Kesällä alkoi yksipyttyisen papatus ottaa korviin, jolloin tein perälaudasta tulevaan märkään pakoputkeen jatkon kumiletkun pätkästä ja 90° kulmasta kääntäen pakokaasut menemään mereen parinkymmenen sentin syvyyteen. Letkuun porasin pari 3 mm reikää vesilinjan yläpuolelle mahdollista lappoa estämään ja indikoimaan jäähdytysveden kierto.
Nyt on ajatuksena vaihtaa makeavesikone kölijäähdytyksellä ja kuivalla pakoputkella, samalla ajattelin tehdä takakajuutan tilaan, josta ennen meni myös pakoputki. Olenkin miettinyt pakoputken vetämistä joustoliittimiä hyväksikäyttäen suoraan teräsveneen pohjasta läpi konehuoneessa. Onko viimeinen suunnitelma aivan tuhoontuomittava ajatus, vesilukko mahtuu putkeen ja laponestoventtiili ei tuota ongelmia.
Nyt on ajatuksena vaihtaa makeavesikone kölijäähdytyksellä ja kuivalla pakoputkella, samalla ajattelin tehdä takakajuutan tilaan, josta ennen meni myös pakoputki. Olenkin miettinyt pakoputken vetämistä joustoliittimiä hyväksikäyttäen suoraan teräsveneen pohjasta läpi konehuoneessa. Onko viimeinen suunnitelma aivan tuhoontuomittava ajatus, vesilukko mahtuu putkeen ja laponestoventtiili ei tuota ongelmia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itsellä on 2-pyttyinen kone. Pakoputki on kumiletkua jossa välissä äänenvaimennin. Eikä siitä mitään papatusta kuulu. On ihan hiljainen. Konekoppaan olen laittanut äänieristettä ja vähän muuallekin.
Se on kuitenkin helpompi ratkaisu ja hiljaisempi. Kuivaa pakoputkea käytetään työveneissä, joilla ajetaan ympäri vuoden. Pakkasolosuhteissa oikea ratkaisu, mutta muuten huonompi.
Veneiden tekniset ratkaisut ovat kehittyneet vuosikymmenien aikana ja yleensä ne ovat melko hyviä. Silloin tällöin näkee tee-se-itse miesten "keksintöjä". Osa niistä toimii osa ei. Ei kannata keksiä ruutia uudestaan. Siitä tuskin tulee parempaa.
Itse en keksi kuivalle pakoputkelle muuta teknisesti huonoa puolta, kuin kuumuuden. Asia erikseen on onnistunut sijoitus huviveneessä, kukapa haluaisi nuuhkia NoXeja veneillessään.
Märkä pakoputki on kuin luotu epäonnistumaan, ennemmin tai myöhemmin. Vesi yhteydessä pakoventtiilin kautta sylinteriin ei ole kovin fiksu ratkaisu, ei.
Ellet usko, mene vaikka Karhusen kursseille kuulemaan -jos ylpeys antaa myöden:)
Aiot painaa pakoaukon suoraan konetilassa pohjan läpi , siis veneen pohjan alle?
Teknisesti onnistut tässä varmastikin, äänet jäisi konehuoneeseen ja erialiseilla rakenteellsilla ratkaisuilla saat varmasti siitä myös ns vesitiiviin. Yhtä asiaa kuitenkin kannattaa selvittää - kyseessä on mahdollinen putkiston muodostama vastapaine. Sen kasvaessa liian suureksi rikkoontuu koneesi.