Autokuume ei heltiä, vaikka ajelen kilpailevan merkin malleilla (Meganella, aiemmin Nevadalla). Monesti mielessä on ollut hankkia kakkos / kesäautoksi Sitikka, kun nuorempana kortin sain, niin eritoten Rättäriä ihastelin.
Kertokaa ehdotuksia, mitä noista otsikon autoista kannattaisi lähteä ostamaan. Kaikissa lienee paljon laittamista, mutta mikä niistä on aivan "järkevin" vaihtoehto, jos oletetaan, että autolla optimaalisesti ajetaan vain toukokuun alusta syyskuun loppuun, mutta maksimaalisesti myös talvella.
Olen kylläkin lukemut näistä kaikista ja tutustunut Sitruunapatongin käyttäjäkokemuksiin. CX on se klassinen isokissa, jonka muistan lapsuuden ajoilta "Sitikkana", mutta vaikka XM on iso laiva, BX:ssä on myös tilaa ja se tuntuisi tällä hetkellä kiinnostavan eniten.
Kertokaa ehdotuksia, mitä noista otsikon autoista kannattaisi lähteä ostamaan. Kaikissa lienee paljon laittamista, mutta mikä niistä on aivan "järkevin" vaihtoehto, jos oletetaan, että autolla optimaalisesti ajetaan vain toukokuun alusta syyskuun loppuun, mutta maksimaalisesti myös talvella.
Olen kylläkin lukemut näistä kaikista ja tutustunut Sitruunapatongin käyttäjäkokemuksiin. CX on se klassinen isokissa, jonka muistan lapsuuden ajoilta "Sitikkana", mutta vaikka XM on iso laiva, BX:ssä on myös tilaa ja se tuntuisi tällä hetkellä kiinnostavan eniten.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Nuo nyt ovat hyvin erityyppisiä autoja.
CX on suuri ja mukava, mutta hyväkuntoiset ovat kalliita, ja halvat umpiruosteisia. Kaikissa niissä on varmasti jotakin laittoa.
XM:n jousitus ei ole yhtä pehmeä kuin CX:ssä, mutta samalla rahalla saa koriltaan huomattavasti parempikuntoisen yksilön.
Hyväkuntoista BX:ää voi olla jo vaikea löytää. Ne ovat jo useita vuosia olleet siinä hintaluokassa, jossa autojen huollot tuppaavat jäämään väliin ja ainoastaan välttämättömät korjaukset suoritetaan siinä vaiheessa kun matka uhkaa keskeytyä. Osat varmaankin ovat jonkin verran halvempia kuin CX:n tai XM:n osat.
2CV on jo puhtaasti kesäkäyttöön soveltuva harrasteauto. Lämmityslaitteen teho ei oikein riitä talveen ja kosteammilla keleillä tahtoo vettä tulla sisään vähän jokaisesta raosta. Jotakin laittamista löytyy näissäkin melko varmasti ja hinnat ovat yllättävän korkeita...
ZX on varmaan luettelemistasi se järkevin vaihtoehto, mutta miten se eroaa muista vastaavankokoisista kulkimista? Tavallisen harmaa 90-luvun alkupuolen käyttöauto.
Jos hydraulijousista kaipaat, niin Xantia voisi myös olla varteenotettava vaihtoehto. Jousituksen pehmeydessä tuskin pärjää noille vanhemmille, mutta hinnat lähestyvät jo BX:n hintaluokkaa ja tarjontaa on selvästi enemmän.
Liekö turhamaisuuttani, mutta Santun ulkonäkö ei ole bestikseni, ainakaan verrattuna XM:ään tai Beksiin. Tietenkin se olisi varmasti järkevin vaihtoehto. 2CV:n voin suosiolla jättää pois laskuista, mutta lähinnä minua kiinnostaa joko XM tai BX. Molemmat erottuvat selvästi nykyisestä autovirrasta, mutta ovat ilmeisesti liian vaikeita ylläpitää Suomen verotuksellisissa, taloudellisissa, suolakemiallisissa ja ilmastollisissa, mikseipä myös pikkupippeliautomachomaskuliinisissa olosuhteissa. ZX on ehkä liian pieni perheautoksi. Harmittaa hiukan kun olin ostamaisillani ison mustan XM:n, mutta epäilin ja jatkoin relluilua. Joten kumpi on vaikeampi / edullisempi: XM vai BX?
"No jos nyt lähdetään siitä, että BX:n tuotanto loppui noin vuonna -92 ja XM:n vasta kuutisen vuotta myöhemmin, niin hyväkuntoisia XM:iä löytyy kyllä ainakin tuolta Keski-Euroopasta rahalla helposti. Jos sen sijaan ajatellaan keskenään saman hintaluokan autoja, niin BX on lähes varmasti paremmassa kunnossa.
Asiaa voi lähestyä myös siltä kantilta, että BX oli aikanaan halpa perheauto, XM sen sijaan Citroënin lippulaiva tuohon aikaan. Eli XM:ssä on vähän enemmän tekniikkaa ja varusteita, joten vanhemmiten ongelmiakin on odotettavissa enemmän. Ja yleensä myös autojen varaosahinnat jotenkin korreloivat hankintahinnan ja myyntimäärien kanssa. Eli yleensä osat ovat sitä halvempia, mitä halvempi auto on uutena ollut ja mitä enemmän sitä on myyty. Luultavasti tämä pätee myös Citroënin kohdalla.
Itselle kävi siten että tarvittiin kakkosautoa ja emäntä vihjasi että auto tiedossa halvalla yllättäen oli 1.4 BX -88 epäilykset olivat suuret mutta kun olen nyt vuoden ajanut tuolla työmatka-ajoa ajanut ja olosuhteet tietänette niin olen ollut äärimmäisen tyytyväinen toimivuuteen mutta vielä enemmän mukavuuteen. Ainoa minkä olen joutunut tekemään on kansipahvin vaihto kun hölmöyksissäni en tajunnut pitää riittävästi jäähdytysnestettä. 2kk tuon 1.4 oston jälkeen pihaan ilmestyikin sitten 1.6 GTi tosin projekti. Tuota projektia 8kk tehneenä sanoisin että BX tietyllä tavalla vaativa huollettava mutta jos omaa tuon normaalin työkalun kädessäpitotaidon eikä hoppuile niin homma luonnistuu kyllä. OSat suht halpoja, osien saatavuus hyvä. PSA konsernin muut tuotteet ovat hyvä apu niin tiedoissa kuin varaosissa. Netissä on paljon BX tietoutta ja dokumentteja. Itsellä on kiinnostus herännyt tuommoiseen XM:n mutta hankintaa jarruttaa tietoisuus tuon XM:n sähköisyydestä. liekö ennakkoluuloja. Mutta suosittelisin tuota BX:ää...Tilat riittävät perheelle, ajomukavuus ok korjaukset yksinkertaisia.