Nyt omistan elämäni ensimmäisen automaattivaihteisen auton, eli 9000cs 2.3TA tuli hankittua.. Elikkäs haluaisin kuulla mielipiteitä ajotyylistä, eli ajatteko yhdellä vai kahdella jalalla ja miksi näin? Muutamalta automaattia käyttävältä kaverilta olen kuullut että "vasen jalka tulee sitoa kiinni penkkiin ettei sitä vahingossakaan käytä".
Itse olen ajellut tuolla rakkineella nyt 3500km, ja itselleni tuntuu luonnolliselta painaa vasemmalla jarrua ja oikealla kaasua, kaksi poljinta, kaksi jalkaa. Tällöinhän reagointikin on nopeampaa sillä ei tarvitse ensin nostaa jalkaa pois kaasulta ja sitten siirtää sitä jarrulle, vaan jarrutus tapahtuu välittömästi vasurilla.
sori vaan todella typerästä keskustelunaiheesta mutta aihepiiri on minulle täysin uusi:)
Itse olen ajellut tuolla rakkineella nyt 3500km, ja itselleni tuntuu luonnolliselta painaa vasemmalla jarrua ja oikealla kaasua, kaksi poljinta, kaksi jalkaa. Tällöinhän reagointikin on nopeampaa sillä ei tarvitse ensin nostaa jalkaa pois kaasulta ja sitten siirtää sitä jarrulle, vaan jarrutus tapahtuu välittömästi vasurilla.
sori vaan todella typerästä keskustelunaiheesta mutta aihepiiri on minulle täysin uusi:)
Vastaukset 16
Vanhimmat
tuleepi ajeltua, vaikka ei auto olekkaan automaatti vaan senconic....
Ja kun on hätäjarrutuksen paikka niin on molemmat jalat jarrulla.
Automaatilla pitää ehdottomasti ajaa yhdellä jalalla. Paniikkijarrutuksessa länttäät sitten kaksijalkaisena vahinkossa molemmat petaalit pohjaan. BTW, vieläkö vaihtaisit manuaaliin? Itse ainakin "hurahdin" automaattiuskoon ensimmäisen automaattiajeluni jälkeen.
usko kaverias ja älä opettele jarruttaa vasemmalla ollenkaan .sulla on nyt varmaan jo vuosien ajokokemus ja jarrutuntuma ,älä pilaa sitä ja opettele jotain uutta mikä sit äkkitilanteessa ei olekaan niin selkäpiissä vielä ,sulla sekoo koivet siellä. oikealla kun jarrutat nii et voi painaa kaikkia hädissäs yhtaikaa .
ja joskus kun joudut taas jostain syystä joudut (varmasti joudut) ajamaan manuaalilla eli tavallisella niin sulla on heti helppo ajaa ,kun et ole opetellut mitään vasuri-jarrua .eli helpompaa ja turvallisempaa kun et sorru kotkotuksiin .
mulla oli sama pulma tossa 98 kun ostin "tomaatin" ja pidin muuten kovasti sen helppoudesta . ja mulla ei sit ollu mikään jenkki vaan oikea auto ,hah.
-vasen jalka saattaa surkastua pois ,mutta säästäähän siinä sukka&kenkä kuluissa .
Täytyy kyllä jatkaa kaksijalka-ajoa, sillä kokeilin tänään ajoa oikealla, mutta se tuntui todella hankalalta ja hitaalta, koska ensin täytyy nostaa jalka pois kaasulta ja siirtää se jarrulle. Paniikkijarrutuksia tuli kokeiltua pyöriessäni Milanon keskustassa 5h ainakin 20kpl enkä kertaakaan painanut vahingossa kumpaakin poljinta yhtäaikaa, vaan nostin jalan kaasulta ja painoin jarrua vasurilla. Normaalijarrutukset eivät ole mitään äkkipysähdyksiä vaan käytän jarrua vasurilla kuten oikeallakin.
Mielestäni ajotuntuma säilyy paremmin kun voi käyttää molempaa jalkaa ajamiseen, ja reagointi on nopeampaa. Huomioin myös että jarru- ja kaasupoljin ovat väärin sijoitetut yksijalka-ajoa silmälläpitäen, ja polkimien yläpuolella ei ole riittävästi tilaa jalan siirtoa oikealta vasemmalle, varten.
Ajan joka päivä manuaalivaihteisellakin autolla, joten tuskin tuntuma mihinkään katoaa, en itse ainakaan huomaa mitään ongelmaa kummallakaan.
On tuo tomaatti kyllä ihan kiva, mutta saisi olla yksi pykälä lisää, sillä vaihteet ovat liian pitkiä, paitsi nelonen, joka on aivan liian lyhyt, noin 2400rpm/100km:n tuntinopeudella!!
Voiko automaattilaatikon ensiövälitystä muuttaa pidemmäksi?
Tai oikeastaan kiinnostaisi tietää sopiiko autooni 5-vaihteinen automaatti, asennuksen vaikeudella ei ole väliä, ja haluaisin kuulla kuinka paljon kone "ulvoo" noissa uudemmissa lootissa, optimi olisi noin 1900-2000rpm /100km/h
"kokeilin tänään ajoa oikealla, mutta se tuntui todella hankalalta ja hitaalta, koska ensin täytyy nostaa jalka pois kaasulta ja siirtää se jarrulle." Varo peräänajajia jotka käyttävät manuaalissa vain yhtäjalkaa jarrun ja kaasun hoitoon.
Eli ajoitko siis koko ajan vasen jalka jarrupolkimella valmiina, kun kerroit että oli vaikeaa siirtää oikea jalka kaasulta jarrulle. Käsittääkseni normaalisti ajettaessa myös vasen jalka on ns. lepuutustilassa eli ei suinkaan polkimella valmiina, jolloin myös vasemman jalan joutuu siirtämään "hitaasti" lepuutustilasta polkimelle(?!?).
suosittelen yhdellä jalalla ajoa ja autokoulussakin sanotaan "vasen jalka ruuvataan sitten lattiaan kiinni"...
Kyllä vanhemman 9-5:sen nelipykäläinen tomaatti kiersi sen vajaa 2000@100 ja uusi 5-pykäläinen about saman verran.
No, yhdellä jalalla. En ole asiaa koskaan edes ajatellut, mutta niin se on aina tuntunut luonnolliselta. Joissakin automaateissa on vasemmalle jalalle "lepuutus" paikka jarrupolkimen vieressä.
Automaatilla minäkin ajelen ja käytän vain yhtä (oikeata) jalkaa. Cruisen kanssa en käytä sitten jalkoja polkimilla lainkaan.Duuniautona on manuaalilaatikkoinen Hiace, joten autoa vaihtaessa ei tule ongelmia.
Ensimmäistä kertaa kun ajoi automaattivaihteista autoa (Citroën Xantia), niin tuli todettua vasemman jalan käyttökelvottomuus -tomaattiautoissa. Vasen jalkakahan käyttää manuaalisissa kytkintä, ja se liike on alaspäin aina mahd. nopea ja perille asti. Eli jarruttaessa tulee aivan omituisia "hätäjarrutuksia" - niin tuli minullekin, kunnes autokerhon-pj-blondiini vierellä opasti onneen (mikä oli hieman noloa :). Lisäksi tulee takuuvarmasti otettua jalka pois kaasulta, mikä osaltaan myöskin lisää pysähtyvyyttä.
Nyt on tullut poljettua automaattia (-84 900 T8A) kohta 3kk, ja kieltämättä se on mukava. Varmasti modernina sovelluksena vieläkin mukavampi, vanha 3-vaihteinen B-W ei ole mikään huippuvaihtoehto.. Kaupunkiajossa ehdottomasti parempi, toivoisi vain yhtä lisävaihdetta ja vähemmän tehonhukkaa.
P.S. Joko italo-aero meni jo??
Yhdellä, muuten voit rasittaa laatikkoa turhaan ja onhan se vaarallista opetella eri tyyli automaatti/manuaalia varten.
Ehdottomasti yhdellä. Voin veikata että jossain vaiheessa sulla tulee vielä eteen tilanne jossa ajat manuaalilla ja tulee paniikkijarrutus, jolloin sä painat kytkimen pohjaan. Onnea vaan sullekin.
Jarrutuksen nopeuteen on turha vedota koska suurin osa autoistahan on manuaaleja ja niitäkin jarrutetaan samalla jalalla kuin kaasutetaan. Jos tämä olisi huonompi ja hitaampi ratkaisu niin eiköhän autotehtaat olisi sen jo muuttaneet.
ps. itellä ei ole tullut koskaan edes mieleen noin tyhmä idea, että ajaisin kahdella jalalla automaattia.
Okei, alkuun miten itse ajan, eli yhdellä jalalla. Pari kertaa on tullut automaatilla yllättävässä tilanteessa potkaistua vasen jalka jalkatilan pohjaan(ei osunut jarrupolkimeen onneksi).
Vasemmalla jarruttaminen tuntuu äkikseltään aika hurjalta. Tottakai se leveä jarrupoljin on helppo polkaista vasemmallakin, mutta toisaalta kun ajattelee hätätilannetta manuaalin kanssa. Kuljettaja on tottunut polkemaan vasemmalla jarrua ja polkaiseekin kytkimen pohjaan jarrun sijasta tai jalka kyllä osuu jarruun, mutta lipsahtaa pois. Tässä menee aikaa ja pahimmillaan tämä viivytys johtaa kolariin.
PS. Mikroautoissa vasen jarruttaa ja oikea kaasuttaa
Jos vähän tarkemmin mietit näitä saabisti73:sen viestejä, niin ei ole vaikea tajuta naurettavaksi provoksi. Kukaan automaatilla ajanut(edes Milanossa) ei tälläisiä edes kysele.
että on provo, koska nicin takana on tänne usein kirjoittanut tyyppi. tuttu insinööri käyttää vastaavaa tyyliä koska sillä tavoin voi pitää väyrysen(e-mese) valmiina hyökkäämään.
Ajan itse vm. 1988 Turbo tonnarilla (automaatti) yhdellä jalalla, ei tulisi mieleenkään käyttää kahta jalkaa. Mihin siinä muka kahata jalkaa tavitaan kun oikealla jalalla painelee jarru ja kaasua.