Minulla oli Citroen merkkinen h-auto. Siinä oli absit ja taakse jouduttiin 1 vuoden aikana uusimaan molemmat abs-sensorit. Ne maksoivat 2002 vaihdettuina luokkaa 300 euroa. Mitään hyötyä niistä ABS:stä ei ollut. Huono juttu jos joka autoon asennetaan väkipakolla sellaiset vikapesät.
ABS jarrut tuovat
lisää kustannuksia
261011
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Minullakin on Citroen merkkinen auto vuodelta 1998. Vaihdoin kesällä siihen yhden ABS-anturin. Se maksoi 60 euroa. Yllättäen Veholla oli halvempi hinta kuin tarvikeosalla.
Vilkaisin samalla anturin valmistajan kotisivua. Tuo valmistaja tekikin anturit suurinpiirtein kaikkiin euroopassa valmistettaviin autoihin ja vielä moneen muuhunkin.
Itse olen ihan eri mieltä ABSien tarpeellisuudesta. Harvoin ne ovat tarpeelliset, mutta silloin harvoin kun ne astuvat kuvaan, ne helpottavat jarruttamista huomattavasti. Voi huoletta seisoa jarrulla ja samalla ohjata.
Tilanne on sama kuin turvavyöllä. Voi sanoa, että sekin on ollut viimeiset 24 vuotta aivan turha ja tarpeeton vikapesä. Kertaakaan sitä ei ole tarvinnut.
tullaan toimeen ilman absejakin. Nopeusrajoitukset ovat madaltuneet ja autojen ajo-ominaisuudet parantuneet, mutta siitä huolimatta nykyajan kuskit tarvitsevat autoonsa kaiken maailman apuvälineet. Mitä tämä kertoo? Sen, että entisaikaan kuskit olivat parempia. Itsekin joskus ruuvasin apinaratsunin jarruja. Olivat ne aika lelut. Kyllä tämä abs vouhotus paisuu yli äyräiden niin kuin pohjanmaan joet keväisin. Paljon olennaisempaa olisi se, että autojen renkaat ovat kunnolliset, jarrut ovat kunnossa ja pidetään se maltti liikenteessä - ennakoiva ajotapa. Kyllä minua suorastaan hirvittää tämä lokakuu. Ihmiset lipsuttelvat loppuun ajetuilla kesärenkailla ja lunta saattaa ripotella minä päivänä tahansa. No itselläpä on pakasta revityt talvirenkaat ja oikein Gislavedin.
Olet oikeassa siinä että oikeissa autoissa ajo-ominaisuudet ovat parantuneet. Lada taas on edelleen hengenvaarallinen eikä siinä auta absitkaan.
leukojasi T O D I S T A
Aja Ladalla moottoritienopeutta ja tee äkkijarrutus, sellainen, jollaisen länsiautojen ABS-jarruilla voi tehdä turvallisesti milloin vain. Ladalla tuo jarrutus johtaa jarrujen lukkiutumiseen ja pahimmillaan täyteen auton hallitsemattomaan tilaan. Vain Lada pystyy uusista autoista tähän. Sen jarrut ovat hengenvaaralliset. Tämä tieto on ladistien vapaasti kokeiltavissa vaikkapa suljetulla moottoriradalla. Ehkäpä sitten vihdoin suomut putoavat innokkaimpien ladafanaatikkojen silmiltä.
Valitsit muuten harvinaisen hyvät talvirenkaat, alat selvästi käyttää järkeäsi.:)
tehdä äkkijarrutus motarilla? Suurin osa kuolonkolareista tapahtuu ns maanteillä ja useimmiten se johtuu karkeasta ajovirheestä yhdistettynä ylinopeuteen.
niin voi eukko ja lapset taas suostua kyytiin. Ladaan ne eivät tule kuin puukko kurkulla.
Yritätkö sanoa, ettei moottoritiellä ole koskaan tarvetta tehdä äkkijarrutusta?
ettei ikinä tulisi tarvetta jarruttaa. Useimmiten äkkijarrutuksen tarve johtuu ajovirheestä ja siitä ettei ole osannut lukea liikennettä. Itse ajan päivittäin Hollannin moottoritietä ja siellä mennään hyvin lyhyin turvallisuusvälein. Liikennettä pitää seurata muutama auto eteenpäin. Toiseksi jos tulee tarve äkkijarrutukseen niin ei siinä paljon ole tarvetta ohjailla autoa kun ei ole minne väistää, toisella puolella on kaide ja toisella puolellla on toinen autojono (kuin ajaisi rännissä). Saksassa olen kerran joutunut tekemään äkkijarrutuksen reilusta kahdestasadasta, mutta sekin johtui omasta kokemattomuudesta kun ajoin mutkaan liaan kovaa ja mutkan takana autojono seisoi. Suomen moottoriteillä on niin hiljaista kuin huopatossutehtaalla. Ajoin kesällä Tre Hki pätkän ja onhan se naurettavaa körötellä sitä 120km/h vauhtia. Tie leveä kuin mikä. Jos siellä pitää tehdä äkkijarrutus niin silloin on tarve katsoa peiliin.
Tuo on ihan totta.Lika, suola ja kosteus turmelee Ab s käyttöjärjestelmän pian.Suola on yksi tämän maan pahimpia tien ja autojen tuhoaja.Jos joskus Tielaitos hävitetään ja sen korruptoituneet byrokraatit suljetaan laitoksiin niin tieturvallisuus paranee paljon
AB:sit hätäjarrutuksessa sellaiset kuin annetaan ymmärtää. Olen kokeillut monta kertaa ns. lukkojarrutuksia Citroen XM:llä ja kyllä se on melkosta jyrinää ja ravistusta. Samalla tarkkailin jarrutusmatkaa molemmilla tavoilla suoritettuna ja väittäisin, että polkimella seisten tuli pitempi jarrutusmatka. Jossakin tilanteessa jo 5cm lyhyempi matka on pelastus. Molemmissa jarruissa on hyvät ja huonot puolensa.
renkaat eniten, merkki ja kunto. Kyllä minua ihmetyttää monesti kalliit autot ja sittenn on jotkut Kumhot, Hankookit alla. Toinen on ajonopeus. Onko nopeus 80 vai 90 km/h tunnissa merkitsee tosi paljon. Jos reagointiaika on yksi sekuntti niin 90 ajava on jo missannut 2,5 metriä. Sen jälkeen vielä missataan lisää. Renkaiden ja ajonpeuden jälkeen tulee vasta se, että pysähtyykö abseilla vai ilman nopeammin. ABS jarruilla se poljin pitää siis ihan survaista ja runtata kunnolla. Väitän, että naisväelle pysähtymisen kannalta paremmat jarrut ovat ilman absia.Pitää vaan muistaa nostaa jalkaa jarrulla jos on tarve ohjata.
http://www.autokaupat.net/reaktio.htm
Tuolta löytyy hyvä testeri. Voi katsoa millaisiin aikoihin pääsee, kun oikein keskittyy touhuun. Sitten voi kokeilla samaa testiä esim. samalla kun puhuu kännykkään, tai katsoo monitorin ohi "navigaattoriin".
Keskittyenkin ja hieman aavistellen meni se 0,344 sekuntia. Ja kun on ajanut jonkin aikaa niin paras terävyys on kadonnut. Lisäksi voi olla pimeä, lapset kirkua takapenkillä tai jotain muuta häiriötä.
Sitten seuraavaa omasta päästä: Ihan paikallaan ovat muun muassa talvinopeusrajoitukset. Harkitsisin jopa 100km/h tiputtamista 90km/h:ksi ja 80km/h 70 km/h:ksi. Vahinkojen määrä putoaisi ja ihmisten loukkaantumisriski pienenisi. Polltoainetta kuluisi vähemmän. Pienempi melutaso ja sitä myötä matkustusmukavuus paranisi. Pelkkää plussaa. Ajansäästö on marginaalista, jos ajaa 90km/h sijasta 100km/h.
kokeilleeni XM:llä varustettuna APS:lla jarrutusmatkan pituuksia. Kokeilin saman tunnin aikana, samassa kohden tietä, samaan suuntaan ajaen, samoissa olosuhteissa, samoilla nopeuksilla ja samoilla varusteilla, polkimen päällä seisten ja jarruttaen siten, että APS:it olivat olivat pois päältä.(johdot irti)Tulos oli, niinkuin totesin aikaisemmin, epäedullinen APS:lle. Onko niin, että ihmisillä on vääränlainen kuva autojen turvalaitteista, koska fysiikan lakejahan ei voi ylittää eikä ohittaa.
oli Mercedes Benz vm.1988. Siihen ei sen koko elinaikana tehty ABS järjestelmään mitään korjauksia. Mittarilukemakaan ei ollut kuin tuollaiset 500000 km. Se siitä ABS vikaherkkyydestä.
sitä autoasi myös tuon jarrutusmatkan aikana. Kummalla tavalla oli helpompi hallita autoa?
ABS varoitusvalo epäkunnossa eli et tiennyt ABS jarrujen olleen epäkunnossa.
Ladassa tuota ongelmaa ei ole, kun valot syttyvät ja sammuvat vuorotellen tasaisen tahtiin kuin joulukuusessa ikään. Tuohan se tunnelmaa ladistin ankeaan elämään.
ilman APS:ssiä meni lukolla suoraan, APS:llä voi jonkun verran ohjata autoa. Hätätilanteet syntyvät arvaamatta ja silloin ei ohjailulla ole paljon merkitystä koska jarrutusmatkassa aiemmin mainittu 5cm:kin on monessa tapauksessa liikaa. Testitilanteissa jotka ovat yleensä järjestetyt lentokentällä saadaan vauhdikkaita esityksiä lukkiutumattomien jarrujen hyvyydestä. Tällaisia esityksiä katsellessaan ihmiset saavat vääränlaista turvallisuuden tunnetta ja unohtavat somman ja selkänojan välin jolla on suurin vaikutus ajotapahtumaan.
Äkkijarrutus joudutaan tekemään yllättäen ja pienessä paniikissa. Ei siinä paljon ohjailla ja ei välttämättä ole tilaa edes väistämiseen. Kaikki energia on satsattava auton pysähtymiseen tai maksimaaliseen vauhdin hidastumiseen.
Tosin tämän palstan provoilijat pystyvät yliluonnollisiin asioihin.
autojen varustaminen aina maksaa. Tosin turvallisuuteen sijoitetut rahat ovat kuitenkin parempi vaihtoehto, kuin sama sijoitus esim. aluvanteisiin tai huippustereoihin. Ja huoltoahan auto kuitenkin vaatii. ABSien huolto on samalla jarrujen huoltoa ja sitä kautta sijoitusta turvalliseen ajoon. Mikäli joku mieltää ABSit täysin tarpeettomiksi, ei silloin kyllä puhu kokemuksesta.
Minulla oli ladassa ABS-jarrut jo 70-luvulla.
Eivät jarrut lukkiutuneet sitten millään ja pysähtyi vasta edellä ajaneen peräluukkuun.
oli käyttäjän kokemuksia Ladan jarruista. Aivan turha rakentaa enää absia noihin jarruihin. Paras keino pysäyttää Lada, on viskata ankkuri köydenpäässä oikean puoleisesta ikkunasta ulos. Ainahan se johonkin tarttuu ja pysäyttää tuon ikiliikkujan.
Olisi ollut ABS:t hyödyksi siinäkin ladaaa joka tänä-aamuna Tampereella, eturenkaat jyrkästi vasemmalle käännettynä, liukui pyörät lukossa edessäajaneen perään. Ei ollut lada-ukolla sitä paljon mainostettua liikennesilmää. Olisi pitänyt vaan nostaa välillä jalkaa jarrulta ja väistää. Nyt piti jarrut pohjassa ja seuraukset näkyvät.