Havaitsin pari viikkoa sitten Jeanneaun 2000-sarjan ja Beneteaun First 25.7:n olevan kulkuvalojen osalta laittomat!
Uskomatonta, että näin suurilla venevalmistajilla ei ole COLREG:n (Kansainväliset meriteiden säännöt, 1972)ja CEVNI:n säännöstöt hanskassa.
Ongelma on seuraava: Ko. purkkareissa kulkuvalo on hoidettu maston huippuun asennetulla yhdistetyllä lyhdyllä, jossa päällimmäisenä on kolmivärilyhty ja samassa purkissa ympäri näköpiirin näkyvä valkoinen ankkurivalo heti tämän alapuolella.
Okei, homma on laillinen, jos ko. veneellä PURJEHDITAAN pimeällä. Vaan kun purjealus ajaa koneella, sen on näytettävä AINA pimeällä tai näkyvyyden ollessa rajoitettu KONEALUKSEN VALOJA.
Säännöissä taas todetaan yli 7 metrin mutta alle 12 metrin konealuksen valoista seuraavaa:
"KANSAINVÄLISET SÄÄNNÖT yhteentörmäämisen ehkäisemiseksi merellä, 1972
OSA C
VALOT JA MERKKIKUVIOT
23 sääntö
Kulussa olevat konealukset
a) Kulussa olevan konealuksen on näytettävä seuraavia valoja:
1) mastovalo aluksen keulaosassa;
2) toinen mastovalo perän puolella ja korkeammalla kuin keulaosassa oleva mastovalo; pituudeltaan alle 50 metrin alus ei ole velvollinen näyttämään tällaista valoa, mutta voi sitä näyttää;
3) sivuvalot;
4) perävalo.
b) Ilmatyynyaluksen on liikkuessaan ilman uppoamaa näytettävä tämän säännön a kappaleessa määrättyjen valojen lisäksi ympäri näköpiirin näkyvää keltaista vilkkuvaloa.
c) Pituudeltaan alle 7 metrin konealus, jonka suurin nopeus on enintään 7 solmua, voi tämän säännön a kappaleessa määrättyjen valojen asemesta näyttää ympäri näköpiirin näkyvää valkoista valoa. Tällaisen aluksen on, milloin mahdollista, näytettävä myös sivuvaloja.
Liite I
Valojen ja merkkikuvioiden sijoitus ja teknilliset yksityiskohdat
1. Määritelmä
Sanonta korkeus rungon yläpuolella tarkoittaa korkeutta ylimmän yhtäjaksoisen kannen yläpuolella.
2. Valojen sijoitukset ja etäisyydet pystytasossa
------
d) Pituudeltaan alle 12 metrin konealus voi pitää ylimmän valonsa alempana kuin 2,5 metriä partaan yläpuolella. Milloin kuitenkin sivuvalojen ja perävalon lisäksi mastovaloa pidetään, on tällainen mastovalo pidettävä vähintään 1 metri sivuvaloja korkeammalla
f) Mastovalo tai -valot on aina sijoitettava siten, että ne ovat kaikkien muiden valojen ja esteiden yläpuolella ja niistä erillään.
h) Milloin pituudeltaan alle 20 metrin konealuksessa sivuvalot pidetään yhdistetyssä lyhdyssä, on tämän lyhdyn oltava vähintään 1 metri mastovalon alapuolella.
http://www.finlex.fi/fi/sopimukset/sopsteksti/1977/19770030
No, yhdistetyssä lyhdyssä mastovalo ei tosiaankaan ole metriä muita ylempänä, vaan viisi senttiä alempana, jos valmistaja on halunnut ankkurivaloa käytettävän mastovalon asemesta.
Alle 7 metrin konealuksessa riittää pelkkä ankkurivalo koneella ajettaessa, mutta yli 7 metrin mittaisessa ei.
Siinä mastovalon on yksiselitteisesti sijaittava VÄHINTÄÄN 1 metri SIVUVALOJEN YLÄPUOLELLA.
Eli yhdistetyn lyhdyn päällä pitäisi olla vähintään metrin mittainen keppi ja silloinkaan ankkurivalo ei voi toimia mastovalona, koska taaksepäin näkyisi kaksi päällekkäistä valoa.
Ainoa ratkaisu näille valmistajille on nyt siis asentaa keulakaiteeseen tai runkoon oikeat sivuvalot ja mastoon oikea mastovalo - tai jos nyt oikein halutaan saivarrella, alle 12 metrin aluksessa riittää ankkurivalon käyttö koneella ajettaessa, jos sivuvalot on asennettu vähintään metrin alemmas.
Mielenkiintoinen juttu sinänsä, sillä valmistajan veneeseensä kiinnittämä CE-merkintä on takaus siitä, että vene täyttää voimassaolevat lait ja asetukset. Näin ei näiden kippojen kohdalla ole.
Uskomatonta, että näin suurilla venevalmistajilla ei ole COLREG:n (Kansainväliset meriteiden säännöt, 1972)ja CEVNI:n säännöstöt hanskassa.
Ongelma on seuraava: Ko. purkkareissa kulkuvalo on hoidettu maston huippuun asennetulla yhdistetyllä lyhdyllä, jossa päällimmäisenä on kolmivärilyhty ja samassa purkissa ympäri näköpiirin näkyvä valkoinen ankkurivalo heti tämän alapuolella.
Okei, homma on laillinen, jos ko. veneellä PURJEHDITAAN pimeällä. Vaan kun purjealus ajaa koneella, sen on näytettävä AINA pimeällä tai näkyvyyden ollessa rajoitettu KONEALUKSEN VALOJA.
Säännöissä taas todetaan yli 7 metrin mutta alle 12 metrin konealuksen valoista seuraavaa:
"KANSAINVÄLISET SÄÄNNÖT yhteentörmäämisen ehkäisemiseksi merellä, 1972
OSA C
VALOT JA MERKKIKUVIOT
23 sääntö
Kulussa olevat konealukset
a) Kulussa olevan konealuksen on näytettävä seuraavia valoja:
1) mastovalo aluksen keulaosassa;
2) toinen mastovalo perän puolella ja korkeammalla kuin keulaosassa oleva mastovalo; pituudeltaan alle 50 metrin alus ei ole velvollinen näyttämään tällaista valoa, mutta voi sitä näyttää;
3) sivuvalot;
4) perävalo.
b) Ilmatyynyaluksen on liikkuessaan ilman uppoamaa näytettävä tämän säännön a kappaleessa määrättyjen valojen lisäksi ympäri näköpiirin näkyvää keltaista vilkkuvaloa.
c) Pituudeltaan alle 7 metrin konealus, jonka suurin nopeus on enintään 7 solmua, voi tämän säännön a kappaleessa määrättyjen valojen asemesta näyttää ympäri näköpiirin näkyvää valkoista valoa. Tällaisen aluksen on, milloin mahdollista, näytettävä myös sivuvaloja.
Liite I
Valojen ja merkkikuvioiden sijoitus ja teknilliset yksityiskohdat
1. Määritelmä
Sanonta korkeus rungon yläpuolella tarkoittaa korkeutta ylimmän yhtäjaksoisen kannen yläpuolella.
2. Valojen sijoitukset ja etäisyydet pystytasossa
------
d) Pituudeltaan alle 12 metrin konealus voi pitää ylimmän valonsa alempana kuin 2,5 metriä partaan yläpuolella. Milloin kuitenkin sivuvalojen ja perävalon lisäksi mastovaloa pidetään, on tällainen mastovalo pidettävä vähintään 1 metri sivuvaloja korkeammalla
f) Mastovalo tai -valot on aina sijoitettava siten, että ne ovat kaikkien muiden valojen ja esteiden yläpuolella ja niistä erillään.
h) Milloin pituudeltaan alle 20 metrin konealuksessa sivuvalot pidetään yhdistetyssä lyhdyssä, on tämän lyhdyn oltava vähintään 1 metri mastovalon alapuolella.
http://www.finlex.fi/fi/sopimukset/sopsteksti/1977/19770030
No, yhdistetyssä lyhdyssä mastovalo ei tosiaankaan ole metriä muita ylempänä, vaan viisi senttiä alempana, jos valmistaja on halunnut ankkurivaloa käytettävän mastovalon asemesta.
Alle 7 metrin konealuksessa riittää pelkkä ankkurivalo koneella ajettaessa, mutta yli 7 metrin mittaisessa ei.
Siinä mastovalon on yksiselitteisesti sijaittava VÄHINTÄÄN 1 metri SIVUVALOJEN YLÄPUOLELLA.
Eli yhdistetyn lyhdyn päällä pitäisi olla vähintään metrin mittainen keppi ja silloinkaan ankkurivalo ei voi toimia mastovalona, koska taaksepäin näkyisi kaksi päällekkäistä valoa.
Ainoa ratkaisu näille valmistajille on nyt siis asentaa keulakaiteeseen tai runkoon oikeat sivuvalot ja mastoon oikea mastovalo - tai jos nyt oikein halutaan saivarrella, alle 12 metrin aluksessa riittää ankkurivalon käyttö koneella ajettaessa, jos sivuvalot on asennettu vähintään metrin alemmas.
Mielenkiintoinen juttu sinänsä, sillä valmistajan veneeseensä kiinnittämä CE-merkintä on takaus siitä, että vene täyttää voimassaolevat lait ja asetukset. Näin ei näiden kippojen kohdalla ole.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Niin pitkä oli viestisi, että pointtisi jäi lopulta epäselväksi. Tricolor ankkurivalon yhdistelmä maston topissa on täysin laillinen, COLREGS mukainen purjehdittaessa tai ankkuroitaessa!
Mainitsemiasi venetyyppejä en tunne. Kerro onko niissä apukone vakiovarusteena. Jos ei ole konetta, ei koneajossa tarvittavia kulkuvalojakaan tarvita. Jos purjealukseen hankkii apukoneen, pitää tietysti asentaa tarvittavat valotkin. Missä mättää?
Ei ainakaan näyttäisi olevan tässä veneessä, joten tricolor on riittävä ja laillinen! http://www.marnet.fi/index.php?tmpl=7&do=view&id=21632
http://www.justjoo.net/upload/images/20014613134.jpg
Tricolor ON LAILLINEN pimeän aikaan PURJEHDITTAESSA, kyllä.
Mutta jos ajat pimeän aikana KONEELLA, veneestä pitäisi löytyä MASTOVALO (eng. "Steaming light"), joka on asennettu vähintään METRIN TRICOLORIN YLÄPUOLELLE.
Näin sanovat meriteiden säännöt.
Ensimmäisessä viestissäni on poimittuna lainkohdat, joissa todetaan
-konevoimaa käyttävän purjealuksen olevan konealus
-tällaisen aluksen ON NÄYTETTÄVÄ KONEALUKSEN VALOJA
-Mastovalon (valkoinen 225 asteen kulmassa eteenpäin näyttävä) on sijaittava ALLE 20 metrin aluksissa VÄHINTÄÄN 1 METRI sivuvaloja KORKEAMMALLA.
Eli Sun 2000:ssa valot ovat CE-merkinnän mukaiset, JOS VENEESSÄ EI OLE KONETTA ASENNETTUNA.
First 25.7:ssa taas ON sisäkone VAKIONA, mutta ei mastovaloa, vaan pelkkä tricolor/ankkurivalo -yhdistelmä.
Laiton, tämän vahvistaa myös Merenkulkulaitos. Annoin asian heille tiedoksi ja ryhtyvät tarvittaviin toimenpiteisiin asian tiimoilta.
Tricolorin yläpuolelle sitten vain asentamaan metrin mittaista keppiä mastovaloa varten tai sitten kone pois veneestä. Muuten ei onnistu katsastus ensi keväänä.
Laki on laki ja sitä on noudatettava, sitäpaitsi COLREG on vuodelta 1972, joten aika perseestä ovat valmistajat, jos eivät 35 vuoden aikana opi voimassaolevia määräyksiä.
ratkaisu.
Lisätään veneeseen normaali 1 lampun keulavalo ja tavallinen perävalo.
Silloin on kahdet nav.valot, mikä on ainakin avomerillä hyvä juttu, jopa vaatimus esim. ARC:ssa.
Pelkkä kaksivärinen keulaan tai mastoon ja se ankkurivalo siellä topissa. Ja on laillinen sekin, kunhan ankkurivalon valoteho vain riittää.
Näin on. Ankkurivalon käyttäminen on sallittua alle 12 metrin aluksessa mastovalona, vaikka se näyttääkin ympäri näköpiirin.
Olen käyttänyt nimimerkkiä "Merikarju" noin vuoden verran, mutten ole rekisteröinyt sitä. Jos olet vasta alkanut käyttää tätä nimimerkkiä, voisit harkita sen vaihtamista.
Päähän.
Jos ei miellytä niin rekisteröi.
Mutta älä vingu niinku joku pyykkimuija.
Tricolor on erinomainen kulkuvalo avomerellä purjehdittaessa. Näkyy kauemmaksi kuin veden pinnan lähellä olevat valot ja kuluttaa sähköä vähemmän.
Tavallista hehkulamppu-tricoloria parempi ratkaisu matka- tai kilpapurressa on led-tricolor. Hyväksyttyjä malleja ei taida olla monia. Omaan veneeseeni asensin Lopolight tricolorin ja ankkurivalon yhdistelmän, joka on viranomaisten hyväksymä. Palaa tosi kirkkaasti ja virran kulutus niin vähäinen, ettei akkuongelmia enää ole. Haittana oli kallis hankintahinta, mutta on ollut hintansa väärtti!
d) Pituudeltaan alle 12 metrin konealus voi pitää ylimmän valonsa alempana kuin 2,5 metriä partaan yläpuolella. Milloin kuitenkin sivuvalojen ja perävalon lisäksi mastovaloa pidetään, on tällainen mastovalo pidettävä vähintään 1 metri sivuvaloja korkeammalla
f) Mastovalo tai -valot on aina sijoitettava siten, että ne ovat kaikkien muiden valojen ja esteiden yläpuolella ja niistä erillään.
h) Milloin pituudeltaan alle 20 metrin konealuksessa sivuvalot pidetään yhdistetyssä lyhdyssä, on tämän lyhdyn oltava vähintään 1 metri mastovalon alapuolella.
on huono, oletko tutkinút tarkemmin? Vaihda heti!
Lopolightin ongelma on kapea valosektori. Jos lopo on kaiteen tasossa niin kauppalaivan komentosillalta ei näy jos on lähellä.
Jos on mastonhuipussa ja vene kallellaan niin ei siltikään näy.
Vertaa vaikka uusiin Hella ledivaloihin, siinä ledejä on päällekkäin useita, ja näkyvä sektori on riittävä myös kallellaan ollessa.
Eli: heitä lopo jonkkaan ja vaihda Hella tilalle.
Lisäksi lopo on aiheuttanut radiohäiriöitä
olet oikeassa ja asia on tärkeä!