Miksi synteettistä 5w-50 öljyä kuluu paljon enemmän kuin tavallista 15w-40 öljyä. Tuo ensiksi mainittuhan on kuumana jäykempää, eli kulutus pitäsi olla mun mielestä pienempää. ???
Öljyn kulutuksessa outoa
mielestäni
71199
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Halpa tavallinen öljy muodostaa aika äkkiä paksua limaa koneen sisäpuolelle ja tämä tukkii kaikki pienet tiivistevuodot.
Väljätkin öljyrenkaat jaksavat pyyhkiä halpojen perusöljyjen muodostaman öljykalvon sylintereistä jolloin sitä ei pääse palotilaankaan niin paljoa. Sama tapahtuu myös venttiilivarren kumeissa.
Kunnolliset synteettiset pesevät yleensä muutaman tuhannen kilometrin jälkeen vanhojen paskojen muodostaman kalvon koneen sisältä ja moottori alkaa tiputella öljyä sieltä sun täältä.
Synteettiset pystyvät muodostamaan paljon paremman öljykalvon sylintereihin tai venttiilinvarsiin minkä takia kulahtaneet öljyrenkaat eivät saa kaikkea kaavittua pois eivätkä väljät venttiilivarren kumit pidä öljyjä kannen puolella.
Pelkkä asteluku ei kerro yhtää mitään siitä paljonko öljyä kuluu. Synteettisten välilläkin on kummallisia eroja. Esimerkiksi Mobilin ykkönen tuntuu ainakin vanhoissa koneissa olevan tuote jota kuluu kuin vissyvettä krapula-aamuna.
Voi vain kuvitella millaista jälkeä tekee kun öljyä palaa sylintereissä-->karstaa nokea paskaa. Auto valmis romuttamolle kun ajat parit öljynvaihdot synteettisillä
Muistaakseni öljyn varsinainen tarkoitus oli moottorin voitelu. Tuossa päätehtävässään täyssynteettiset merkkiöljyt pesevät halpahallien mineraaliöljyt 6-0.
Muutamilta valmistajilta saa vartavasten vanhoihin autoihin tarkoitettuja (osa)synteettisiä öljyjä joita on ilmeisesti lisäaineistettu niin että pysyvät paremmin väljissäkin koneissa.
Toista synteettistä merkkiä kokeilemalla voi kulutus myös pudota puoleen varsinkin jos se ensimmäiseksi kokeiltu merkki oli Mobil. Itse totesin muutama vuosi sitten Castrolin synteettiset hyviksi tuotteiksi vanhaan ajopeliin mutta ihan tuoretta kokemusta ei ole kun autokanta on nykyään tuoreempaa sorttia.
450000 ajetussa Volvo 740 paremmin kuin Esson ultra. Vaihtovälinä pidin 10000. Mobil ei lisäystä. Esso 5000 eka lisäys.
Kokemus 25 vuoden takaa.Oli todella väljä pikku-fiat jossa käynnistyvyyden vuoksi mopilin ykkönen.5000km matkalla ei öljyä kulunut eikä vuotanut lainkaan,sen väri myös pysyi kahvinruskeana.Venttiilivarrenkumeja ei siinä härpäkkeessä ollut lainkaan.
Ajattelin ettei helmiä sioille ja panin kesäksi tepoilin kolmekymppistä kuraööliä.Sehän alkoi savuttaa ja turskua ulos joka tiivisteestä.Parinsadan kilometrin jälkeen mustaa kuin piki.
Tämä kokemus riitti minulle mutta tulkoon jokainen uskollaan autuaaksi.
uskonasia. Mitä laajempi viskositeetti-indeksi öljyllä on, sitä enemmän siinä on käytetty lisäaineita viskositeetin laajuuden saavuttamiseksi. Tämän takia 5W-50 öljy menettää yleensä nopeasti (muutamassa tuhannessa kilometrissä) ominaisuuksiaan, jolloin seurauksena on viskositeetin muuttuminen ja sitten öljynkulutus tms.
Hieman kuluneen moottorin öljynkulutukseen voi vaikuttaa metallia pinnoittavalla lisäaineella kuten esim. resurs-merkkisellä, jonka ansiosta öljynkulutus voi vähentyä jopa yhteen viidennekseen.
5W-50 synteettistä öljyä on tullut käytettyä jo niin kauan että voidaan puhua kymmenistä vuosista. Normaali öljynvaihtovälillä 15000 km ei öljyä ole tarvinnut lisäillä. Autoilla ajettu vähintään 200000 km ja parhaalla yli 300000 km.
Jos väitteesi pitäisi paikkansa niin luulisi että olisin tuon itsekkin huomannut.
Moottoria pinnoittavat lisäaineet ovat niitä hokkuspokkusaineita joista ei hyödy kuin valmistaja, tukkuporras ja vähittäismyyjä.
Onko kakanjauhaminen mielestäsi mukava harrastus ???, näin siitäkin huolimatta että se tehdään ehkä suomen surkeimmalla foorumilla.