Norjassa osataan edelleen sakottaa hidastelijoita. Vanhus ajeli 60-alueella liian hitaasti ja sai sakot, mutta parasta tässä on se että kortti lähti. Koskahan Suomessa osattaisiin sakottaa noita hidastelijoita liikenteessä? Varokaa vain...
http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=173825
http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=173825
Vastaukset 15
Vanhimmat
Samasta tempauksesta tulisi Suomessakin taatusti sakot. Kortti ei kyllä välttämättä lähtisi.
Kuinka yleistä mielestäsi on ajaa 10-15km/h kuudenkympin alueella?
60:n alueella, mutta kaupunkirajoituksilla tavallista!
"og lot kjøretøyet gli av gårde i 10-15 kilometer i timen i 50-sonen."
Missä päin Suomea on tavallista ajaa 10-15km/h viidenkympin alueella?
...niin, siinähän puhuttiin muuten 50 alueesta, ei 60 alueesta.
10-15 km/h vauhti 50 alueella on jo alinopeutta ja liikenneriski. 40 - 45 km/h 50 alueella on taas normaali nopeus!
kuin 55-60 km/h on normaali nopeus 50-alueella.
OK, sananmuoto oli väärä. Käytäntö ei kuitenkaan tee asioista sallittua.
Nyt kun nollatoleranssi nostaa päätään, niin 55-60 km/h vauhtia 50 alueella ajava ryhmä tippuu varmasti jatkossa pois.
Alinopeudesta myös sakkoa!
Nollatoleranssi myös alinopeuksiin! 1km/h alle rajoituksen ja rikesakko nysväämisestä!
20km/h alinopeutta ja päiväsakoille!
Törkeästä alinopeudesta (50%) kortti heti pois!
Pffrööööt. Eat my shorts.
Suurin sallittu nopeus on säädetty, mutta alinopeus käsitettä ei laki tunne.
Toki sakkoja saa (ja kuuluukin saada) jos ajaa tarpeettoman hitaasti muuta liikennettä haitaten.
Määritelkää edes kuinka pitkään sitä alle hidasta nopeutta saa ajaa? Onko tarkoitus kieltää työkoneiden liikkuminen tiellä (voi ne laitteet kuljettaa rekallakin ja kuluttaja maksaa loppulaskus...). Ehkä esim. tienvarsien puskien niittokin kuuluu siihen pahan ja sakotettavan "alinopeuden" piiriin.
Ainakin risteysalueille pitää määritellä se kuinka pitkään saa nopeus olla alle xx km/h. Jos ylittyy, niin tulee sakot... ei saa jäädä odottaan liian pitkään tien vapautumista.
Ei näillä "alinopeudesta" urputtajilla ole selviä ehdotuksia kokonaisuudesta -- tuskin on tarkoituskaan.
niin sitten se pitää säätää. Englannissakin on pienimmän sallitun merkit. Pitäisi olla täälläkin.
Kun siellä viisaassa saarivaltiossakin ajavat väärällä puolella ;o)
Eli Esko väittää ettei alinopeudesta voi Suomessa sakottaa. Miksi ei?
http://www.iltalehti.fi/autot/200709216610918_ae.shtml
Nyt on Suomessakin oikein tutkittu, että osa suomalaisista autoilijoista ovat näkökyvyltään sitä luokkaa, että voisivat liittyä Näkövammaisten keskusliittoon, siis käytännössä sokeita.
Otamme siis tämän käsitteen "alinopeus" pikaisesti uudelleenkäsittelyyn.
Ajan lähes 100% ajasta maksimissaan suurinta sallittua nopeutta - myönnän että joskus lipsahtaa tai liittymästä tultaessa on pakko kaasuttaa, että pääsee sekaan. Ajan melko paljon työ- ja vapaa-ajan matkoja. Varsinaisia "alinopeuden" ajajia ilmestyy silti vain aniharvoin eteen, ehkä 1-2 vuodessa. Alinopeudeksi ei siis lasketa ajoneuvoja, joiden max. nopeus on vain 30-50 km/h (traktorit, koppimopot ym.). Huomattavasta alinopeudesta esimerkki tältä kesältä: kotinurkilla yksi turisti ajeli n. 10 km/h 30 km/h-alueella. Voi kamalaa... Elämääni hukkaantui melkein 10 sekuntia!
Sen sijaan, kun liikennetilanteesta (jono edessä) johtuen ajetaan alle suurimman sallitun, taakse ilmestyy takuuvarmasti joku päivänselvästi sokea opettamaan jonon viimeistä "alinopeuden" ajajaa. Ikään kuin jono johtuisi jonon viimeisen hitaudesta. Todennäköisempää on, että leipuritollo ei näe viimeistä autoa pitemmälle eikä siis koko jonoa. Kun tollo sitten ohittaa sen viimeisen, ja jarruttelee sitten taas jonon perässä, pitäisikö ohitetun liimautua vuorostaan hänen puskuriinsa ja ohittaa suurieleisesti, koska hänhän ajaa selvää alinopeutta?
Moottoriteillä tätä kiertoliikettä näkee. Siihen menee mukaan helposti itsekin. Jossain vaiheessa havahtuu, että "eihelvetti-johan-minä-tuon-auton-ohitin" ja tyytyy osaansa oikealla kaistalla, vaikka nopeus pysyttelisi koko ajan alle sadan. Kaikki ei vaan tunnu tajuavan, ja veivaus jatkuu. Ohitetaan, palataan kaistalle, jono hidastuu (koska pitää väljentää välejä, 4 metriä, 100 km/h - huono yhdistelmä...), taas joku lähtee takaa ohittamaan, vaikka hänet on juuri ohitettu, jne.
Sen sijaan, että hermoilee kaiken aikaa sitä mitä muut tekevät, pitäisi luoda katse hetkeksi alas ja katsoa, mitä sen oman auton ratin ja penkin välissä on. Taustapeilistä voi vilkaista, onko pää mukana. Jos pää näyttää kuution muotoiselta, voi varmuuden vuoksi käydä autokoulun uudelleen tai hankkia jonkun itseopiskelumateriaalin ja pyytää mummoa lukemaan sen ääneen, jos ei itse osaa.
Itseasiassa pidän autolla ajamisesta, mutta koska tiedän, että n. tuhannen kilon massa yhdistettynä suureen nopeuteen saa pahaa jälkeä aikaan muille ja itselle, haluan ajaa varmasti ilman turhia riskejä. Jos ei osaa ajaa, voi opetella. Ei se ole vaikeaa ajaa rauhallisesti, vastuunsa tuntien, matkasta nauttien.
Raivo apina tekee asiat itselleenkin vaikeiksi, koska ei ehdi havaita riittävästi asioita keskittyessään omaan raivoavaan reviirikäyttäytymiseensä. Jos ajaessa tai muulloinkin tuntuu siltä, että joka paikassa muut ihmiset ovat kaiken aikaa tiellä, kannattaa oikeasti kääntyä kallonkutistajan puoleen.
"...gårde i 10-15 kilometer i timen i 50-sonen."
Niin tuo kaveri todellakin ajoi tahallsaan ntuota 10 -15 km/h vauhtia viidenkympin alueella.
Aika harvoin näkyy teillä sellaisia, jotka ajavat selvästi rajoitusta hitaammin ja yleensä heillä on siihen syykin esim. vika autossa tai jokin erikoinen kuljetus. Onhan toki Suomenkin liikennelaissa liikennettä tahallisesti estävä tai haittaava ajo kielletty ja siitä voidaan sakottaa. En muista kuitenkaan näin ajavia kuskeja nähnee.
Kyllä Suomesakin on ainakin tuhat kertaa suurempi ongelma liian kovaa ajavat (ylinopeus tai olosuhteisiin nähden liian suuri nopeus), joten kaikki puheet "alinopeuksista" saakoon oman sijansa.
Norjassa liikenneturvallisuus on paremmalla mallilla kuin Suomessa. Liikennekuolemien vertailuluvut Suomi 7,3, Norja 4,9.
Pitäisikö seuraavista Norjan toimista ottaa mallia meillekin:
- suurin sallittu nopeus maanteillä on 80 km/h, moottoriteillä nopeusrajoitus on joko 90 km/h tai 100 km/h (parhailla teillä Oslon lähellä)
- nopeusvalvonta tehokasta: automaattivalvontaa, paljon valvontaa siviiliautoilla...
- sakot meidän rikesakkonopeuksista 4 -5 kertaiset Suomen sakkoihin verrattuna.
esim. 60 km/h:n alueella
* ylinopeus 11 -15 km/h
- Norjassa sakko 2900 kruunua eli n. 375 eroa
- Suomessa sakko 85 euroa
* ylinopeus 16 -20 km/h
- Norjassa sakko 4200 kruunua eli 545 euroa
- Suomessa sakko 115 euroa
Jos ajat noilla tavallisilla moottoritiellä 125 km/h (monen nopeus Suomessa) on sakko 7800 kruunua eli 1010 euroa. Ja moottoriteiden nopeuksia valvotaan selvästi enemmän kuin Suomessa.