Eli jos ei ABSeja Ladaan asenneta, myynti loppuu:
http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/oikea/id71753.html
http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/oikea/id71753.html
Hyvästi Lada, kiitos Komissio
A B S
261247
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
luulen että suraavassa mallissa on lukkiintumattomat jarrut.Muuten olen huolissani nuorison autotietämyksestä,menin ostamaan akkuvettä as vaununi akkua varten,nuori myyjä kysyi,että mihin sitä vettä akkuun tarvitaan,voi hyvä jysäys,että on hatarat tiedot.Ei ihme että täälläkin finninaamat kirjoittelee paskaa ladasta
Ei se mikään ongelma ole. Saksassa ABS on saatavilla lisävarusteena Kalinoissa. Samoin Venäjälläkin.
Priorassa ABS tulee olemaan vakiona.
Ihmettelen tosiaan kaikkien noiden "ennustajien" asennetta. Tehän ennustatte Ladan myynnin loppua jo lähes 20 vuotta. No saatte kyllä tehdä sen vaikka seuraavankin 20 vuoden aikana. Minulla on kuitenkin vahvoja epäilyjä, että Lada on olemassa silloinkin, kun kaikki me, ladailijat ja ladanvihaajat, siirrymme tuonpuoleisiin.
ennen vastausta vai etkö ymmärrä kirjoitettua teksitä?
Toivottavasti Ladaan saadaan mahdollisimman pian ABS -jarrut, ilmapussuttimet ym. turvatarvikkeet sillä olisi todella sääli, ettei tätä maamme todellista kansanautoa saisi ostaa enää uutena.
Perustan kantani siihen, että mikä muu ajoneuvo on pysynyt maailman pauhuista huolimatta maamme teillä jo yli 35 vuotta, yhtä järkkymättömänä vaikka jo nykyään vähälukuisena?
Mikä muu ajokki olisi yhtä perinteinen ja kuvastaisi paremmin suomalaista sielunmaisemaa?
Ladahan on kuin suomalainen ihminen. Yksinkertainen, harmaa ja vaatimaton. Mutta sisukas ja luotettava vioistaan huolimatta!
Se puskee slaavilaisella sitkeydellä läpi pyryn ja pakkasen, välillä yskien mutta yhtä yhtä kaikki, tehtävänsä purnaamatta täyttäen kuin talvisodan jermu. Kiitosta se ei tehtävistään saa, romutuksella uhkaillaan.
Silti se jaksaa!
Se ei saa hoitoa eikä huoltoa, keski-iässään se potee jo ties minkälaista vaivaa, mutta sitä ei korjata vasta kun pumppu alkaa pettää ja sittenkin ihmetellään, mikä sen nyt tuli????
Lada ja suomalainen ovat olleet ja ovat yhä yhtä joten toivottavasti Ladan tarina maamme teillä jatkuu vielä pitkään!
Taistellaan Ladan säilymisen puolesta!!!!!!
höpön
"Perustan kantani siihen, että mikä muu ajoneuvo on pysynyt maailman pauhuista huolimatta maamme teillä jo yli 35 vuotta, yhtä järkkymättömänä vaikka jo nykyään vähälukuisena"
Otetaan nyt esimerkiksi vaikkapa
-MB,Ford,VW,Opel,Volvo,Fiat,Citroen,Peugeot ym. Kaikki varmaankin pysyneet teillämme reilusti yli yuon 35 vuotta, parhaimmat lähes 100 vuotta, joten on siihen Ladalla vielä matkaa.
..mikään noista luettelemistasi merkeistä ei kuvasta suomalaista ihmistä yhtä elävästi, kuin Lada! Olenko kovasti väärässä?
melkoisen väärässä. Suomalainen ei ole yksinkertainen, harmaa eikä ainakaan vaatimaton. Silmäileppäs hiukan ympärillesi. Vaatimattomat ihmiset eivät ajele sellaisilla kerska-autoilla joita nykyjään teillämme porhaltaa. Tuskin yksinkertainenkaan. Sehän on synonyymi sanalle tyhmä. Ja tyhmiähän tästä kansasta löytyy aika vähän. Siitähän kertoo jo Ladan myyntiluvutkin.
Lada-autolla ajaa keskimääräistä suomalaista huomattavasti valvoutuneempi ja fiksumpi tyyppi. Siihenhän ei paljoa vaadita, että ostaa sen samanlaisen corollan, voortin tai ooppelin. Heitä minä sanon yksinkertaisiksi!
Yksinkertaisella ihmisellä voidaan tarkoittaa monenlaisia asioita. Puhuin suomalaisesta sielunmaisemasta ja tässä tapauksessa tarkoitin, että suomalainen ei ole niin monisärmäinen ja värikäs persoona, kuin vaikkapa eurooppalainen.
En siis puhunut tyhmästä, vaikka sellaisiakin ikävä kyllä joukossamme porhaltaa. Enkä tarkoita tällä kirjaviisauden puutetta, vaan ihan oikeaa tyhmyyttä.
Tämä ilmenee esim. täällä liikennöintipuolella siten, että näitä olevinaan "viisaita" ihmisiä pitää vuosi vuoden jälkeen opettaa ihan perusasioista, kuten että talvi tulee maahamme joka vuosi, liukkaalla kelillä on ajettava varovaisemmin, ylinopeutta ei saisi ajaa, jalankulkijoita pitäisi väistää ja että humalassa ei saisi mennä rattiin lainkaan!
Nämä vaatimattomat ihmiset kerska-auton ratissa taas ovat aikamme ilmiö ja eurovaluutan mukanaan tuoma illuusio.
Minkälainenko? No, esim. 90 -luvulla keskiverto tuulipukukansalainen mietti todella tarkkaan, jos oli ostamassa 150 000 markan arvoista autoa ja vielä tarkemmin 800 000 markan asunto-osaketta.
Nyt, kun markka on muuttunut euroiksi, sama raappahousu ei paljon hikoile hakiessaan lainaa 30 000 euron autoa, saati 200 000 euron kämppää varten..... (=isännän elkeet, tarttuvat renkiin) Totuus tästä kuplasta paljastuu vasta, kun laina tästä kaikesta juppeilusta lankeaa sitten aikanaan maksuun.....
Mutta takaisin sielunmaisemaan ja kielikuviin. Ajatelkaa kaunista suomalaista, metsien ympäröimää järvimaisemaa jossa laskeva aurinko katoaa taivaanrantaan värjäten poutapilvet kauniin punertaviksi.
Ajatelkaa järven rantaan sauna, jonka piipusta leijailee verkkaan savua kiireettömään kesäiltaan, käen kukuntaa joka kaikuu vastarannalta.......................
Kylpijät tulevat saunasta, pulahtavat tyyneen järveen ja jäävät sen jälkeen saunan verannalle juomaan saunaolutta, juttelemaan mukavia, tunnelma on kiireetön, yksinkertainen, kaunis... suomalainen!
Mikä auto sopisi tämän idyllin täydentäjäksi? Jokin kovalla rahalla hankittu kerskakärry nahkaveroiluineen ja luistonestoineen? Kuvaisiko se suomalaista ja hänen arvojaan paremmin kuin yksinkertainen ja rehellinen Lada?
Ei mielestäni, siksi Ladan puolesta!
kauniisti kirjoitit suomalaisesta saunaidyllistä, melkein tunsin savun tuoksun nenässäni. Jäin hiukan ihmettelemään, että mitä ihmeen rehellistä Ladassa on, sen kyllä ymmärrän, että yksinkertainenhan se on, puuttuuhan siitä paljon osia, jotka nykyautoissa katsotaan tarpeellisiksi. Näen sen saunaidyllinkin hiukan realistisemmin. Kyllä saunapolkua on ajettu upouudella, kiiltäväksi vahatulla city-maasturilla joka parkeerataan lähelle vesirajaa ovet selällään stereoiden pauhatessa rokkia kauniiseen kesäiltaan.
Pääsit kysymyksessäsi asian ytimeen. Mitä rehellistä Ladassa on? Täytyy mennä ajassa 20 - 25 vuotta taakseppäin ymmärtääkseen asian.
Silloin Lada oli maamme myydyinpiä käyttöautoja, joinakin vuonna jopa myyntitilaston kärjessä eikä kukaan kyseenalaistanut sen tekniikkaa tai varusteita, koska moni sen kallimpi kilpailija ei juuri kummempaan pystynyt, paitsi laadullisesti.
Tuolloin vain aniharvassa perheautossa oli ohjaustehostin, ilmastointi, sähköikkunat tms. mukavuusvarusteita. Ilmapussukoista, ABS -jarruista ja luistonestoista ei osattu edes uneksia, silti autot toimivat ja kulkivat.
Jos joku esitteli kallimmassa autossaan moisia hilavitkuttimia, tuomittiin ne oikopäätä joutaviksi hömpötyksiksi jotka olivat tavallisissa käyttöautoissa maamme olosuhteissa täysin tarpeettomia.
Tässä seurassa Lada pärjäsi vaatimattomuudestaan huolimatta hyvin. Tuli 90 -luku ja autojen lisävarusteista tuli niiden vakiovarusteita ja Ladan kriisi alkoi, pelkkä auto ei enää riittänyt!
2000 -luvulle siirryttäessä varustelukierre syveni, autoista tuli viihdekeskuksia ja lisävarusteista välttämättömyyksiä, joita ilman ne eivät voisi toimia. Autojen turvavarusteet lisääntyivät sitä mukaa kun liikenteestä tuli turvattomampaa. Tultiin vaiheeseen, jolloin ajotietokoneessa oli enemmän älyä, kuin kuljettajassa.
Nykyään monet 2000 -luvulla korttinsa ajaneet eivät saisi enää 80 -luvun autoa edes käyntiin, he eivät osaisi pysähtyä sillä liukkaalla kelillä, koska siinä ei ole ABS -jarruja, eivätkä he pysyisi sillä tiellä, koska siinä ei ole ajonvakautusjärjestelmää. Eivätkä he lopuksi pääsisi edes perille, koska siinä ei olisi satelliittipaikannusjärjestelmää........
Tämä on sitä kehitystä, jonka markkinamiehet ovat meille määränneet! Tätä tarpeellista kehitystä vasten tarkasteltuna Lada vain tuntuu jotenkin "rehelliseltä".......
rehellinen on taas synonyymi rehdille. Onkohan se rehtiys nyt sitten paikalleen jämähtämistä, kehityksen kelkasta putoamista ja selkeästi jälkeen jäämistä kilpailijoistaan ? En aio siihen vastata, mutta luulen ymmärtäväni ajatuksesi. Tuskin niinkään ihannoit Ladaa, mutta kaipailet takaisin mennyttä yksinkertaista rauhallista maailmaa, jossa kukaan ei tiennyt kvartaalitaloudesta, eikä sen aiheuttamista haasteista. Ystävä hyvä, ymmärrän kyllä sinua ja olen varmasti monessa asiassa samaa mieltä kanssasi, mutta Lada ei kuitenkaan mielestäni pysty vastaamaan tämän päivän haasteisiin. Aika on tainnut ajaa sen ohitse.
Kiitos mukavasta ja mielenkiintoisesta keskustelusta! Oikein hyvää talven odottelua sulle!
ps: Tunnustus, minullakaan ei ole Ladaa....
myös itsellesi ja mukavia hetkiä rantasaunalla ensi kesänä.
Ei se mitään vaikka ladat poistuisivat. Ja sama se vaikka merkkinä jäisikin elämään.
Kunhan vaan saavat laadun kohdalleen ja sen helvetillisen hajun pois. Voi se onnistua jonkun länsimaisen autonvalmistajan kanssa kuten kävi esim Skodalle, joka nykyisin on suorastaan luksusmerkki ainakin verrattuna ladaan.
Aika näyttää tuleeko ladasta auto, vai jääkö ladaksi.
Sen verran juttuusi tarkennusta, että Skodahan ei ole varsinaisesti automerkki, vaan monialayritys, jonka päätuotteet ovat raskaan metalliteollisuuden piirissä (mm. veturit ja työstökoneet)
Skoda -autojahan ei viimeisten takatuupparimallien jälkeen ole ollutkaan, vaan nykyään ne ovat tsekeissä halvemmilla tuotantokustannuksilla valmistettuja Volksvageneita ja Audeja..............
hiukan historiaa. Aatuhan aikoinaan kiinnostui ja miehittikin Tsekkoslovakian Skodan vuoksi. Valmistihan Skoda maailman parhaat tykit. No, aseteollisuus ei nykyään taida kuulua Skodan ohjelmaan.
Skodalla nykyään luksushintakin. Ennen se oli Ladan kanssa samassa hintaluokassa.
Mä pahoin pelkään, ettei Ladasta päästä eroon tuolloinkaan. Katalysaattori, eikä ajonestolaite, vienyt Ladaa lopullisesti markkinoilta, joten ehkä venäläiset pakon sanelemana väsäävät Ladoihin jonkinlaiset ABS-jarrut.
Mä olisin toivonut jotain räväkämpää esitystä komissiolta. Joku ajonvakautusjärjestelmä olisi saanut jo Ladatehtailijoiden puntit tutisemaan.
Mahtaa olla pikku hiljaa Ladankin markkinat marginaaliset omassaa maassaankin, kun vuosikymmeniä laiminlyöty tuotekehitystyö alkaa nyt purra omaan nilkkaan venäläisten vauraustuessa. Suomesta viedään lähes miljoona länsiautoa vuosittain Venäjälle. Kai niitä muualtakin sinne viedään? Ja monia länsimerkkejä valmistetaan jo Venäjällä, esim. Ford Focusta.
ovat rantautuneet myös Ladaan, sillä tänä vuonna myyntiin tulleessa "Priorassa" ne ovat "jo" vakiona ja Kalinaakin tehdään ABS-jarruin. Joten eiköhän niitä vuoteen 2009 mennessä Suomeenkin saada. En sitten tiedä Nivan kohtalosta, että varustetaanko sitä ABS-jarruilla.
No Ladan tuotekehitys kulkee kotimarkkinoiden mukaan ja esim. turvavarusteisiin Lada on panostanut viimevuosina ahkerasti. Lada on kuitenkin edelleen Venäjän ylivoimaisesti myydyin auto, mutta varsinkin käytetyt länsimerkit ovat tuoneet kilpailua Lada-markkinoille. Mutta silti taitaa nämä vanhat "kanttimallit" olla Ladan myydyimmät tuotteet.
kirjoittajat ovat ajaneet liian kauan Ladoilla, koska autotekniikan kehitys on jäänyt huomaamatta. Nyt kannattaisi selvittää, mikä ero on ABS ja BAS lyhennyksillä. Ja BASsiahan EU vaatii uutisen mukaan pakolliseksi autoihin.
EU:ssakin on näköjään tunnustettu tosiasia, että ABS-jarrut eivät ole idioottivarma systeemi kun niitä pitää paikkailla toisella systeemillä. Iät ja ajat on tiedetty että tavallisella autonkäyttäjällä jarrutusmatka ABS-jarruin on pidempi kuin ilman ABS:ää.
Tietystikään tämä ei koske tänne kirjoittavia alan huippuammattilaisia, jotka osaavat käyttää ABS-jarrujakin oikein. Ettei siltä osin kannata rynnätä todistelemaan ABS-jarrujen autuutta.
Kummallista, että keskeisin argumentti ABS-jarrujen osalta on vedota lyhentyneeseen jarrutusmatkaan. Saattaa olla lyhempi tai sitten ei, riippuu olosuhteista. Se ei kuitenkaan ole olennaisin piirre, vaan se, että auton ohjattavuus säilyy rajussakin jarrutuksessa, kun pyörät eivät lukkiudu. Ladailijoiden osaltahan sillä ei ole merkitystä. He ovat kaikki huippukuljettajia ja osaavat sujuvasti tehdä lukkojarrutuksen, hellittää ja ohjata auto oikeaan suuntaan ja taas lukkojarrutus, kevennys ja ohjaus ja taas lukkojarrutus kevennys ja ohjaus ja pysyvät vaivatta kaistallaan. Onneksi meitä muita varten on kehitetty apuvälineitä kuten ABS-jarrut.
Usko jarrutusmatkan lyhentymiseen on itse asiassa johtanut vaarallisiin tilanteisiin, kun ei pidetä asiallista turvaväliä. Vikahan ei ole jarrujen, vaan kuljettajan.
Niin ABS:stä huolimatta; kunhan muistettaisiin ajaa tarpeeksi kaukana edellä ajavasta.
Onkohan liian lähellä ajamiseen syynä ehkä autojen puhtaammat päästöt. Toisen pakoputken "haistelua" ei niin kuin pidetä enää mitenkään haitallisena ja näin päästään nauttimaan edellä ajavan auton taakseen jättämästä imusta. Näin saadaan ehkä muutoin liian suuriksi kohoavia polttainekuluja pienemmiksi.
Mene ja tiedä. Vai onko todellakin helpompi ajaa aamu- tai iltaruuhkassa kuin hypnotisoituna edellä ajavan perävaloja tujoittaen. Näin säästyy ylimääräiseltä muun liikenteen tarkkailulta, kun ei sitä siitä aivan toisen takaa kuitenkaan pysty huomioimaan.
Tutkimustani tukevat empiiriset havaintoni ovat vielä tältä osin keskeneräisiä joten en voi tarkasti argumentoitua tietoa asian tiimoilta vielä esittää.
sellaista ajotyyliä:"Jätkä ajaa Ruotsalaisittaen, ruotsiksi, perstuntumalla, homonmerkit havaittavissa, tappituntumalla ym.ym.