Ja tietysti - aivan kuin koneen täysremontti 200 km ajon jälkeen ei olisi tarpeeksi kallista duunarille, niin johan ilmastoinnin kompurakin heitti pyyhkeen mäkeen.
Joten, ei kellään olisi myydä (Suomalaisen?) Diavian kompuraa? Sellaista, josta ei kuulu kirskuva ääni viiden metrin päähän. Se ei ole Alfan ensiasennuskompura, vaan varta vasten suomessa laitteeseen ruuvattu. Laite on 75 America.
Viestiä voi heittää myös osoitteeseen [email protected]
Historiallinen hetki - fiilispohjalla ostetun Alfan omistaminen alkaa vetämään otsaa ruttuun. Toisaalta, sähkökattoluukku ja osa ikkunoista liikkuu vielä jos vähän auttaa.
Joten, ei kellään olisi myydä (Suomalaisen?) Diavian kompuraa? Sellaista, josta ei kuulu kirskuva ääni viiden metrin päähän. Se ei ole Alfan ensiasennuskompura, vaan varta vasten suomessa laitteeseen ruuvattu. Laite on 75 America.
Viestiä voi heittää myös osoitteeseen [email protected]
Historiallinen hetki - fiilispohjalla ostetun Alfan omistaminen alkaa vetämään otsaa ruttuun. Toisaalta, sähkökattoluukku ja osa ikkunoista liikkuu vielä jos vähän auttaa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Eikös noissa ole sandenin japsikompura alunperin. Sama kuin monissa muissakin merkeissä. Niitä pitäisi kyllä löytyä tarvittaessa B-osana. Ongelma vanhemmissa kompuroissa on se, että ne on tehty nykyään kielletylle R12 freonille ja nämä uudemmat aineet tahtoo tihkua tiivisteiden välistä. Vanhoista jääkaapeista sitä kai vielä voisi saada. Itse jouduin B-osakompuran lisäksi laittamaan uudet letkut kun vanhoista tuli R134:set läpi.
Mitäköhän sillä sun autolla on oikein tehty kun vaatii koneremppaa jo 200tkm:ssa? Kyllähän noilla yleensä reilusti yli 300tkm ajaa jos nokka akselit kestää.
Tosin olin muutama vuosi sitten ostamassa (kunnes koeajoin yksilön) 75 3.0:aa, joka oli tuotu ruotsista. Mittarissa 85tkm ja kaasu ja kytkinpolkimet sekä matto kulunut juuri samanlailla kuin omassa 300tkm ajetussa 164:ssä. Huoltokirjakin oli huolella täytetty, tosin ainoastaan viimeiset sivut jotka on tarkoitettu muistiinpanoille. Myös kirjan toinen sivu, jossa auton tiedot tietty puuttui, mutta 85tkm ajettu silti.
Vaikka kyllähän noi rikki saa jos ei huolla sehän on selvä.
Joo, kompuran asentaneen firman (ei kuulu niiden toimenkuvaan enää) mies sanoikin lakonisesti että putket pitää vaihtaa - nyt ymmärrän miksi.
Kyttäänkin jo naapurin läpilahoa Volvo 360 -pommia, jossa on ilmastointi. Siitä saan ilmeisesti kompuran samalla kun lupaan hoitaa muut romut pois pihalta.
Tuo meikäläisen kone on niin ihmeellisellä tavalla rikki, ettei kukaan osaa sanoa, mikä siitä on rikki. Vian arvailusta on paljon viestiä pari sivua taaksepäin otsikolla "Kloko-kloko-ääni" ja silloisella nimimerkilläni "3-litrainen".
Olen itsekin toiveikkaana ajatellut nokka-akselia, sen laakereita tai venttiiliä. Mutta koska vika tulee lämpimänä samalla kun öljypaineet laskevat, epäilen jotain mäntään liittyvää - itse kolina on verkkaista ja tulee vain jonkun sylinterin sytytyksen kohdalla. Ö-paineet nyt lämpimänä matka-ajossa alle 2 kiloa (vai mitä se mittari näyttääkin) ja tyhjäkäynnillä "ei mitään". Kansiremppa näytti olevan 1000 e tai jossain halvemmassa paikassa vähän alle - jos siihen pistää "alakautta" vaihdetun männän (helma halki tai öljyrenkaat paskana) niin saa kuitenkin hilata jonkun verran satasia päälle.
Joten ajattelin että paskat, teen koneen kuntoon, eipähän tarvitse sitä sen jälkeen miettiä ja kestääpähän paremmin ilokaasua kun se aika koittaa.
Auto tuntuu olevan mittarilukeman verran ajettu. Ruostetta on siedettävästi. Tietysti kaikki kumiosat ovat mujuna koneen kiinnitystyynyistä lähtien yms. yms. Ostin sen alkuperäiseltä omistajalta noin 95 % varmuudella - mutta eihän sitä toisaalta koskaan tiedä. Rakennusbudjetti on ohut. Ehkä auto on noin kuuden vuoden päästä kadehdittavassa kunnossa. Nyt vain pitää ajatella kivoja asioita ja maksaa ja maksaa.
Joo, katsoin hieman tarkemmin ja Sanden siellä luki. Nyt kyselenkin tuossa tuoreimmissa viesteissä olevalta Mikelta, että löytyykö.
............