-2h/vko.
En ole kuullutkaan tuollaisesta, tuskin on pk-seudun firma.
Mikä työvuorojärjestelmä tuo eniten makkaraa leivän päälle?
Jos tarkoitat näistä luettelemistani järjestelmistä, niin parhaiten tienaa perusjärjestelmässä, 2500-2700 euroa/kk. Huonoiten tietenkin päiväsarjassa, kun ei tulee mitään lisiä, eli pelkkä peruspalkka.
Arkipäivässä tulee yö- ja iltalisät, ruuhkassa 2-os.päivän lisä, muutamia satasia.
Nimikkobusseja kehuvat ajavansa ainakin Concordian Myllypuron varikolta ajavat kuskit(linja 550).
Siivouksesta palkanlisää saa ainakin TK-Toursilla nimikkoauto, uskoisin, että myös muissa pikkufirmoissa. Hkl:n aikaan palvelulinjan auton siivous sisältyi kuljettajan työaikaan, ei enää nykyään. En tarkoittanut, että tämä käytäntö olisi näissä pääkaupunkiseudun isoissa firmoissa.
Lisäksi sama kuljettaja saattaa ajaa kahdella tai kolmella eri autolla työvuoronsa aikana. Nykyään ei taida vakioautoja olla kuin tilausajofirmoissa, jos niissäkään enää kovin pääsääntöisesti.
Harvemmalla on vakio linjat, yleensä ajosarjat vaihtuvat jaksoittain ( puhutaan sarjakierrosta )ja autot on työnjohto sijoittanut kullekin linjalle ja kullekin lähdöille tarpeen ja tilauksen mukaan. YTV haluaa lähdölle X teliauton niin se pyritään siihen myös järjestämään, tilaajan sana painaa millaisella kalustolla linjoja ajetaan.