Suomessa on aina ihmetelty ja kiroiltu poikkeuksellisen korkeata autoveroa. Mutta onko kukaan tullut koskaan ajatelleksi, että miksi se on niin korkea, juuri täällä Suomessa?
Mikä Suomessa on niin poikkeuksellisen erikoista ja kallista, sellaista mitä ei ole missään muualla maailmassa, että se pitää rahoittaa varastamalla suomalaisilta autoilijoilta "laillisesti" autoveron muodossa?
Minun mieleeni tulee lähinnä Suomen virallinen kaksikielisyys. Vastaavaa ei ole missään muualla maailmassa, ja se taatusti maksaa paljon rahaa, jopa miljardeja vuodessa. Se vain ei näy missään, koska sitä ei ole erikseen pykälöity valtion ja kuntien budjeteissa. Siis ei näy missään muualla kuin autoverossa!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000029467475
Mikä Suomessa on niin poikkeuksellisen erikoista ja kallista, sellaista mitä ei ole missään muualla maailmassa, että se pitää rahoittaa varastamalla suomalaisilta autoilijoilta "laillisesti" autoveron muodossa?
Minun mieleeni tulee lähinnä Suomen virallinen kaksikielisyys. Vastaavaa ei ole missään muualla maailmassa, ja se taatusti maksaa paljon rahaa, jopa miljardeja vuodessa. Se vain ei näy missään, koska sitä ei ole erikseen pykälöity valtion ja kuntien budjeteissa. Siis ei näy missään muualla kuin autoverossa!
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000029467475
Vastaukset 3
Vanhimmat
tuo pakkoruotsitus voi jatkua vuosikymmenestä ja vuosisadasta toiseen, vaikka ruotsinkielisten määrä on pienentynyt mantereella jo alle 5%:iin.
Ellei säätiöiden valvontaa ja puoluerahoituksen läpinäkyvyyttä saada länsimaiselle tasolle, voi nykyinen "kulttuuripalkintojen" myöntäminen pitää nykyjärjestelmän voimissaan vielä pitkään.
Kaksikielisyydestä voi olla etua,
jos ostetaan vaikkapa öljyä Norjasta,
Venäjältä tosin taidamme sitä halvemmalla saada,
mutta EU:n sisällä ei tuota öljytuotantoa juurikaan harrasteta, joten verojen lisäksi hintaa nostaa tullimuuri, ekologiset lisäverot (hallitus rankaisee autoilijoita saastuttamisesta yrityksien päästöoikeuksia huojentamalla, vaikka yli puolet ympäristön saasteista tulee noista tehtaan piipuista, kolmasosa maataloudesta ja kolmasosa liikenteestä. Tällaisella yksisilmäisellä lobbauspolitiikalla Suomi menettää tittelinsä puhtaana matkailumaana ja tietotaitomme katoaa ympäristöllisten asioiden tehostamisessa, sikäli mikäli sitä koskaan on merkittävästi Suomessa ollutkaan kuin silmänlumeeksi.
Bensiinin korkea hinta on, mutta jos ruuan hintaa korotetaan sillä perusteella, että tuemme jenkkiläisten oikeutta halpaan bensiiniin, on jossain mätää ja poliitikkojamme vaivaa sinisilmäisyys tai suoranainen tyhmyys.
Sodan jälkeen yritettiin estää valuuttapako länsimaihin, jolloin säädettiin korkea autovero,
jotta valuuttamääräiset sotavelat pystyttiin hoitamaan ja hankkimaan raaka-aineita teollisuudelle.
Tämä autovero jäi sitten voimaan ja sitä on pikkuhiljaa vähennetty. Viimeksikin vähennys tehtiin EU-komission vaatimuksesta..