Neonin jarrut täristää

Täristävät levyt ovat enemmän sääntö kuin poikkeus jenkeissä. Olen kuullut sellaisen selityksen, että jarrulevyt ovat jenkeissä uivat eli ainoastaan pyörän mutterit puristavat ne napaan kiinni. Suomessa kun vaihdetaan kesä/talvinakit kahdesti vuodessa, niin levyt pääsevät vähän irti asennuspinnastaan ja väliin tipahtaa hiekanjyvä ja kiristettäessä uusi rengas paikoilleen jää levy vähän eri asentoon kuin aiemmalla kerralla.

En tiedä onko tuo nyt se oikea selitys, mutta itselläni on ollut kaksi uudehkoa Chrysleria ja yksi 90-luvun T-bird ja kaikissa on ollut sama ongelma.

Ainakin Voyageriin vaihdettiin takuuseen jossain vaiheessa levyjä. Voithan kysyä, josko Neoniin kävisi myös.
-Juha

Olen keskustellut monien Neonin omistajien kanssa,
jarrulevyjen kierous melko yleistä. Merkkiliike korjannut ilmeisesti ainakin Turun nurkilla takuuajan jälkeenkin joitakin tehtaan tai maahantuojan piikkiin. Kannattaa varmaan kysyä
jos kävisi sielläkin päin näin hyvin.

olen kuullut urbaania legendaa jarrulevyjen kieroontumiseen syystä minäkin. kieroontumisen aiheuttaa pulttipyssyillä suoritetut puolivuosittaiset renkaanvaihdot, eli vaihda itse talvirenkaasi kohtuutiukkaan niin säästyt laikkojen vaihdolta. näin ainakin meillä.

nimim. viidettä vuotta talvirenkaat käsipelin chrysleriin vaihtanut...

Neonin jarrulevyistä ei ole kokemusta, mutta parin muun (eurooppalais-) merkin täristimistä kyllä.

Nykyään lähes kaikissa autoissa (neonissakin?) on ainakin edessä "jäähdytetyt" jarrulevyt. Ne ovat varmaan keski-euroopassa ja kaliforniassa tarpeen, mutta eivät suomessa, ainakaan automaattilaatikon yhteydessä.


Automaatilla nopeuden hillitseminen tapahtuu jarruilla, sillä moottorijarrutus puuttuu, uusimmissa laatikoissa toki mahdollista, mutta moniko oikeasti sitä käyttää? Näinpä ollen jarruPALAT etenkin edessä lämpenevät (levyjen viileydellä ei asiassa pahemmin ole osaa eikä arpaa). Tosiasiassa kuumat jarrupalat vasten kuumaa jarrulevyä voisi olla jopa parempi ajatus levyjen suorana pysymiselle. Kun vielä lisätään seikka, että esim. liikennevaloissa tomaateilla ollaan paikallaan jarrua painaen ryömimisen estämiseksi, asia onkin selvä.

Kun lämminneillä jarrupaloilla nojataan liikennevaloissa minuuttitolkulla lähes kylmiin jarrulevyihin, jotka ovat sisältä heikennetty (viilennysurat levyn sisällä), kieroonhan ne menee.

Ratkaisuksi kummassakin autossa löysin "jäähdyttämättömät" etulevyt. Niitä löytyy tarvikeliikkeistä moneen merkkiin, vaikka valmistajan mukaan kyseiseen malliin "kuuluu" jäähdytetyt etulevyt. Ne levyt ovat umpirautaa, eivätkä väänny. Toinen vaihtoehto on joka liikennevaloissa laottaa tomaatti N:lle ja pitää auto paikallaan käsijarrulla. Monikohan automaattikuski niinkään tekee? Tai stadin taksi-tyyli: laitetaan valoissa vaihde P:lle. Ei kovin älykäs idea sekään.

Jäähdyttämättömät levyt eteen, eikä tarvitse heti ainakaan kieroutumisen kanssa niiden kanssa pelata.