Tuulilasi 10/2005
1. Michelin 9½
Michelinin uusi nastarengas kiilaa jaetulle ykkössijalle. Sijoitukset ovat hyvät erityisesti jäällä ja lumella. Pitopuoli on siis kunnossa, eikä ajettavuuskaan aiheuta ongelmia. Luistot alkavat rauhallisesti mutta muuttuvat äkkinäisemmiksi, jos kuljettaja ei reagoi niihin. Kuivalla ja märällä kestopäällysteellä Michelin sijoittuu keskikastiin. Kaiken kaikkiaan Michelinin ominaisuudet ovat paremmassa tasapainossa kuin edeltäjällä Ivalolla. Aiempaa voimakkaammin lamelloitu, teräväolkainen rengas toimii pohjoismaisessa talvessa hyvin.
Jää: 9
Lumi: 8½
Loska: 9
Märkä asfaltti: 8½
Kuiva asfaltti: 8½
----------------------------
Tuulilasi 10/2006
5. Michelin 8
Viimevuotisen rengastestin jääpitomittaukset tehtiin poikkeuksellisesti peilikirkkaalla jäällä. Tällöin Michelin ylsi kärkisijoille. Nyt X-ICEn sijoitukset jäävät vaatimattomimmiksi: rengas yltää puolivälin paremmalle puolelle vain jarrutuspidon osalta. Rengas on jäällä ja lumella herkkä oikealle ohjauskulmalle, ja liikakääntäminen saa eturenkaat menettämään pitonsa. Michelin pärjää hyvin kuivalla ja märällä asfaltilla, joissa se naputtelee sijoituksia kolmen parhaan joukkoon. Erityiskiitosta ansaitsevat ohjauksen reagointinopeus ja tunto, jotka ovat talvirenkaalle erittäin hyvät. Lisäksi renkaan käytös on yllätyksetöntä ja vakaata.
Jää: 7
Lumi: 8-
Loska: 7
Märkä asfaltti: 8
Kuiva asfaltti: 9
------------------
Tässä hyvä kouluesimerkki, ettei kannata testeihin tuijottaa.
Rengas sama, kaksi eritestiä.
Jos testaajat kovin töppöjä, niin tämmöistä sitten tullenee jatkossakkin. Mennenee näin.
Miten sitten raha näyttelee eriaikoina testeissä, se monimutkaisempi asia.
1. Michelin 9½
Michelinin uusi nastarengas kiilaa jaetulle ykkössijalle. Sijoitukset ovat hyvät erityisesti jäällä ja lumella. Pitopuoli on siis kunnossa, eikä ajettavuuskaan aiheuta ongelmia. Luistot alkavat rauhallisesti mutta muuttuvat äkkinäisemmiksi, jos kuljettaja ei reagoi niihin. Kuivalla ja märällä kestopäällysteellä Michelin sijoittuu keskikastiin. Kaiken kaikkiaan Michelinin ominaisuudet ovat paremmassa tasapainossa kuin edeltäjällä Ivalolla. Aiempaa voimakkaammin lamelloitu, teräväolkainen rengas toimii pohjoismaisessa talvessa hyvin.
Jää: 9
Lumi: 8½
Loska: 9
Märkä asfaltti: 8½
Kuiva asfaltti: 8½
----------------------------
Tuulilasi 10/2006
5. Michelin 8
Viimevuotisen rengastestin jääpitomittaukset tehtiin poikkeuksellisesti peilikirkkaalla jäällä. Tällöin Michelin ylsi kärkisijoille. Nyt X-ICEn sijoitukset jäävät vaatimattomimmiksi: rengas yltää puolivälin paremmalle puolelle vain jarrutuspidon osalta. Rengas on jäällä ja lumella herkkä oikealle ohjauskulmalle, ja liikakääntäminen saa eturenkaat menettämään pitonsa. Michelin pärjää hyvin kuivalla ja märällä asfaltilla, joissa se naputtelee sijoituksia kolmen parhaan joukkoon. Erityiskiitosta ansaitsevat ohjauksen reagointinopeus ja tunto, jotka ovat talvirenkaalle erittäin hyvät. Lisäksi renkaan käytös on yllätyksetöntä ja vakaata.
Jää: 7
Lumi: 8-
Loska: 7
Märkä asfaltti: 8
Kuiva asfaltti: 9
------------------
Tässä hyvä kouluesimerkki, ettei kannata testeihin tuijottaa.
Rengas sama, kaksi eritestiä.
Jos testaajat kovin töppöjä, niin tämmöistä sitten tullenee jatkossakkin. Mennenee näin.
Miten sitten raha näyttelee eriaikoina testeissä, se monimutkaisempi asia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Testatut
http://www.tuulilasi.fi/isokuva.html?kuva=/mediabank/images/255365.jpg&teksti=Jarrutustesti jäällä on vain yksi jäämittauksen tuloksista. Koe tehtiin ABS-jarruin nopeudesta 60 km/h nopeuteen 4 km/h. Erot parhaiden ja kahden viimeiseksi jääneen renkaan välillä ovat erittäin suuria. Häntäpään kaksikosta testiryhmämme toteaa:...
Bridgestone Noranza2
Continental ContiWinterViking2
Gislaved NordFrost 5
Hankook Winter i*Pike W409
Kumho Izenwis KW19
Michelin X-Ice North
Nokian Hakkapeliitta 5
Wanli Winter-Challenger
-------------------------
http://www.michelin.fi/fi/front/affich.jsp?codeRubrique=20060301184901
Michelin X-Ice North on paras nastarengas jäisellä tiellä : sen pito on parempi ja sen jarrutusmatka jäällä on 5 metriä lyhyempi pääkilpailijaan verrattuna!
jne...jne..
Aika poikkeavat erot, sekä Michelinin (X-ice NORTH) mainoksessa. Ja Tuulilasin testissä.
Tuulilasi 6/1967:
8. tojota korolla
suorituskyky 0-100km/h
huippunopeus 120km/h
keskikulutus 9l
Tuulilasi 7/2007
1. tojota korola
suorituskyky 0-100km/h 10,4s
huippunopeus 195km/h
keskikulutus 7l
siis MITEN on mahdollista että Tuulilasi huijaa lukijoitaan ja aliarvoi noiden älykyyttä näin alakanttiin. Ihan sama auto ja silti kehdataan anta peräkkäisissä testeissä noin paljon toisistaan poikkeavat arviot!
Nyt olisi Karpolle asiaa!
lunta ja jäätä on niiin kovin monen laista. Ilmanlämpötilakin vaikuttaa tulokseen. Ja testiauto. Ja testattu rengaskoko.
Ehkä? Mistä olet varma että renkaan seos ei ole muuttunut? Pitoon nuo nastat ei paljoa vaikuta.
http://www.kosunenracing.com/rengas.html nuo piikit auttaa.. piikin ulkonema vähintään 3mm :)