Perämoottorin talvisäilytys

itte lasken aina syksyllä vanhat öljyt pois ja keväällä uudet sisään.

------------------ kirjoitti:

itte lasken aina syksyllä vanhat öljyt pois ja keväällä uudet sisään.

tyhjäksi jos perässä ei ole öljyä niin on alttiina ruosteelle

------------------ kirjoitti:

itte lasken aina syksyllä vanhat öljyt pois ja keväällä uudet sisään.

MOOTTORIIN, JA TULPANREIJISTÄ OLJYÄ SISÄÄN. BENSAHAN ON TIETYSTI AJETTU LOPPUUN , MYÖS KAASAREISTA...

SYKSYLLÄ kirjoitti:

MOOTTORIIN, JA TULPANREIJISTÄ OLJYÄ SISÄÄN. BENSAHAN ON TIETYSTI AJETTU LOPPUUN , MYÖS KAASAREISTA...

Tulpanreistä ei laiteta mitään koneeseen,suoja-öljyt kaasareista koneen käydessä,hanki pienkone bensaa tai kaasareista "troput" auki,jotta bensat valuu pois.

mä vaan kirjoitti:

tyhjäksi jos perässä ei ole öljyä niin on alttiina ruosteelle

Ei se mihinkään ruostu, jos ei ole ollut öljyn seassa vettä. Öljystä jää paksu suojakerros talveksi pinnoille.

emil kirjoitti:

Tulpanreistä ei laiteta mitään koneeseen,suoja-öljyt kaasareista koneen käydessä,hanki pienkone bensaa tai kaasareista "troput" auki,jotta bensat valuu pois.

Jos kyseessä on nelari ja halutaan toimia varman päälle, on järkevää irrottaa tulpat ja ruiskasta suojaöljyä pitkällä pillillä varustetusta spraypullosta tulpan reijistä sylintereihin. Sen jälkeen muutama kierros koneen pyöritystä jotta öljy leviää pinnoille. Nelarin sylinterin pinta jää varsin kuivaksi kun mäntä painuu alas. Toiseksi venttiilien tiivistyspinnat ovat aivan rutikuivat. Koneen seistessä ulkona pitkään käyttämättä kasvaa korroosion riski. Nelarien imusarjat ovat yleensä pitkät ja imuaukon/aukkojen edessä äänenvaimentaja. Sitä kautta on hanka saada öljyä sopivasti sylintereihin. 2-t koneissa em tie on ainoa järkevä koska kampikoneiston laakereille tulee saada kunnon suoja. Samalla kun nelarin tulpat aukaistaan toimenpidettä varten, tulee niiden kuntokin tarkastettua.

Ykä2 kirjoitti:

Jos kyseessä on nelari ja halutaan toimia varman päälle, on järkevää irrottaa tulpat ja ruiskasta suojaöljyä pitkällä pillillä varustetusta spraypullosta tulpan reijistä sylintereihin. Sen jälkeen muutama kierros koneen pyöritystä jotta öljy leviää pinnoille. Nelarin sylinterin pinta jää varsin kuivaksi kun mäntä painuu alas. Toiseksi venttiilien tiivistyspinnat ovat aivan rutikuivat. Koneen seistessä ulkona pitkään käyttämättä kasvaa korroosion riski. Nelarien imusarjat ovat yleensä pitkät ja imuaukon/aukkojen edessä äänenvaimentaja. Sitä kautta on hanka saada öljyä sopivasti sylintereihin. 2-t koneissa em tie on ainoa järkevä koska kampikoneiston laakereille tulee saada kunnon suoja. Samalla kun nelarin tulpat aukaistaan toimenpidettä varten, tulee niiden kuntokin tarkastettua.

Elän ja toimin näiden 2-T koneiden kanssa,nelarit ovat luku sinänsä.Toivottavasti ei tarvii siirtyä noihin raskaisiin "murikoihin".

:::: kirjoitti:

Ei se mihinkään ruostu, jos ei ole ollut öljyn seassa vettä. Öljystä jää paksu suojakerros talveksi pinnoille.

Peräöljy on kyllä sellaista lirua ettei siitä jää juuri minkäänlaista suojaavaa kalvoa talveksi. Siksi se PITÄÄ vaihtaa SYKSYLLÄ.