Suositelkaa luotettavaa lämpömittaria jäähdytysveden lämpötilan tarkkailuun.
Nyt käytössä Bilteman "mittari" antureineen.
Mahtaako jonkunlainen laatumittari sopia samaan anturi"reikään"?
Bilteman mittari on luotettava n. tunnin. Näitä on käytetty jo selkärepullinen ja taas näyttää miltei 50 astetta ennenkuin kone edes käy. Varmaan vikaa myös asennuksessa, joka tosin on tehty pakkauksen ohjeiden mukaisesti?
Onko joku kotikonsti näiden kalibroimiseeen?
Liimaanko kuumemittarin plokiin kiinni?
Nyt käytössä Bilteman "mittari" antureineen.
Mahtaako jonkunlainen laatumittari sopia samaan anturi"reikään"?
Bilteman mittari on luotettava n. tunnin. Näitä on käytetty jo selkärepullinen ja taas näyttää miltei 50 astetta ennenkuin kone edes käy. Varmaan vikaa myös asennuksessa, joka tosin on tehty pakkauksen ohjeiden mukaisesti?
Onko joku kotikonsti näiden kalibroimiseeen?
Liimaanko kuumemittarin plokiin kiinni?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Itse olen käyttänyt tarkoitukseen Dallas semicon. DS1820 puolijohdette mittauksiin, jonka olen itsetehdyllä (mikrobitti lehden ohjeiden mukaisesti) "muuntajalla" kytkenyt tietokoneen sarjaporttiin. Lukemat ovat ERITTÄIN tarkkoja, jopa +-0,01c. Hintaa on tullut reilut 10€, ja olen 110% tyytyväinen. Puolijohdeanturin olen paketoinut kupariputkeen, ja eristänyt sikaflexillä, niin että vesi ei pääse sisään eikä ulos moottorista.
Ja siitä, että bilteman mittari näytää 50c lämpöjä ennen käynnistystä, voisiko siellä olla joko ERITTÄIN SUURI kalibrointivirhe, tai että jäähdytysvesi/lohko on vielä lämmin?
Kalibrointihan voidaan suorittaa esim, laittamalla mittarin anturi ihoon kiinni, ja säätövastus anturin ja mittarin väliin, kunnes saadaan 36-37c. Tai sitten kiehuvalla vedellä, ja säätövastus väliin (ellei mittarissa löydy sellaista sisällä), ja 100c lukemaksi.
Ja se moottorin jäähdytysveden lämpötilahan ei ole niin muutaman asteen tarkkuudella oikea, koska se voi ajossakin vaihdella +-5c !!!
Omassa AQ130C volvopentassa kun painaa kaasun pohjaan lähdettäessä liukuun, lämpömittari nousee 1/3->1/2, ja kun painaa kaasun pohjaan ajonopeudessa tapahtuu sama 1/2->1/3, ja hiljentäessä ajonopeudesta n.5kn nopeuteen tapahtuu 1/2->3/4, ja ajonkin aikana lämpötila minulla voi vaihdella rasituksesta ja lastista ja kelistä riippuen saman ajon aikana 1/22/3 mittaria. Eli jopa 10-20c, joka on jokaisen kuulemani "vene-expertin" ja asentajan mukaan aivan normaalia.
P.S Koneen lohkon lämpötila saattaa vielä 12h sammuttamisen jälkeenkin olla se 50c (omakohtaisia kokemuksia viime kesästä),
niin siitä mittarin virhelukemasta vaan:
Kone on seisonut monta vuorokautta ja mittari näyttää viidettäkymmentä.
En tajua mitä perkelettä teen väärin. Joku mittarit kuitenkin sekoittaa melkoisen nopeasti.
Mitään virtapiikkejä mittari ei voi saada. Voimakkaita magneettikenttiä ei ole. Enpä tiiä. Kovin on outoa.
Ajon aikana kyllä heitteleekin aina tilanteesta riippuen. Lähinnä olisi kiva, mikäli mittarin voisi olettaa näyttävän edes -10 asteen tarkkuudella. Koneen kiehumisen huomaa kyllä ilman mittariakin:)