Onkohan tuo Saab 9-3 muita herkempi sivutuulelle? Arvelu heräsi kun viime sunnuntaina tulimme Tampereelta Helsinkiin niin jouduin peräti 2 tai 3 kertaa korjaamaan ratilla suuntaa. Olihan se puiden taipuilusta päätellen melko tuulinen ilmakin mutta kuitenkin...
Silloin 80-luvun lopussa 900:sta ei tarvinnut ohjailla. Onko se GM kuitenkin muuttanut Saabin Opeliksi?
Silloin 80-luvun lopussa 900:sta ei tarvinnut ohjailla. Onko se GM kuitenkin muuttanut Saabin Opeliksi?
Vastaukset 12
Vanhimmat
9-3 vakioalusta on niin pehmee että joutuu vähemmästäkin korjailee, varsinkin aukeella ja tuulisella moottoritiellä. on kuitenkin helposti korjattavaissa alustanpäivityksellä niin on aivan toinen auto.
Alusta ei todellakaan ole pehmeä.
Kun vertaan edelliseen autooni, niin jousitus oli todella paljon mukavampi, mutta auto ei siltikkään ollut sivutuuliherkkä.
Tuo sivutuuliherkkyys ei ole mikään paha ongelma, koska se muuttuu häiritseväksi vasta 120 nopeuksissa, joita harvoin pystyy Suomessa ajamaan.
riippuu tietysti mihin vertaa
No mihin 9-3:sta pitää verrata? Volvo 40-sarjaan? Oikeasti yllätyin että auto tunsi sivutuulen, tosin vain parissa kohdassa mutta kuitenkin.
Silloin joskus kun oli 99 niin sillä ei ollut koskaan ongelmia alustan kanssa nykyinen 900 -97 on todella ongelmainen.
Se ei ole mukava ajaa, heiluu ja huojuu minkä ehtii.
Mitä sille voisi tehdä?
Madallus ei mahdollista kun ottaa nyt jo pohja kiinni mökkitiellä.
Onko saabilla jäykempää alustasarjaa ja minkä hintaista?
tv. jani
alkuperäistä sport sarjaa. Laskee n.1cm, mutta todellisuudessa pysyy varmaan lähellä nykyistä.
9000:seen on ainakin kohtuu edullinen (Pro car servisestä). Voisi jäykentää hieman?
Mulla oli juuri samanlaisia ongelmia omassa '99 mallin 9-3 TiD:ssä ärsyttävän voimakasta puoltoa tien pinnan mukaan. Vaihdoin siihen Ruotsista ostamani 8000km ajetut 9-3 Aeron jouset, Koni sport iskarit ja etupäähän Powerflex uretaanipuslat ProCar Servicessä. Auton vakavuus parani huomattavasti, tosin kovalla sivutuulella en ole vielä kokeillut. Kuitenkaan se ei keiku eikä nyöki enää kuten ennen, olematta kuitenkaan liian kova ainakaan omaan makuun. Auto ei juurikaan laskenut ainakaan tässä tapauksessa, liekö vanhat jouset olivat hieman kuoleentuneet. Kallis tikki, mutta kuitenkin suositeltava, jos autoa meinaa pitää pidempään.
Paljonko maksoi em. setin laitto?
Länsi-Auto Vantaalla tarjosi Aeron jousia ja iskareita riistohintaan(?) 1000 € pelkät osat.
nimim. Alusta edelleen hakusessa
Aeron jouset maksoi 8000km käytettynä Ruotsista n. 70e rahteineen. Koni iskarien tarkkaa hintaa en tiedä kun tarjoukseen kuului asennustyöt, mutta helposti liikutaan 650-700 euron lukemissa. Mutta pitäisihän niiden olla Saabin iskareita paremmat. Kysy tarjous ProCar Servicestä. Nuo uretaanipuslat liikkuvat hinnaltaan jossain 260 euron tuntumassa.
ilmanpaineet kuntoon, vaikka vähän ylikin. Jopa rauhoottuu.
Taitaa olla uudet Saapit enämpi Opelixeja kuin saappeja... eiks ne ole suurimmaksi osaksi kasattukin Opelin levyn päälle.
Ajelin nimimerkkisi mukaisella Saabilla yli 12 vuotta, joten kokemusta siitäkin on. Nyt olen ajellut vajaan vuoden 9-3 Turbolla, ja kokemuksesta voin sanoa, että samaa maata ovat. Nykyinen on herkempi (tehostettu), hiljaisempi (musiikkikin kuuluu moottoritienopeuksissa), ripeämpi (185 hv), nopeampi (230 km/h), mukavampi (cruise), kesällä viileämpi (autom.ilm.) ja muutenkin joka suhteessa modernimpi. Ainoastaan sisätilat ovat huonommat kuin vanhassa omana aikanaan erittäin hyvässä 900:ssa. Ei kai kukaan Opelin levyä ole moittinut, enempikin sen pikkuvikoja ja ruostumista.
Jos tykkäät ajella veteraaniautolla, niin ei siinä mitään, mutta ovat ne uudetkin Saabit ihan oikeita Saabeja. Tyylikkäitä ajajan autoja.