Hoi,
Nyt kävi hullusti. Tein 70hv 2t perämoottoriin talvihuoltoa seuraavasti. Suihkutin sylinteriin moottorin säilöntäoljyä kun muovinen n.7cm pilli irtosi ja lensi sylinteriin ja siitä ilmeisesti kampikammioon... per"%#&/...
Mitäköhän seuraavaksi pitäisiö moottori avata vai jättäisinkö sen pillin sinne, ...kuumuus kyllä sulattaa sen ja sylkee ulos.... onko ideoita?
Nyt kävi hullusti. Tein 70hv 2t perämoottoriin talvihuoltoa seuraavasti. Suihkutin sylinteriin moottorin säilöntäoljyä kun muovinen n.7cm pilli irtosi ja lensi sylinteriin ja siitä ilmeisesti kampikammioon... per"%#&/...
Mitäköhän seuraavaksi pitäisiö moottori avata vai jättäisinkö sen pillin sinne, ...kuumuus kyllä sulattaa sen ja sylkee ulos.... onko ideoita?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kerros tarkemmin mitä teit. Suihkutitko tulpanreiästä ? Pyörititkö konetta ?
Hyvällä tuurilla se vain tippui sylinteriin ja kantta avamaalla sen voisi saada pois. Kampikammion avaaminen tarkoittaa koneen purkamista melkein kokonaan.
Hyvää tässä on kuitenkin se, että osa on muovia joten sen pitäisi poistua koneen läpi jälkiä jättämättä.
Mielestäni operaatioon vaikuttaa vähän myös koneen ikä. Jos se on tonnin vehje, en ehkä stressaisi.
Moi,
jep, suihkutin tupanreijästä "säilöntäöljyä" kun pilli lensi sylinteriin. Pilli näkyi sylinterissä ,mutta kun yritin imeä sen imuriin kytketyllä ohuella letkulla niin tilanne vaan huononi se meni kampikammioon... uuh
En pyörittänyt moottoria.
kone on yamaha 70hv 2t -90
Onko ideoita? vai annetaanko pillin olla?
Huojentavaa huomata että muillekin sattuu...mä en uskalla kertoakaan mitä kaikkea tyhmää on tullut tehtyä :-)
Sylinteristä se voi joutua kampikammioon vain jos pilli luiskahti huuhtelukanavaan. Männänrenkaan ohi se ei pääse. Ootko varma, ettei se mennyt pakopuolelle ?
Itse pitäisin vaurioriskiä pienenä.
Ei mitään muuta kun kone veneeseen kinni ja käyntiin .
Ajat 30 min täysillä , kyllä pilli katoaa ja ei jää mitään haittaa.
Itselläni on tipahdellut paljon pahempia osia kampikammioon autorempan yhteydessä, mutta Biltemasta ostin semmosen "pitkäkyntisen" vaijerin päässä olevan poimijan, jossa lisäksi on ledilamppu päässä. Sillä oli tosi helppo poimia kannen pulttia kampikammion pohjalta 30sentin syvyydeltä.
Kun kerran pilli näkyy tulpanreijästä, niin luulisi vaikka pinsetillä onnistuvan.
Mulle kävi ihan samalla tavalla, pilli irtosi suihkeen voimasta ja putosi tulpan reikään.ronkin sitä pienellä rautalangalla jonka pään olin vääntäänyt koukuksi. Nå sinne kampikammioon se meni.kone on 25 hv 2 tahti v.2002. Se oli sitä storage oil kamaa. Olkoon sitten siellä ja ensi keväänä pannaan kone käytiin ja toivotaan että muovipilli häviää sieltä käytön mukana. Kampikammion avaaminen tuntuu kalliilta vaihtoehdolta. Oma vika mutta vähän ihmettelen tota jatkopillin liitintää näissä tuotteissa.
Miksi porukka ruiskii kaasari 2T koneiden tulpareijästä säilytysöljyä?
Säilytysöljy ruikitaan käyvän koneen kaasarin kurkusta sisää jotta kampiakselin ja kiertokangen vierintälaakerit saisivat talveksi riittävän suojan. Samalla öljy kulkeutuu myös sylinteriin aiheuttaen komean savupilven, mutta voitelee myös senkin paikan. Homma hoidetaan käyttäen konetta joko pytyssä, järvessä tai hoitaen jäähdytys paineveden avulla.
Pilliä ei kuitenkaan kannata suihkuttaa kaasuttajaankaan, ei ole hyväksi voitelun kannalta.
No samaa tässä ajattelin myös, että kyllä sitä storage öljyä voi sieltä tulpanreijistäkin laittaa, mutta ensin on tärkeintä saada se sieltä kaasarista koneen käydessä sisälle. Tällä lailla se menee juuri niihin kaikkein tärkeimpiin paikkoihin. Itselläni oli v. 92-01 Suzuki 40 2-T, ja joka syksy säilytysöljy kokeen käydessä sisälle niin, että savusi kunnolla ennen kuin, sammui / sammutettiin.
Sittemmin "tuhrasin" 13 vuotta Suzuki 50 ruiskunelarin kanssa. Voi sitä öljyfiltterin kanssa säätämistä, kun ensin piti purkaa koristemuovit koneen ympäriltä, että sai suodattimen pois...
Tänä syksynä toisen kerran Evarin E-tec talviteloille. Vinkkinä muuten E-tec käyttäjille että, kannataa antaa koneen käydä huuhteluliittimessä tai saavissa ainakin 15min, ja sitten sammutaa. Vasta kunnon huuhtelun jälkeen tehdä se talvisuojaus, koska se hän on sen verran lyhyt ja helppo, ettei kone ehdi sinä aikana
kunnolla peseytyä sisältä (tämä tietysti vain merikäytön jälkeen). Kerkee muuten justiin yhden 0,33 Koffin tyhjentää sen prosessin aikana.
Ei muuta kuin kone purkuun, ja pilli pois.
Pääset paljon halvemmalla, koska jos käynnistät, joudut purkamaan kuitenkin. Ja uusimaan pahimmassa tapauksessa kampiakselin ja sen laakeroinnin, kiertokangen ja sen laakeroinnin sekä ylä että alapäähän, männän, männänrenkaat ja koneistamaan lohkon.
Meijän evari etech tukehtui talvisuojauksessa ja keväällä ei saatu käyntiin.
Varaosiksi sitten myytiin kesällä nykyään yamaha.
No niinhän ne tapaakin aina tehdä (hoh-hoijaa), oli varmaankin tuo niissä lääketokkuraisissa päiväunisssakin jo ihan riittävä peruste laittaa "varaosiksi". Kai muuten muistit huolehtia että, Jammukauppias maksoi sulle välirahaa vaihdossa. Putosithan veneilyssä takaisin -90 luvulle...
Ittellä etec evari. Nappia painamalla suojaa itte ittensä, kätevää.
Ei tartti pillejä koneesta onkia ja rasvapullojen kanssa tuhrata.;)
Voi keskittyä nauttimaan elämästä;))