Hesari hehkuttaa jatkuvasti (viimeksi tänään to 4.10.) autojen saasteista ja ilmastosta, ja koko ajan hoetaan mantrana tietulleja Helsingin seudulle. Samalla kehotetaan muihinkin isompiin kaupunkeihin laittamaan sellaiset.
Nyt Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston johtoon on apulaiskaupunginjohtajaksi vahvoilla ehdokas vihreistä, Osmo Soininvaara, mies joka kirjoitti jo 80-luvulla kirjan yksityisauton aiheuttamasta ekokatastrofista ja auton kieltämisestä. Nyt jos (ja kun) Ode valitaan johtajaksi, niin on 100% varmaa että tietullien tulo vauhdittuu. Hesan ja Espoon valtuustoissa on iso edustus vihreillä ja yhdessä kokoomuksen kanssa (kokoomus ajaa tulleja siksi että varakkaat saisivat ajella väljillä teillä) se menee läpi.
Mielenkiintoista ajatella, mitä se aiheuttaisi perus-palkansaajille jotka joutuvat joka tapauksessa ajamaan autollaan pk-seudulla töihinsä, ihan keskustaankin saakka. Mihin sopivat ensinnäkin autot parkkiin; liityntäpysäköinnin parkkipaikat ovat todella pieniksi mitoitettu ja muualla maksutonta pysäköintiä ei ole. Miten riittää bussi- ja lähijunakapasiteetti? Jo nykyisellään kuljetusfirmat ja vr pistävät kalustoa hyvin nuukasti liikkeelle ja ahdasta on kuin sillitynnyrissä. Mitenkähän mahtaa Hesan keskustan liike-elämä kärsiä, kun autoilevat asiakkaat alkavat kuitenkin siirtyä yhä enemmän reuna-alueiden kauppakeskuksiin? Onko kaduilla lopulta vain kalja- ja huumehöyryisiä rastatukka-hippejä viettämässä kadunvaltausta mankkoja huudattaen ja seassa puikkelehtimassa rikkaiden ökymaastureita? Onko sekään katukuva kovin auvoisa? Ja jos taviskansa kaikesta huolimatta autoilee jostakin syystä tietullien läpi, tekee se kuukausittain ison loven lompakkoon ja vie loputkin liikenevät rahat monilta perheiltä ja yksineläjiltäkin pois muusta kulutuksesta tai säästämisestä.
Tämä ei ole enää kevyesti ohitettava asia systeemillä "haihattelua ja utopiaa" vaan realismia lähivuosina. Lontoossakin tietulli maksaa noin 10 euroa/suunta arkipäivisin, edestaas 20 euroa/pvä josta saa kasaan kuukautta kohti aika ison rahaloven.
Nyt Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston johtoon on apulaiskaupunginjohtajaksi vahvoilla ehdokas vihreistä, Osmo Soininvaara, mies joka kirjoitti jo 80-luvulla kirjan yksityisauton aiheuttamasta ekokatastrofista ja auton kieltämisestä. Nyt jos (ja kun) Ode valitaan johtajaksi, niin on 100% varmaa että tietullien tulo vauhdittuu. Hesan ja Espoon valtuustoissa on iso edustus vihreillä ja yhdessä kokoomuksen kanssa (kokoomus ajaa tulleja siksi että varakkaat saisivat ajella väljillä teillä) se menee läpi.
Mielenkiintoista ajatella, mitä se aiheuttaisi perus-palkansaajille jotka joutuvat joka tapauksessa ajamaan autollaan pk-seudulla töihinsä, ihan keskustaankin saakka. Mihin sopivat ensinnäkin autot parkkiin; liityntäpysäköinnin parkkipaikat ovat todella pieniksi mitoitettu ja muualla maksutonta pysäköintiä ei ole. Miten riittää bussi- ja lähijunakapasiteetti? Jo nykyisellään kuljetusfirmat ja vr pistävät kalustoa hyvin nuukasti liikkeelle ja ahdasta on kuin sillitynnyrissä. Mitenkähän mahtaa Hesan keskustan liike-elämä kärsiä, kun autoilevat asiakkaat alkavat kuitenkin siirtyä yhä enemmän reuna-alueiden kauppakeskuksiin? Onko kaduilla lopulta vain kalja- ja huumehöyryisiä rastatukka-hippejä viettämässä kadunvaltausta mankkoja huudattaen ja seassa puikkelehtimassa rikkaiden ökymaastureita? Onko sekään katukuva kovin auvoisa? Ja jos taviskansa kaikesta huolimatta autoilee jostakin syystä tietullien läpi, tekee se kuukausittain ison loven lompakkoon ja vie loputkin liikenevät rahat monilta perheiltä ja yksineläjiltäkin pois muusta kulutuksesta tai säästämisestä.
Tämä ei ole enää kevyesti ohitettava asia systeemillä "haihattelua ja utopiaa" vaan realismia lähivuosina. Lontoossakin tietulli maksaa noin 10 euroa/suunta arkipäivisin, edestaas 20 euroa/pvä josta saa kasaan kuukautta kohti aika ison rahaloven.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.