Eli auton kierrosmittari näyttää 3500rpm kun vauhtia on 100km/h vitos vaihteella. Vissiin näyttää aikalailla yläkanttiin vai? Mikä on normaalisti kierrosluku kyseisessä autossa esim. satasen vauhdissa?
Tyhjäkäynnillä näyttää 1000rpm.
Auto on siis BMW 520i E34 vm.1990 12 valve.
Tyhjäkäynnillä näyttää 1000rpm.
Auto on siis BMW 520i E34 vm.1990 12 valve.
Vastaukset 3
Vanhimmat
kiekka,kulutus ja lämpötilamittari eivät toimineet lainkaan.
Ihme tapahtui, auto oli pitempään sammuksissa ja autosta meni akku tyhjäksi musiikin kuuntelun takia.
Löin auton apuvirralla käyntiin niin kappas, mittarit toimikin moitteettomasti.
Että se on muutenkin aika seko systeemi, ei ne kiekat niin isot oo mulla 100 vauhdissa sillä ne ovat aikalailla 2700RPM
Mulla vähän samanlainen tapaus tuossa. Kierrosmittari ja kulutusmittari eivät toimineet ollenkaan, sitten tuossa yks päivä alko itekseen toimia. Mutta tuo kierromittari ainakin tuntuu näyttävän aika paljon yläkanttiin, ja kulutusmittari on tällä hetkellä ON/OFF mallinen. Eli kun kaasua vähänkin painaa hyppää se yli 30l/100km, ja kun kaasua ei paina ollenkaan niin se on nollassa.
Ittellä on palanu käämit jo aikoja sitte koko auton sähkösysteemiin. Yks kaunis päivä muutama vuosi sitten lakkas toimimasta keskuslukitus, pyyhkijäautomatiikka, vakionopeudensäädin ja käytännössä kaikki sähköinen mikä ei suoraan vaikuta ajamiseen. En muista, levisikö tässä samassa hötäkässä töötti, kiekka ja kulutusmittari, mutta nämäkin alkoivat temppuilla samoihin aikoihin Ongelma oli, että myös bensatankin lunkka on keskuslukituksessa ja baijerilaisen kulutuslukemilla syy oli löydettävä NOPEASTI. Takapenkin alla on kaksi videokasetin kokoista moduulia, joista GM eli GrundModul haisi pistävältä. Muistaakseni toinen oli DM, mutta sitä en vaihtanut. GM maksoi 367€ ja korjasi ongelmat aika vähällä työllä. Sähkösydeemit toimivat vähän miten milloinkin.
Auto syö akun parissa kolmessa viikossa tyhjäksi ja tapana on ollut uusia akku jokatoinen vuosi, mutta tämä johtuu siitä, että käytän autoa kolmos/nelosautona noin 1500-3000km vuodessa eikä talvirenkaita ole viiteen vuoteen alla pidelty.
Kierroslukumittari on ollut puolisen vuotta yhtenään pimeänä - lukuunottamatta tyhjähköllä akulla tapahtuvaa oman sielunelämän pitoa ja vaeltelua. Näyttötarkkuus ei todellakaan ole mikään erityisen hyvä. Mullakin satasella on aina näyttänyt noin 3500RPM, mutta toisaalta mittarin näyttäessä 220km/h kierrokset rajoittuvat hieman alle 5500RPMiin. Joskus mittari toimi jokatoinen päivä tai puoli matkaa joko alku tai loppumatkan.
Kulutusmittari on ollut pimeänä jo pari vuotta ja sitä ennen se kyllä tapasi olla ON/OFF mallia kaikkialla muualla paitsi matka-ajossa, jolloin näytti noin 11L/100km Auton kulutus tosin on ollut pahimmillaan 38,5L/100km, kun puolet ajosta on ollut kaupungissa. Muuten on 16L riittänyt ihan hyvin. Jos se minusta olis kiinni, niin kaikki autot olis ykspyttysiä iskutilavuudesta riippumatta - tuskin nykyään olis ongelmia värinöissä tai äänissäkään oikeilla tasapainotuksilla.
Töötti oli pimeänä vuoden ja alkoi sitten yks päivä taas toimia. Siihenmennessä olin jo tosin oppinut pitkien vilkuttelun, kaasuttelun, ikkunasta huutelun ja kansainväliset käsimerkit.
Joskus sumuvalopesuri oli jotenkin kokoaika päällä ja se piti vaientaa sulakkeenpoistolla, mutta nyt sulaketta voi taas pitää paikallaan.
Nyt ei ole muita ongelmia kuin takasumuvalo, joka täyttyy jostainsyystä aina vedellä eikä enää toimi.
Tällä perusteella voin lämpimästi suositella jokaiselle autoilijalle Volvoa. -Are