205 pösö-85.
Miksi joudun "sahaamaan" autoa käyntiin n.5-10 sekuntia.
Kylmänä auto lähtee loistavasti käyntiin.
Jos kone on kuuma ja odotan about:2 minuutia, joudun "sahaamaan" tuon 5sek.
PS:Kaasarin olen korjannut.
Miksi joudun "sahaamaan" autoa käyntiin n.5-10 sekuntia.
Kylmänä auto lähtee loistavasti käyntiin.
Jos kone on kuuma ja odotan about:2 minuutia, joudun "sahaamaan" tuon 5sek.
PS:Kaasarin olen korjannut.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kuten muissakin ranskalaisissa on aivan normaalia että auto ei lähde käyntiin. Kierrä kaukaa tollaiset pommit. Normaalia on myös, että jarrut eivät toimi, ilmanputsari tukkeutuu kesken ajon, tai osia tipahtelee ohjausvaihteesta, jarrutehostimesta kytkimestä, koneesta tai mistä vain, ei ole niin suurta merkitystä. Öljyä pitää palaa sellainen pari litraa viikossa, joten ei syytä huolestua. Lisäät vain tarpeen mukaan. Myöskään vastaantulevista sähkövioista ei tarvitse huolestua, ne ovat ominaisuuksia, ei varsinainen vika. Varsinkin ABS varoitusvalo ei tarkoita muuta kuin että keli on kuiva, sateella valo katoaa taas. Autosi ei tarvitse juurikaan huoltoa, sillä se on huoltovapaa. Vaihdat vain huoletta uuteen kun meno lakkaa. Huoltomies osaa kysyttäessä kertoa ajankohdan milloin uuden hankita on ajankohtainen.
Luuletko olevasi vitsikäs. Ei tuommoiset naurata muita kuin kaltaisiasi hönökkejä.
405 sri ´88. Kylmänä (viileenä/käyttämättömänä) lyö tulille ekalla kipinällä. Kuumana (juuri ajettuna) 1/2 sekunnin viiveellä. Mutta sitten välilämmöillä joutuu kierrättämään tosiaan jonku 2-3 sekuntia, ei onneksi kuitenkaan mitään 10 sekuntia.
Itse en ole tuota nähnyt mitenkään ongelmana. Tulpat, öjlyt yms. pitäis tässä keväthuollossa vaihtaa, joten jos jotain muutoksia ilmenee, niin pitänee ilmoitella tännepäin.
Riippuen konemallista, polttoaineella on taipumus haihtua kaasuttimesta kun auto seisoo lämpimällä koneella ja silloin voi joutua veivaamaan vähän jotta pumppu saisi syötettyä uutta poltoainetta.
auttaisiko "pumppaminen"
Hävettää katsastuksessa kun autoa joutuu sahaamaa about 5 sek käyntiin.
Niin et maininnut että onko tämä vaiva iskenyt nyt yhtäkkiä, eli muuttunut entistä hankalammaksi käynnistää. Itse tuli aikoinaan ajettua aika paljon kaverin 1,6 205:sta joka oli siis siihen aikaan oli ihka uusi. Siinä ilmeni juuri tuo samalta vaikuttava ongelma joka oli tosiaan ärsyttävä. Muistaakseni kyseinen ongelma olisi ihan laajemminkin tunnettu ja jos muistan oikein joku olisi asentanut kaasuttimen alle jonkin jäähdytyslevyn joka siis pitäisi kaasarin viileämpänä. En tiedä saako sellaista värkkiä mistään valmiina ostaa vai oliko itse suunniteltu.
Pumppaaminen tuskin auttaa jos ongelmana on että kaasarissa ei ole bensaa.
...jäähdytyspuhallin oli se mikä niihin asennettiin.
Onnistuu itsekin, ostat tietokoneeseen tarkoitetun puhaltimen tai vanhan tietokoneen (niitä saa jo ilmaiseksikin) ja purat siitä puhaltimen. Sitten toinen piuha runkoon ja toinen semmoseen johon tulee virta kun virta-avainta käännetään.
Voilá.
Puhaltimesta joka jäähdyttää kaasaria en kyllä ole aiemmin kullut, ettei vaan olis hiukan vaarallista asentaa kipinöivää puhallinta kaasarin kylkeen.
Eikös sitä puhallinta ohjailu releellä, jotta kaasari jäähtyi ajon jälkeen vai muistanko väärin.
Jos asentais sähkösen bensapumpun jotta kaasari täyttys ennen starttausta?
Tuo ongelma on ollut koko sen ajan kun olen auton omistanut, elikkä 2 vuotta.
PS. kasarissani ei ole mitään vikaa, kaasarissa voi olla (tuli pikku kirjotus virha).
pohjaan kun starttaat kuumana, ja ilmanputsari on luonnollisesti ok?
Pitääpäs testata, kunhan saan pohjan hitsattua ja penkit paikalleen
Tuossa kun joku kirjoitti että kaasarista haihtuu bensa, niin miksi auto kuitenkin lähtee hyvin käyntiin jos koneen antaa jäähtyä kunnolla?
Ei kai kaasarissa ole sen enenpää bensaa koneen jäähdyttyäkään, jos se kerran on jo haihtunut?
Olisko nyt sitten ollut niin että se kaasari nyt ei kokonaan tyhjentynyt vaan sinne muodostui jonkunmoinen höyrylukko? Mikäli näin oli niin tuo sähköbensapumppukaan ei taida auttaa.
...se syypää ja jäähdytyspuhallin oli se ongelman ratkaisu.