Ministereiden liikennelääkkeet hymyilyttävät...
LIIKENNEMINISTERI Anu Vehviläinen, OIKEUSMINISTERI Tuija Brax, SISÄMINISTERI Anne Holmlund ja PERUSPALVELUMINISTERI Paula Risikko haluavat prantaa liikenneturvallisuutta ja ovat julkistaneet omat parannusehdotuksensa. Mitään uutta ja mullistavaa ei näissä ehdotuksissa ole.
Liikennekuolemat ovat nousseet elokuun loppuun mennessä 252 ihmiseen, eli 50 enemmän kuin viime vuonna. Tulevat nousemaan samaan tahtiin ministereiden määräämistä alkolukoista ja juoppojen autojen haltuunotoista huolimatta.
Edellä mainitut neljä ministeriä pitäisi velvoittaa käyttämään julkista liikennettä miettiessään liikennekuolemia sen jälkeen.
Montako liikennekuolemaa aiheutui junissa, metroissa tai busseissa? Jos suomalaiset käyttäisivät julkista liikennettä, miten paljon se vähentäisi liikennekuolemia?
Kysymys kuuluu (myös ministereille), olisivatko liikennekuolemat lisääntyneet vuosi vuodelta, jos julkista liikennettä ei olisi ajettu alas.
Kysymys kuuluu (myös ministereille), ovatko liikennekuolemat lisääntyneet samaan tahtiin kuin yksityisautoilun käyttö on lisääntynyt?
Kysymys kuuluu (myös ministereille), miten paljon liikennekuolemia lisää Suomen huonot tieolosuhteet, lumi, räntä ja musta jää, kun ihmiset eivät siirry käyttämään edes vaarallisilla ajokeleillä julkista liikennettä?
Ministerien olisi syytä pohtia sitä, miksi julkista liikennettä ei käytetä missää tapauksessa ja missään olosuhteissa.
Tässä muuta syy, ehkä ministerit keksivät lisää:
- julkinen liikenne on erittäin kallista (etenkään rattijuopoilla) ei ole varaa julkiseen liikenteeseen. Halvemmaksi tulee tehdä risteilymatka Tallinnaan kun ajaa linja-autolla edestakaisin 100 km Suomessa.
- julkinen liikenne on erittäin huonosti hoidettu, vuoroja on vähän, jatkoyhteydet ovat olemattomat esim. junalla matkustavilla. Normaalista linja-autot kyliin ja kuntiin ovat lähteneet 5-10 ennen junan saapumista asemakaupunkiin.
- linja-autovuoroja on tuntuvasti vähennetty ja niitä vähennetään kaiken aikaa
- junavuoroja on vähennetty ja ratoja suljettu kaikkialla muulla kuin ruuhkasuomessa
- julkisen liikenteen vuorot loppuvat aikaisin, ilta- ja yövuoroja ei juurikaan ole
- katettuja bussipysäkkejä on vain suurimmissa kaupungeissa - ei ole miellyttävää odottaa vesi- tai räntäsateessa
Ainoa ja paras tapa vähentää Suomessa tieliikennekuolemia on järjestää Suomeen kunnollinen joukkoliikenne. Samalla myös säästetään energiaa paljon tehokkaammin kuin nostamalla energian hintaan.
LIIKENNEMINISTERI Anu Vehviläinen, OIKEUSMINISTERI Tuija Brax, SISÄMINISTERI Anne Holmlund ja PERUSPALVELUMINISTERI Paula Risikko haluavat prantaa liikenneturvallisuutta ja ovat julkistaneet omat parannusehdotuksensa. Mitään uutta ja mullistavaa ei näissä ehdotuksissa ole.
Liikennekuolemat ovat nousseet elokuun loppuun mennessä 252 ihmiseen, eli 50 enemmän kuin viime vuonna. Tulevat nousemaan samaan tahtiin ministereiden määräämistä alkolukoista ja juoppojen autojen haltuunotoista huolimatta.
Edellä mainitut neljä ministeriä pitäisi velvoittaa käyttämään julkista liikennettä miettiessään liikennekuolemia sen jälkeen.
Montako liikennekuolemaa aiheutui junissa, metroissa tai busseissa? Jos suomalaiset käyttäisivät julkista liikennettä, miten paljon se vähentäisi liikennekuolemia?
Kysymys kuuluu (myös ministereille), olisivatko liikennekuolemat lisääntyneet vuosi vuodelta, jos julkista liikennettä ei olisi ajettu alas.
Kysymys kuuluu (myös ministereille), ovatko liikennekuolemat lisääntyneet samaan tahtiin kuin yksityisautoilun käyttö on lisääntynyt?
Kysymys kuuluu (myös ministereille), miten paljon liikennekuolemia lisää Suomen huonot tieolosuhteet, lumi, räntä ja musta jää, kun ihmiset eivät siirry käyttämään edes vaarallisilla ajokeleillä julkista liikennettä?
Ministerien olisi syytä pohtia sitä, miksi julkista liikennettä ei käytetä missää tapauksessa ja missään olosuhteissa.
Tässä muuta syy, ehkä ministerit keksivät lisää:
- julkinen liikenne on erittäin kallista (etenkään rattijuopoilla) ei ole varaa julkiseen liikenteeseen. Halvemmaksi tulee tehdä risteilymatka Tallinnaan kun ajaa linja-autolla edestakaisin 100 km Suomessa.
- julkinen liikenne on erittäin huonosti hoidettu, vuoroja on vähän, jatkoyhteydet ovat olemattomat esim. junalla matkustavilla. Normaalista linja-autot kyliin ja kuntiin ovat lähteneet 5-10 ennen junan saapumista asemakaupunkiin.
- linja-autovuoroja on tuntuvasti vähennetty ja niitä vähennetään kaiken aikaa
- junavuoroja on vähennetty ja ratoja suljettu kaikkialla muulla kuin ruuhkasuomessa
- julkisen liikenteen vuorot loppuvat aikaisin, ilta- ja yövuoroja ei juurikaan ole
- katettuja bussipysäkkejä on vain suurimmissa kaupungeissa - ei ole miellyttävää odottaa vesi- tai räntäsateessa
Ainoa ja paras tapa vähentää Suomessa tieliikennekuolemia on järjestää Suomeen kunnollinen joukkoliikenne. Samalla myös säästetään energiaa paljon tehokkaammin kuin nostamalla energian hintaan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
on täyttä hepreaa.Täytyy olla liikennesilmää kykyä liikenteen kokonaisnäkemykseen,kyky ajaa joustavasti liikennettä jarruttamatta.Järkeä tajuta ettei puoluejäsenkirja tee autuaaksi ja liikennettä ymmärtäväksi.On käsittämätöntä että liikennettä heikoimmin ajavat pannaan suunnittelemaan kuinka homma pitäisi hoitua.Suomalainen tossukka ministeri mies voisi katsoa peiliin ja sanoa ääneen mikä minussa on vikana kun aina ehdotan nais politiikkoja sellaisiin virkoihin joissa heillä on vähiten ominaisuuksien puolesta menestyä viroissaan.Johtuuko se jostain äiti kompleksista vai mistä.Älkää nynnyt kuitenkaan laittako taas naista tutkimaan ongelmaa,vaan joku eurooppalainen mies jonka elämäntehtävä ei ole naisten mielisteleminen,vaan asiaan syventyminen.