Ehkä vaatimattomuus on hyve, mutta olisihan se mukavaa että uusi auto näyttäisi joltain muulta kuin 80-luvun Corollalta. Etenkin kun ei ihan mikään halpasarjalainenkaan ole.
Muotoilu on se asia mikä ihmiset pitää erossa näistä peltilaatikoista. Toinen on juoppo ja anttiikkinen boxer-kone.
Ei voi kuin ihmetellä että kuka tän uuden Impunkin on muotoillut? Joku oman työnsä ohessa?
Muotoilu on se asia mikä ihmiset pitää erossa näistä peltilaatikoista. Toinen on juoppo ja anttiikkinen boxer-kone.
Ei voi kuin ihmetellä että kuka tän uuden Impunkin on muotoillut? Joku oman työnsä ohessa?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vanha malli oli tosi tylsä mutta nyt osui muotoilu nappiin. Jos vielä saisivat farkun aikaiseksi niin voisin harkita nelivetoa itsekin.
Ainakin edellisen korimallin Impreza farkku oli suoraan sanoen rumin auto markkinoilla, ehkä kaikkien aikojen rumimpien autojen listalla Fiat multiplan ja 1990-luvun lopun Corolla farkun kanssa. Uusi hatchback on kanssa aika oudon näköinen. Isommat Subarut on jo ihan ookoo.
kuskilla jälleen!!! tekee subia mieli muttei ole varaa muuhun kuin corollaan. tiedoksi epätietoiselle viellä, bokseri kone ei ole mitenkään vanhanaikainen eikä suur syömäri.pistetään samankoko luokan autot vertailuun samoilla varusteilla niin subaru ei kuluta sen enempää kuin mutkaan.
nykyään Subarun...
Ja montakohan prosenttia mahtaa omistaa?
tee vieläkään toyotaa autoksi vaan kulkuneuvona pysyy tuulipuku kansalla.
En omista subarua mutta ehkä tuon ihan oikeasti juopon 2.5 turbo foresterin voin ostaakkin .
Tuo muotopuoli on yksi asia miksi subaru sillä vaikka ei niin kauniita lekkaan mutta ompa kele erinäköinen kuin muiden peltilaatikot! Laatuhan on hyvä ja ajo-ominaisuudet riittää ja kulkua on ja vetää hevosvaunua pellolta niin en muuta tarttekkaan .
Vai subaru juoppo ? Ettei vaan olis se corollakuski.. Itselläni -98 Forester vie sekalaisessa ajossa keskimäärin 9 litraa sataselle. Mielestäni ei tosiaan ole paljon kun reipasta ajoa, lähinnä taajamassa, paljon kylmällä koneella ja tietenkin pitää myös muistaa se jatkuva neliveto. Useimmat etuvetoiset 2 litraiset vie saman verran, siis samanikäiset autot.
2,5 automaattilegacy tiellä 7 ja stadissa 9. Se on pienempi kulutus ku Golfissa...
Subarun omistajana myönnän, että uusi imppu oli lievä pettymys muotoilultaan. Ei tule vaihtoa. Tosin auton suurin puute on taravatilan koko. Suomalaisilla on yleensä varaa vain yhteen 30k€:n autoon ja silloin ei 300 litran tavaratila riitä perheen "ykkösautoon".
Tästä seuraa se ongelma, että isoveli Legacy luuraa muutaman tonnin rajan päässä ja tarjoaa oikeastaan kaikkea enemmän. Myös muotoilua. Mitä Toyotaan tulee, niin Legacy on jokseenkin tyylikkäämpi auto kuin möhkö-Avensis. Ja lisäksi muutenkin parempi ainakin kuskin paikalta. Lisäksi perhe ja tavaratkin mahtuvat kyytiin ja auto menee lumessakin perille asti. Huippuauto siis. Tiloissa hieman häviää Avensikselle, koska Ave on "pullea" mutta en todellakaan siksi vaihtaisi lekaani Aveen. Ehei..
Kävinpä itsekin toteamassa uuden Impun surkean tavaratilan, muuten auto ihan ok. Subaru kusee kyllä pahasti nilkoilleen, jollei sedania oteta Euroopan tuontiohjelmaan, jenkeillehän sellaista jo tehdäänkin.
Sedan ei juuri muuta tilannetta. Totuus on, että laittamalla pari tonnia lisää saat Legacy sedanin ja se antaa enemmän autoa.
Imprezan ongelma on se, että tässä luokassa ei voi yltää suuriin myyntilukuihin vaikka mitä tekisi. Laskisin kilpailijoiksi alemman keskiluokan 5-oviset 2-litraiset mallit (Mazda3, Focus, Alfa 147) ja ehkä Honda Civic 1.8- litraisena. Näitä autoja ei vain yksinkertaisesti myydä paljon. Ostajat päätyvät 1.6 -litraiseen malliin, joka on n. 4-5 tonnia halvempi.
Tai sitten samalla rahalla isompaan autoon. Esimerkiksi Honda Accord on aika paha vastus Imprezalle. Suomalaisilla ei yksinkertaisesti ole varaa maksaa "erikoisuuksista" autoa valittaessa.
Meidän autokannassamme yli 150hv moottori on jo luksusta. Jenkeissä alitehoinen.
Kyllähän monikäyttökori aina sedanin umpinaisen takakontin voittaa - jo suuren lastausaukon ansiosta. 2003 -mallin Seat Leoniinkin meni mökin normaalikokoinen kaasujääkaappi hattuhyllyn alle ilman ongelmia. Imrezassa on kyllä tavaratilan lattia korkealla nelivedon takia, mutta suojavehon voi rullata pois ja lastata vähän korkeammalle niskatukien taakse (painavat tavarat alimmaiseksi) - tai kaataa takapenkin kahdessa osassa, jolloin tilaa tulee toista tuhatta litraa.
Impreza sopii siis pienelle 1-3 hengen perheelle mainiosti matka-autoksikin tilojensakin puolesta. Lyhyet "tyypit" antoivat hyvän ensivaikutelman laadusta ja ajettavuudesta. Mukavavakin oli vielä. Eri juttu, jos on 4-5 hengen perhe ja mukaan pitäisi saada hiihtolomakamat...
Tuleva Subarun dieseli tekee varmasti myös hyvää merkille.