merikytkin vs vaihde

Tässä on taas puhekieli ja ammattinimistö vastakkain.

Ensinnäkin puhekielessä "vaihteella" tarkoitetaan sitä että voi vaihtaa eri vaihteelle, esim. pakille tai eteen, tai voi olla jopa useita vaihteita kuten autossa.

Tekniikan kielessä vaihteella taas tarkoitetaan kahden akselin välistä aparaattia joka joko muuntaa akseleiden keskinäistä pyörimissuuntaa tai nopeutta tai molempia,tai akselin linjaa. Vaihteita on useita eri tyyppejä ; hammaspyörävaihde on se jonka lähes kaikki tuntevat jo tekniikka-Legoista ; niitäkin on useaa eri tyyppiä. Hammasvaihteen lisäksi on olemassa hihna- ja ketjuvaihteita, joista jälempiä käytetään esim. polkupyörässä. Polkupyörässä vaikka siinä ei oliskaan "vaihteita" on kuitenkin yksi vaihde joka siirtää poljinkampiakselin vääntömomentin takapyörän navalle, tavallisesti ns. ylivaihteena ( joka sekin on lähinnä puhekieltä) , siis takapyörä pyörässä pyörii vinhempaan kuin polkimet.

Veneessä vaihde on tarpeen mikäli on syytä muuttaa moottorin tuottamaa vääntömomenttia potkurille paremmin sopivaksi ; yleensä ns. alennusvaihteella. Välityssuhde kertoo kuinka monta kierrosta käyttävä laite pyörii suhteessa käytettävään ; esim. välityssuhde 2:1 kertoo että kone kiertää 2 kierrosta ja ulostuleva akseli 1 eli 2:1 vaihde puolittaa koneen kierrokset. Vääntömomentti taas käyttäytyy kääntäen; 2:1 välitys kaksinkertaistaa koneen tuottaman momentin. Vaihde on siten yksinkertaisesti VIPU.


Kytkin taas teknisessä mielesässä on aparaatti joka kytkee kaksi akselia yhteen. Mutta myös kansan ymmärtämä irrottava kytkin, ts. on-off eli kytketty - irti . Ja tämä taas tarvitaan jos tuossa merivaihteessa on kaksi tai useampia asentoja, esim. eteen - vapaa, tai kaksi vaihdetta , eteen - vapaa - ja pakki , tai esim. kaksi eri nopeutta eteen ( mm. ZF ) pakki .

Kytkintä ei tarvita jos riittää yksi vaihde tai suora veto. Silloin vene ei voi seistä paikoillaan koneen käydessä, ellei sitten ole vesisuihkuvetolaitteella varustettu, jossa veto on jatkuvasti päällä koneen käydessä, mutta venettä pidetään kauhaa käyttämällä suihkuvirtausta ohjaamalla paikoillaan.

Eli normaali merivaihde sisältää kytkimen, ja sen lisäksi yleensä eteen ja taakse vaihteet.


Merivaihteen synonyymejä on mm. merikytkin.

Merivaihteessa käytettäviä kytkinratkaisuja on mekaanisissa vaihteissa perinteisesti käytetty kartiokytkin, jossa kaksi kartiota painetaan sisäkkäin, jossa kiilavoimaa hyväksikäyttäen saadaan aikaan suuri pintapaine pienellä yhteenpuristuksella, ja ns. hydraulikytkimissä taas tavallisesti märällä monileveyisellä kytkimellä jossa öljynpainetta hyväksikäyttäen puristetaan levypakkaa yhteen.