pakkivaihde kolahtaa..

vain taaksepäin käytettäessä?????

kasper kirjoitti:

vain taaksepäin käytettäessä?????

yksi toiminta lisää, kun pyörimissuunta joudutaan vaihtamaan! Lisää rattaita...lisää ääntä! Pienennä tyhjäkäyntiä, niin hiljenee heti.

tulee kirjoitti:

yksi toiminta lisää, kun pyörimissuunta joudutaan vaihtamaan! Lisää rattaita...lisää ääntä! Pienennä tyhjäkäyntiä, niin hiljenee heti.

Ihan normaalia pieni kolahdus ja rusahdus pakille vedettäessä. Tyhjäkäynti PITÄÄ olla 900rpm LÄMPIMÄNÄ, kylmänä saa olla vaikka 500rpm. Alle 900rpm tyhjäkäynnin ei kannata mennä, kone alkaa ottamaan iskua siitä jo, ja peruuttaminen ja liikkellelähtö kärsii pahasti, jos kone simahtaa.

Kaverin AQ151C -89 SP-A vetolaite pitää myös samaa kolahdusta, kuten oma AQ130C 280 yhdistelmä, ja edellinen AQ115B 100B. Eli ihan normaalia.

Ja tarkistappa varmuuden vuoksi vaikka öljyt vetolaitteesta (öljytikusta).

VolvoMan kirjoitti:

Ihan normaalia pieni kolahdus ja rusahdus pakille vedettäessä. Tyhjäkäynti PITÄÄ olla 900rpm LÄMPIMÄNÄ, kylmänä saa olla vaikka 500rpm. Alle 900rpm tyhjäkäynnin ei kannata mennä, kone alkaa ottamaan iskua siitä jo, ja peruuttaminen ja liikkellelähtö kärsii pahasti, jos kone simahtaa.

Kaverin AQ151C -89 SP-A vetolaite pitää myös samaa kolahdusta, kuten oma AQ130C 280 yhdistelmä, ja edellinen AQ115B 100B. Eli ihan normaalia.

Ja tarkistappa varmuuden vuoksi vaikka öljyt vetolaitteesta (öljytikusta).

Hätäile sitten, kun lakkaa kolahtamasta. Kuulunee VP-vetolaitteen ominaisuuksiin, ainakin omassa DP 290A:ssa vm. -88 kun toissa kesänä vaihde rupesi menemään n. 1000 käyttötunnin jälkeen entisen kolahduksen sijasta päälle 'pehmeästi', niin syksyllä ei aina tyhjäkäynnillä mennyt vaihde ollenkaan päälle. Kierroksia reippaasti lisäämällä vaihde kyllä 'tarttui' ja meno jatkui.

Tietysti sen sanominen mikä on normaali kolahdus, on vaikeata, muutoksia aiempaan kannattaa yrittää vertailla, mutta hitaasti tapahtuvien vaihteluiden toteaminen voi olla vaikeata.

Kuulemma aika tyypillistä, että vaihteiston kartiot kiillottuvat aikaa myöten. Asiaa auttoi vehkeen purkaminen ja kartioiden lievä karhentaminen. Voi tekijän mukaan tehdä kerran tai pari, sen jälkeen on edessä kartioiden uusiminen.

Öljytason ja -laadun suhteen vetolaitteet tuntuvat olevan tarkkoja. Synteettinen öljy ei kaikkiin mm. DuoProppeihin sovi, kannattaa varmistaa vuosimallin ja sarjanumeron perusteella.

AriT kirjoitti:

Hätäile sitten, kun lakkaa kolahtamasta. Kuulunee VP-vetolaitteen ominaisuuksiin, ainakin omassa DP 290A:ssa vm. -88 kun toissa kesänä vaihde rupesi menemään n. 1000 käyttötunnin jälkeen entisen kolahduksen sijasta päälle 'pehmeästi', niin syksyllä ei aina tyhjäkäynnillä mennyt vaihde ollenkaan päälle. Kierroksia reippaasti lisäämällä vaihde kyllä 'tarttui' ja meno jatkui.

Tietysti sen sanominen mikä on normaali kolahdus, on vaikeata, muutoksia aiempaan kannattaa yrittää vertailla, mutta hitaasti tapahtuvien vaihteluiden toteaminen voi olla vaikeata.

Kuulemma aika tyypillistä, että vaihteiston kartiot kiillottuvat aikaa myöten. Asiaa auttoi vehkeen purkaminen ja kartioiden lievä karhentaminen. Voi tekijän mukaan tehdä kerran tai pari, sen jälkeen on edessä kartioiden uusiminen.

Öljytason ja -laadun suhteen vetolaitteet tuntuvat olevan tarkkoja. Synteettinen öljy ei kaikkiin mm. DuoProppeihin sovi, kannattaa varmistaa vuosimallin ja sarjanumeron perusteella.

Huomaan, että sinulla on ollut sama ongelma kuin minulla. En ollut Yanmarissa tottunut lainkaan viiveeseen vaihteen päälle menossa ja nyt ostettuani -89 mallisella Volvolla varustetun veneen huomaan, että vaihde eteen menee viiveellä sisään. Taakse suoraan, siis tyhjäkäynnilläkin. Mites tää ratkes sulla? Siis se, että vaihde eteen mee vasta kierroksia nostamalla sisään? Se on sivutuulella aika kiusallista satamaan tulles, kun ei vaihde mee sisään heti. Sekunnin parin viive ei oikeen oo hyvä.

Aq ad kirjoitti:

Huomaan, että sinulla on ollut sama ongelma kuin minulla. En ollut Yanmarissa tottunut lainkaan viiveeseen vaihteen päälle menossa ja nyt ostettuani -89 mallisella Volvolla varustetun veneen huomaan, että vaihde eteen menee viiveellä sisään. Taakse suoraan, siis tyhjäkäynnilläkin. Mites tää ratkes sulla? Siis se, että vaihde eteen mee vasta kierroksia nostamalla sisään? Se on sivutuulella aika kiusallista satamaan tulles, kun ei vaihde mee sisään heti. Sekunnin parin viive ei oikeen oo hyvä.

3 v vanhoihin keskusteluihin ei juuri kannata heittää kysymyksiä, tähänkin vastaan, kun sattui olemaan päällä sähköpostin lähetys jonkun vastatessa viestiini. Jatkossa kannattaa avata suosiolla uusi keskustelu ja mahdollisesti viitata linkillä aiempaan.

Vetolaite ja konekin on tuon jälkeen vaihtunut, mutta sen verran muistan, että kun kytkin alkoi menemään pehmeästi päälle ja varsinkin lämpimänä viiveellä, niin ensiapuna seuraavana talvena vetari otettiin auki ja kartio karhennettiin hiomalla. Tällä selvittiin 300-400 tuntia eli pari kesää, sen jälkeen vuorossa oli kartion vaihto, jonka jälkeen vetolaite toimi moitteetta sen kesän, jonka se vielä oli veneessäni. Remontti maksoi muistaakseni paikallisessa VP-huollossa Kuopiossa muistaakeni 800-900 e (sis. vetarin irroitus/asennus, maalaus ja taisi tulla vielä palkeetkin). Jatkossa vaihtaisin kartion heti, kun oireet alkavat vaivata. Tuon vuosikerran kartioilla elinikä näyttää olevan 1000-1500 tuntia.