Pikaisia vinkkejä tarvitaan kun olen siirtymässä riisikiposta Audi A4:een. Eli kyseessä on 110kw 1.8T kone.
Mihin kannattaa kiinnittää huomiota kun ostoehdokasta menen katsomaan?
Onko tyyppivikoja?
Mites tuo virityspuoli kun tuohan on aika legendaarinen pata siitä että helpolla lähtee hummia ulos. Piristämiseen on varattu n.3000e eli muutakin kuin chippi pitäis saada. Miten voimansiirto/vaihteisto kestää. Ja tämä katsomani auto on manuaalivaihteilla.
Mihin kannattaa kiinnittää huomiota kun ostoehdokasta menen katsomaan?
Onko tyyppivikoja?
Mites tuo virityspuoli kun tuohan on aika legendaarinen pata siitä että helpolla lähtee hummia ulos. Piristämiseen on varattu n.3000e eli muutakin kuin chippi pitäis saada. Miten voimansiirto/vaihteisto kestää. Ja tämä katsomani auto on manuaalivaihteilla.
Vastaukset 13
Vanhimmat
kun viet LMS:iin ja käsket laittaa kuntoon, uusi turbo, pakoputki, kytkin ja ohjelmointi, ei taida tuo varausraha riittää jos porataan 2.0 ja uudet sisuskalut, sitten alkaisi kyllä ytyä löytymään lähemmäs 300heppaa...
Tuota poraustaen nyt tiedä. Ajatuksena olisi tuollaiset 250hp/350nm joka lennättää autoa jo kivasti ohituksiin ja motarikiihdytyksiin.
Te jotka olette tehneet näitä virityksiä voisivat kertoa onnistuuko tämä tuohon 110kw koneeseen? Siis ajatuksena olisi vaihtaa cooleri,turbo,suuttimet,putkisto,(pakosarja? onko tarpeellinen?)
Naurattaa aina kun perustellaan tuollaisia tehoja ohituksilla ja moottoritienopeuksilla. :D
Itsellä 125 heppainen 1.8 avant ja vieläpä automaatti ja kun sillä vähän kaasuttaa ohitustilanteessa, niin se on kyllä äkkiä ohi. Samoin moottoritiellä ei mitään ongelmia ja muutenkin liikenteen seassa helppo ajaa siten, että muut tuntuvat peruuttavan päin. Eli tehoa on tuossakin ihan riittävästi yleiseen liikenteeseen.
Tunnusta siis pois, että kyseessä ei ole nuo perustelut, vaan jotkut ihan muut ;)
1.8t:n virityksestä tiedän niin tohon noin 250hv:n pääset ainakin k04:n ahtimella ja suuttimet joudut varmaan vaihtamaan isompiin. audien kanssa en ole pelannu joten en tiedä noista putkistoista ja coolereista miten ne piisaa. Mutta minun mielipide on että liika herkästi ollaan tuputtamassa kaikenlaista viriputkistoa ym. palikkaa ku vakiot ny kuiteski piisaa aikasta pitkälle.. Mutta kuiteski ohjelmointiin kannattaa panostaa et auto vaan karalaan.. T:golfin mies
maineeseen lippispääautona, kehtaako sellaisella ajaa.
Mitä tarkoitat lippispääautona?
Lippispää viittaa mielestäni maalaiseen.
Taitavat maalaiset ostaa enemmän noita samanlaisia tojotia mitä minullakin on nyt.
noh, tuskin tällä sinun kommentilla mitään konkreettista merkitystä olikaan. Yhtä vähän kuin yhteistä lippalakilla ja Audi A4:llä
Mukaan saat tilkan kusipäisyyttä
1.8T,siinä jopa 150hv mallissa on tuplapakoputket,joten eiköhän siinä ole tehoa jo tarpeeksi,turha enää sitä laskuttaa?
Manuaalivaihteistolla kestää varmaan melko hyvin, mutta automaatilla ei kestäis. Miks ihmeessä A4 ku samanikäsii A6:sia saa samalla hinnalla? Vaikka uusina hintaero ollut merkittävä. Painot 1380 kg vs. 1405 kg, joten ei oo painoissa merkittävää eroa.
Miksi ihmeessä haluat siirtyä riisikiposta riisikippoon?
Osta A6 samantien. Nuo A nelkut ei edes audeja muistuta, ennemminkin civiccejä.
Eikö todellakaan kellaan ole kokemusta tästä autosta tai virityksistä. En voi uskoa ettei autossa olisi jotain tyyppivikaa tms.
Nyt pikapikaa jotain muutakin vastausta kuin viittauksia lippiksiin tai kusipäihin.
heti aamusta kun konttori aukeaa LMS:ään joka jo mainittiin tuolla aiemmin. Et osaa sellaista kysyäkään mihin et saisi vastausta.
Kytkin (ettei luista) kaksoismassa vauhtipyörä ei kovin suuria virityksiä kestä (alkaa täristämään). Rallattaako kylmänä nokkaketju (nokkaketjun kiristin), tukivarsien kolahtelut renkaat ääriasennoissa ja pienestä montusta ajaen, pitääkö bensapumppu ylimääräisiä ääniä. Jakopään hihnan vaihto ?. Siinä ainakin joitain mitä kannattaa tarkistaa, tosin en tiedä auton kilometrejä eli onko vielä aiheellisia. Toivottavasti nämä auttoivat edes vähän.