Lainaus alempaa
"ja käsijarru leviää
Kirjoittanut: toinen tyyppivika 4.10.2007 klo 10.04
laitoin hiljattain itse takajarrut täysin uusiksi jarrusatulaa lukuunottamatta. Vaikka auto on "vasta" 1999 mallia, olivat sitä kohdanneet molemmat takajarrujen tyyppiviat:
- liukutapit ja palat olivat täydellisen jumissa ja
- käsijarrun jarrukenkiä paikoillaan pitävät tapit olivat pamahtaneet irti ruostuneesta jarrukilvestä ja helisivät rumpujarrun sisällä ABS-anturin (reilu 100€) ympärillä.
Takajarrujen ruostumisastetta kuvaa varmaan parhaiten se että nämä jarrupaloja paikoillaan pitävät tapit jotka normaalisti painetaan ulos, piti hakata tuurnan ja 2kg moskan kanssa irti mihin meni vartti per kappale. Neljäs ei irronnus sittenkään vaan se piti leikata laikkakoneella kahtia ja vasta nämä palat sai paukuteltua ulos.
Tuo takalaikan sisään rakennettu käsijarrun rumpujarru on muuten erittäin toimiva systeemi mutta yksi suunnitteluvirhe tuhoaa koko hoidon ja yleensä myös ABS-anturin.
Jarrukenkiä paikoillaan pitelevät tapit on asennettu "väärinpäin" eli tapit asennetaan sisäpuolelta ja normaalin prikan sijaan se tapin pään lukitseva suorakaiteen muotoinen lovi on prässätty suoraan ohueen galvanoimattomaan jarrukilpeen.
Etelän suolaliemissä tuo jarrukilpi ruostuu muutamassa vuodessa siitä tapin pään kohdalta sen verran että jousi pamauttaa tapin ja itsensä jarrujen sisään jolloin kumpikin pyörii asetelman pohjalla sijaitsevan ABS-anturin ympärillä ja yleensä hajoittaa sen."
---------------
Sitten korjaus, mieluummin jo hyvissä ajoin, kun tapit vielä paikoillaan.
1) Katsotaan tappien(Käsijarru kenkien sivupito) ja jousien tarve, jos katsotaan tarpeelliseksi laittaa uudet.
2)Otetaan malli(tappi ja jousi) mukaan tarvikeliikkeeseen. Siellä eivät maksa kuin muutaman euron.
3)Muutaman millin pidempi tappi. Jousi(uusi) sovitetaan pituuten sopivaksi. Tarviliikkeissä eripituisia.
4)Otetaan tappiin sopiva, iso ulkokehäinen prikka(4 kpl)
5)Tappiin kuuluva , normaali lukitus prikka (4 kpl). Olkapää käy jouseen hyvin, ei ole välttämätön, jousi kyllä pysyy siinä muutenkin.
Siinäpä ne, eli kaikkia 4 kappaletta.
-jousi
-tappi
-lukitusprikka tappiin
-iso ulkokehäinen prikka tappiin sopiva
-------------------
Laitetaan tappi auton alta päin, iso prikka kilpeä vasten. Normaalisti rummun sisältä. Lukitusprikka päällimmäiseksi.
Se on siinä!
-----------------
Itse joskus laiton näin, kun oli jo vääntänyt irronneet osat ABS-anturin mutkalle. Oikisu ABS-anturiin oli vähän liian raju, meni poikki.
Jälkiviisaana, voisi sanoa, jos näin, niin oikaitaankin vain suunnilleen, kun valurauta ei kestä muutoin.
yli 100€ meni opetteluun.
Mutta nyt ikunen noilta osin, ei haittaa kilven ruosteet lukitus reiän ympärillä. Lukitusprikka yleensä kestää rummun sisällä kauan.
Eli. muutamalla eurolla ajoissa, saa eliminoitua tuon yleisen haitan.
------------------
Myös jarrujen jumista olisi sanottavaa, miten korjataan, useimmin ilmaiseksi. Siis varsinaisten jarrujen. Lähinnä vaikakpa takapään liukutappien huolto. Erittäin helpot, kun tietää.
Joskus myöhemmin-----
"ja käsijarru leviää
Kirjoittanut: toinen tyyppivika 4.10.2007 klo 10.04
laitoin hiljattain itse takajarrut täysin uusiksi jarrusatulaa lukuunottamatta. Vaikka auto on "vasta" 1999 mallia, olivat sitä kohdanneet molemmat takajarrujen tyyppiviat:
- liukutapit ja palat olivat täydellisen jumissa ja
- käsijarrun jarrukenkiä paikoillaan pitävät tapit olivat pamahtaneet irti ruostuneesta jarrukilvestä ja helisivät rumpujarrun sisällä ABS-anturin (reilu 100€) ympärillä.
Takajarrujen ruostumisastetta kuvaa varmaan parhaiten se että nämä jarrupaloja paikoillaan pitävät tapit jotka normaalisti painetaan ulos, piti hakata tuurnan ja 2kg moskan kanssa irti mihin meni vartti per kappale. Neljäs ei irronnus sittenkään vaan se piti leikata laikkakoneella kahtia ja vasta nämä palat sai paukuteltua ulos.
Tuo takalaikan sisään rakennettu käsijarrun rumpujarru on muuten erittäin toimiva systeemi mutta yksi suunnitteluvirhe tuhoaa koko hoidon ja yleensä myös ABS-anturin.
Jarrukenkiä paikoillaan pitelevät tapit on asennettu "väärinpäin" eli tapit asennetaan sisäpuolelta ja normaalin prikan sijaan se tapin pään lukitseva suorakaiteen muotoinen lovi on prässätty suoraan ohueen galvanoimattomaan jarrukilpeen.
Etelän suolaliemissä tuo jarrukilpi ruostuu muutamassa vuodessa siitä tapin pään kohdalta sen verran että jousi pamauttaa tapin ja itsensä jarrujen sisään jolloin kumpikin pyörii asetelman pohjalla sijaitsevan ABS-anturin ympärillä ja yleensä hajoittaa sen."
---------------
Sitten korjaus, mieluummin jo hyvissä ajoin, kun tapit vielä paikoillaan.
1) Katsotaan tappien(Käsijarru kenkien sivupito) ja jousien tarve, jos katsotaan tarpeelliseksi laittaa uudet.
2)Otetaan malli(tappi ja jousi) mukaan tarvikeliikkeeseen. Siellä eivät maksa kuin muutaman euron.
3)Muutaman millin pidempi tappi. Jousi(uusi) sovitetaan pituuten sopivaksi. Tarviliikkeissä eripituisia.
4)Otetaan tappiin sopiva, iso ulkokehäinen prikka(4 kpl)
5)Tappiin kuuluva , normaali lukitus prikka (4 kpl). Olkapää käy jouseen hyvin, ei ole välttämätön, jousi kyllä pysyy siinä muutenkin.
Siinäpä ne, eli kaikkia 4 kappaletta.
-jousi
-tappi
-lukitusprikka tappiin
-iso ulkokehäinen prikka tappiin sopiva
-------------------
Laitetaan tappi auton alta päin, iso prikka kilpeä vasten. Normaalisti rummun sisältä. Lukitusprikka päällimmäiseksi.
Se on siinä!
-----------------
Itse joskus laiton näin, kun oli jo vääntänyt irronneet osat ABS-anturin mutkalle. Oikisu ABS-anturiin oli vähän liian raju, meni poikki.
Jälkiviisaana, voisi sanoa, jos näin, niin oikaitaankin vain suunnilleen, kun valurauta ei kestä muutoin.
yli 100€ meni opetteluun.
Mutta nyt ikunen noilta osin, ei haittaa kilven ruosteet lukitus reiän ympärillä. Lukitusprikka yleensä kestää rummun sisällä kauan.
Eli. muutamalla eurolla ajoissa, saa eliminoitua tuon yleisen haitan.
------------------
Myös jarrujen jumista olisi sanottavaa, miten korjataan, useimmin ilmaiseksi. Siis varsinaisten jarrujen. Lähinnä vaikakpa takapään liukutappien huolto. Erittäin helpot, kun tietää.
Joskus myöhemmin-----
Vastaukset 3
Vanhimmat
---------
ostin motonetista korjaussarjan käsijarruihin ja mukana tulivat alkuperäiset leveällä kuusiokolokannalla varustetut tapit ja jouset mutta ei tietenkään prikkoja.
Ostin prikat erikseen ja porasin jarrukilven ruostuneen loven kohdalle tapille sopivan reiän ja asensin tapit "oikeinpäin" ei jarrukilven puolelta sisäänpäin ja jouset prikkojen alle.
Koska tapit olivat alkuperäiset, oli niiden mitta oikea ja ainoastaan prikkoja piti hieman viilata jotta sopivat paikoilleen. Ei se korjaus ehkä ikuinen ole koska jarrukilpi on aika ruosteessa mutta se kuusiolokanta on niin leveä ettei se ihan heti ruostu puhki eikä se tappi pääse nyt putoamaan kuin ulospäin.
mikään tyyppivika ole nuidenkin autojen päämarkkina-alueella toimivat erittäin hyvin (suomi ei kuulu siihen joten ei tarvetta muuttaa rakennetta).Sanoo tehtaan jean pierre.