HelBillä paljon

Pk-seudulla on hyvin erikoinen tuo ovijärjestely. Tietenkin menneinä aikoina kun liikennöitsijöinä oli vielä sellainen kuin Liikenne Oy, ennen sen omistajanvaihdosta, oli joitakin busseja joissa oli tuollainen ovitus.

Toinen firma jolla voi nähdä aika outoa ovitusta on Concordia Bus Finland, Espoon auton aikoina ja osin Swebusin aikoina hankittuja Wiima K202:ia joissa ovitus saattoi olla 2-1-1, tuokin on todella erikoista.

Sitäpaitsi nykyään kilpailutuksessa on jopa sääntö, ainakin HKL:llä tilaajana ja kilpailuttajana, että ovitus pitää olla 2-2-1. Tosin veikkaan että nuo CBF:n 2-1-1 autot on katoamassa ja toimii vain vara-autoina enää. Toinen kummallisuus joka CBF:llä on, on ne City M-autot joissa on 2-2-0 ovitus eli takimmaista ovea ei ole lainkaan.

Tosin tässä tämä ovitusasia on vain yksi erikoisuus ja pienemmästä päästä, sen sijaan HelBillä on mitä ihmeellisimpiä virityksiä joita ei muilla ole.

se on erikoisuutta kirjoitti:

Pk-seudulla on hyvin erikoinen tuo ovijärjestely. Tietenkin menneinä aikoina kun liikennöitsijöinä oli vielä sellainen kuin Liikenne Oy, ennen sen omistajanvaihdosta, oli joitakin busseja joissa oli tuollainen ovitus.

Toinen firma jolla voi nähdä aika outoa ovitusta on Concordia Bus Finland, Espoon auton aikoina ja osin Swebusin aikoina hankittuja Wiima K202:ia joissa ovitus saattoi olla 2-1-1, tuokin on todella erikoista.

Sitäpaitsi nykyään kilpailutuksessa on jopa sääntö, ainakin HKL:llä tilaajana ja kilpailuttajana, että ovitus pitää olla 2-2-1. Tosin veikkaan että nuo CBF:n 2-1-1 autot on katoamassa ja toimii vain vara-autoina enää. Toinen kummallisuus joka CBF:llä on, on ne City M-autot joissa on 2-2-0 ovitus eli takimmaista ovea ei ole lainkaan.

Tosin tässä tämä ovitusasia on vain yksi erikoisuus ja pienemmästä päästä, sen sijaan HelBillä on mitä ihmeellisimpiä virityksiä joita ei muilla ole.

Ei tuommoista 1-2-1 Scalaa pääkaupunkiseudulta löydy. HelB:n autot 114 ja 115 ovat 1-2-2 ovituksella olevia kokomatalia autoja. Ne hommattiin aikanaan avorahastuskokeiluun Helsingin liityntälinjalle 91 ja ovat myös ensimmäiset koskaan tehdyt Scalat. Noihin busseihin sai kokeilun aikana nousta kaikista ovista ja matkakorttilaitteet löytyivät myös keski- ja takaovelta.

Joona- kirjoitti:

Ei tuommoista 1-2-1 Scalaa pääkaupunkiseudulta löydy. HelB:n autot 114 ja 115 ovat 1-2-2 ovituksella olevia kokomatalia autoja. Ne hommattiin aikanaan avorahastuskokeiluun Helsingin liityntälinjalle 91 ja ovat myös ensimmäiset koskaan tehdyt Scalat. Noihin busseihin sai kokeilun aikana nousta kaikista ovista ja matkakorttilaitteet löytyivät myös keski- ja takaovelta.

Okei, muistin siis väärin takimmaisen oven ovilehtien määrän mutta niinpä tuo on vielä erikoisempi. Eipä Scaloissa yleensä ole takimmaisessa ovessa kuin 1 lehti. Sen sijaan etuovessa on yleensä 2 lehteä.

Tuo avorahastuskokeilu on jälleen niitä kummallisuuksia mitä HKL on aikoinaan harrastanut ja kun ei tuo kokeilu sitten yleistynyt käytännöksi. Kalliiksi tulee HKL:n kokeilut. Onneksi tosin ko instanssilla ei enää ole omaa bussiyksikköä joten sillä ei ole enää suoraa sananvaltaa että millaisia kokeilubusseja kenenkin liikennöitsijän pitää hankkia. Toki kilpailuttamissäädösten mukaisia bussien pitää olla mutta tuskinpa niissä erikoisuuksia vaaditaan ja samat säännöt pätee kaikkiin liikennöitsijöihin.