Terve,
olin tuossa Volkkari-taksin kyydissä ja taksimies kehui DSG-vaihteiston olevan paras luokassaan. Onkohan tosi?
Olen autoa vaihtamassa ja Audi on listalla kärkiehdokkaita. Automaatin haluaisin mutta en juuri tiedä nykyautomaateista, automaatti oli minulla viimeksi -95. Tuon DSG:n saa siis myös Audiin?
olin tuossa Volkkari-taksin kyydissä ja taksimies kehui DSG-vaihteiston olevan paras luokassaan. Onkohan tosi?
Olen autoa vaihtamassa ja Audi on listalla kärkiehdokkaita. Automaatin haluaisin mutta en juuri tiedä nykyautomaateista, automaatti oli minulla viimeksi -95. Tuon DSG:n saa siis myös Audiin?
Vastaukset 30
Vanhimmat
mutta olisi kiva tietää, mikä käytännössä on tuo DSG?
Vaihteisto jossa voi periaatteessa olla kaksi vaihdetta samaan aikaan päällä, toinen parillinen ja toinen pariton. Kummallekkin "vahdepiirille" on oma kytkin. Periaate on että kun lähdetään ykkösellä on jo kakkonen valmiiksi silmässä ja kakkosvaihteen vaihdossa toinen kytkin vain ottaa pidon ja ykkösen kytkin päästää irti, sillä aikaa kun autolla ajetaan kakkosella, ykkösellä ollut vaihde vaihtuu kolmosvaihteeseen jne.
Muistaakseni Porschen kehittämä(saa korjata jos olen väärässä). Kyseisellä tekniikalla saavutetaan nopea vaihto.
Tavallisessa käytössä mikä tahansa robottilaatikko yhdellä kytkimällä hoitaa DSG:n virkaa mutta jos rallitteleen aletaan niin kai tuokin hieno on.
Jos audi- tai volkkarimiehiltä kysytään niin ilman tuota ei pärjää, jos muilta kysytään niin ne sanoo että hyvin on yhdenkin kytkimen robottilaatikolla pärjännyt.
"Jos audi- tai volkkarimiehiltä kysytään niin ilman tuota ei pärjää". Minä vastaan vain omasta puolestani, kyllä pärjää ilmankin mutta kaksoiskytkin on parempi.
Mömmö taas olet muita viisaampi
oli kopioinut tekstin. Tuo kaveri ei oikeasti ymmärrä autoista mitään. Mömmö on sille kyllä hyvä nimi.
Muilla ei kaksoiskytkentävaihteistoja ole vielä markkinoilla joten DSG on luokassaan paras. Mutta kuinka hyvä se sitten oikeasti on. Vikoja ja arvaamattomia tilanteita on ollut runsaasti.
on DSG. Toyotan MMT on sitten todella vika-altis hieman samantyyppinen vaihteisto.
Mm. Tuulilasi joka tekee sellasia lehtiä jotka myy sano että Toyotan MMT mikälie on osoittautunut todella ongelmattomaksi.
Sitä en tiedä miksei DSG:stä ole tullut samoja kehuja.
ongelmallinen, se on sitä Toyotan kehnoa laatua. DSG:ssä on ollut huomattavasti vähemmän vikoja.
...tunnetusti toisinpäin.
palstoja älkääkä puhuko paskaa. Sen lisäksi, että DSG on paljon kehittyneempi se on paljon kestävämpi kuin MMT.
Eiku niin se taisi ollakkin, tällä sopimuksella.
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?s=cb8abbf137878016bf6d5507e7a08e4d&showtopic=33317&pid=680379&start=100&#entry680379
http://www.whatcar.com/car-review-readers.aspx?RT=2457
Ja samaa ovat sanoneet suomalaiset taksimiehet.
Ja samaa ovat sanoneet niin taksimiehet kuin lähes kaikki käyttäjätkin.
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=6790&sivu=5
DSG:llä verrattuna MMT:hen. Onhan MMT tosin paljon kehittyneempikin, maailmalla parhaimmaksi kehuttu.
MMT ei paljon kehuja saa:
http://forum.taksikuski.net/viewtopic.php?p=11527&highlight=&sid=77d0bae8cd89106260f04c357aa46b48
DSG on tosi hieno ja kehittynyt laatikko. MMT on aika tökerö toiminnaltaan. Molemmat ovat vikaherkkiä ongelmapesäkkeitä, joten itse ajan manuaalilla.
Aineet
Mene hoitoon
Audilla on vastaava S-tronic, mutta huonompi.
VW:n DSG-vaihteistoissa ei ole ollut vikoja.
Käy tutustumassa DSG:n vikoihin vaikka saitilla www.ultimatevw.com. Uudessa tekniikassa on luonnollisesti ongelmansa eikä niiden selvittely ole yleensä halpaa.
Mukava vaihteisto toimiessaan mutta ei ihan valmis laite vielä. Tässä on hiukan tarinaa DSG:stä:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191
Mutta mieli vaan tekisi automaattia. Mikä sitten viisainta olisi? Kestääkö vanhanaikaiset automaatit paremmin jos vaihtaa öljyt säännöllisesti? Tiedän että niitä on hajonnut paljon mutta oletan syyksi sen ettei öljyjä vaihdeta koska se ei kuulu huolto-ohjelmaan.
vielä pitkittäiskoneisiin, niin jää kunnon quattro-mieheltä kommentit vähiin.
Toimi ainakin golffissa hienommin kuin ajatus.
Toi DSG vaihtelee vaihteita ihan helvetisti turhaan ja sillä on myös suuria vaikeuksia päättää mikä olisi paras mahdollinen vaihde. Se vaihtelee toisen kytkimen takana olevaa vaihdettakin koko ajan vaikkei varsinainen ajovaihde muuttuisi.
En ihmettele vaikkei jossain ruuhkataksissa kestäisi. Tietääkseni synkronointirenkaat kuluu ajan myötä käytössä ja tuollaisessa joka prenkkaa niitä ees taas ne kuluvat vielä nopeammin.
Kuvailemasi käytös on kaikkien automaattien tapa toimia. Jotkut vaihtelevat vain enemmän turhaan kuin toiset.
vaihteita varmaan kolme kertaa enemmän ku normaali robottivaihteisto, se kun hakee toiseksi vaihteeksi koko ajan parasta mahdollista.
Itselläni Jetassa TSI:ssä tuo DSG ja ei vaihtele jatkuvasti kuvaamallasi tavalla. Vaihtaa kun vaihdon aika oikeastikin olisi ja osaa D-asennossa tehdä sen taloudellisemmin kuin taitavakaan manuaalikuski tekisi. Sport-asento räväkkä ja toimii myös ok, samoin manuaalivaitaminen jos sitä välillä haluaa. Itse ajan 95% D-asennossa ja todella mainio loota!
itse en ole nähnyt koskaan suorakytkentälaatikkoa jossa on synkrorenkaat.
http://thejadeddeveloper.com/2006/02/audi-dsg-best-transmission-ever.html
http://findarticles.com/p/articles/mi_zd4439/is_200612/ai_n19420659
että kun tuota DSG:tä ei saa pitkittäismoottorilla varustettuun Audiin niin sitten pitää katsoa toisenlaista vaihteistoa.
Kiitos vastauksista, löysin tuolta hiukan "rauhallisemman" Audi-palstan.